Наша страна входит в десятку мировых потребителей удобрений, занимая 9-е место после крупнейших экономик мира. При этом Россия — единственный экспортёр, поставляющий все три основных вида минеральных удобрений: азотные, калийные и сложные. Глава «ФосАгро» и по совместительству президент Российской ассоциации производителей удобрений Андрей Гурьев не сомневается, что спрос на минеральные удобрения будет расти, а вместе с ним и экспорт. Хотя и оговаривается, что данная перспектива ограничена внешними и внутренними факторами. Какими именно?
Стратегия
На три часа опоздал поезд «Астрахань — Волгоград» из-за загулявшей не туда коровы. Состав № 41 сбил животное, что и стало причиной задержки.
Пассажирские полки увеличились. Речь идёт о спальных местах в некоторых плацкартных вагонах. Преобразование произошло за счёт проведения капитально-восстановительного ремонта.
Правительство определило критерии для инвестирования средств из Фонда национального благосостояния (ФНБ). С помощью вложения планируется ускорить рост экономики в стране. Премьер Дмитрий Медведев одобрил подготовленные Минфином условия инвестирования. Получить деньги будет непросто, критерии Правительства можно считать достаточно жёсткими. Доля ФНБ в финансировании проекта не должна превышать 20%, сам инвестор должен вложить не менее 20%, минимальная доходность вложений фонда — на уровне облигаций федерального займа. Сейчас — 6,5%. Вариант, принятый чиновниками, базовый и может измениться. Единственное, что не должно расти или снижаться, это сумма, которую планируется вложить в экономику из фонда: до 1 трлн рублей. Об этом заявлял первый вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов.
Сроки доставки по сетям РЖД грузов выросла, однако и привычные задержки никуда не исчезли. Об этом говорят итоги исследования «Индекс качества», которое провели в «РЖД-Партнёре». Впервые за долгое время респонденты (читай, клиенты ОАО «РЖД») осторожно, чтобы не вспугнуть, отметили, что удовлетворены соблюдением сроков доставки. Правда, вот «скоростная» динамика по-прежнему оставляет желать лучшего.
На пути Москва – Санкт-Петербург, по которым сегодня ходят «Сапсаны», могут вернуться грузовые поезда. Сделать это будет возможно, только если будет реализован проект высокоскоростной магистрали, которая свяжет две столицы. А значит, грузовые поезда, если всё пойдёт согласно графику, появятся на Октябрьской железной дороге не раньше 2026 года, когда планируется завершить строительство ВСМ.
В преддверии старта железнодорожной тарифной кампании-2020 мир транспорта замер в ожидании новостей. Любая информация в этой сфере вызывает живой интерес и массовой отклик, а так же быстро обрастает домыслами. Словесные интервенции главы РЖД Белозёрова расходятся на цитаты, и уже на этом основании специалисты по риск-менеджменту корректируют отчёты транспортных компаний и грузовладельцев, а банки пересматривают финансовые модели кредитования производственных проектов в различных отраслях, чья логистика завязана на железные дороги.
Когда схлынули эмоции и затихли фанфары по поводу эпической победы группы «Дело» в схватке за «ТрансКонтейнер», на ум приходят прозаические рассуждения о том, что, кажется, господа Вадим Михайлов и Роман Абрамович провернули высокодоходную сделку и зафиксировали прибыль, в то время как Сергею Шишкарёву предстоит каторжный труд с непредсказуемым результатом. Более того, в непредсказуемых условиях.
Федеральные СМИ на минувшей неделе писали об утверждении инвестпрограммы РЖД на ближайшие 3 года и отказе правительства финансировать ВСМ «Москва — Санкт-Петербург». В центре внимания московских изданий была работа МЦД и планы по продлению ветки метро до аэропорта «Внуково». Тем временем в Санкт-Петербурге гадают, кто и зачем обклеил электричку плакатами с историей терактов в России, а в Крыму готовятся принимать москвичей — 80% билетов на поезда из столицы распроданы. Во Франции запускают лёгкое метро в Швейцарию, в Нью-Йорке специально погружают станции подземки под воду, а в Прибалтике ищут деньги на крупнейший ж/д проект. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Железнодорожный перевозчик «Аэроэкспресс» запустил новую услугу. Теперь от станции метро «Ховрино» можно добраться до северного терминала В аэропорта Шереметьево. Стоимость поездки — 150 рублей. Как информирует сайт перевозчика, в цену билета включён багаж, а в автобусе можно воспользоваться бесплатным Wi-Fi.