Стратегия

В РЖД трудится более 735 тыс. человек. Внушительный процент железнодорожников — это представительницы прекрасного пола. Помимо штатных сотрудников есть у монополии огромное количество компаньонов, представителей подрядных организаций и тех, кто сотрудничает с госкорпорацией. Бизнес партнёры РЖД выстраивают не только на перевозках, транспортировках, пассажирах или природных ресурсах. И занимаются этим не только крупные и умудрённые опытом компании во главе с матёрыми воротилами бизнеса. Случается, что с ж/д корпорацией сотрудничают небольшие, но очень полезные для пассажиров фирмы. Есть среди них и те компании, которые с нуля придумали и организовали женщины. К Международному женскому дню vgudok.com предлагает вашему вниманию две очень красивые и поучительные истории, как стать удачным предпринимателем, объединив свои усилия с госмонополией.

Железная дорога «Казвин – Решт», которая пролегает по Ирану, обошлась в общей сложности в 2 млрд долларов. Трасса является ключевой составляющей международного транспортного коридора «Север – Юг», который должен соединить Индию с Россией через Иран и Азербайджан. Далее грузы направятся в Западную и Восточную Европу, Прибалтику и Скандинавию. Если ранее, к примеру, перевозка через Персидский залив, Суэцкий канал, Средиземное море в Хельсинки длилась 45–60 дней, то по новому пути время доставки составит 20–25 дней. Более того, Иран объявил о скидке в 50 процентов от тарифа, которая должна привлечь грузы на новую магистраль.

Глава Федерального антимонопольного союза (ФАС) Игорь Артемьев выступил против покупки Государственной транспортной логистической компанией (ГТЛК) операторских активов у группы ИСТ и близких к ней менеджеров. Соответствующее письмо глава ведомства в конце февраля направил министру транспорта России Евгению Дитриху. В Минтрансе получение послания из ФАС подтвердили.

По мере всё более широкого осознания российскими ФОИВами долговечности императива о России как осаждённой крепости в рядах госчиновников растёт желание вспомнить советское прошлое с его командно-административными методами управления экономикой. Фронтменом этого ретро-тренда стал министр транспорта Дитрих, который опробовал себя в роли «инструктора ЦК» на прошлогодней правкомиссии по транспорту. Тогда он обзывал смевших ему перечить «генералов бизнеса» дураками и указывал на их место в «пищевой цепочке».