Нарушения безопасности движения поездов, о которых мы неустанно рассказываем, нашли своё отражение в информационно-аналитических и справочных материалах Госжелдорнадзора. Аналитика приведена за 2020-й год.
Стратегия
Большинство угледобывающих предприятий России и Казахстана характеризует одна черта, негативно влияющая на их инвестиционную привлекательность: географическая удалённость от основных потребителей и морских портов, способных обеспечить дешёвую доставку продукции. Следствие — транспортная логистика угольщиков практически целиком основывается на работе железных дорог, находясь в прямой зависимости от тарифов железнодорожных компаний, каждая из которых на своих участках является монополистом.
Конец недели ознаменовался новыми раундами дискуссий о тарифах и штрафах на железной дороге. У профильного вице-премьера прошло совещание, которое одни участники назвали «корридой», другие — разборками по «take-or-pay». На наш взгляд, к истине ближе родное русское слово, чем испанское. В нашей «корриде» ещё не ясно, кто кого загоняет и куда. Стороны горячо обсуждали зеркальность обязательств. Законопроект предполагает, что грузоотправитель вносит плату за перевозку, которая, если он не выполняет обязательств по предъявлению грузов, с него безакцептно списывается, а перевозчик платит штраф.
Девелопер проекта ВСМ между Далласом и Хьюстоном Texas Central, итальянская строительная компания Webuild (ранее Salini Impregilo) и её дочернее американское подразделение Lane Construction подписали, по информации издания «Техника железных дорог», контракт стоимостью $16 млрд, предусматривающий строительство линии длиной 379 км и создание сопутствующей инфраструктуры. Соглашение является финальным этапом подготовки к проекту, окончательное закрытие сделки ожидается через несколько месяцев, после чего должно начаться строительство линии.
РЖД намерены восстановить законсервированную ранее станцию в Ханты-Мансийском округе, чтобы использовать её для перевозки древесины. Эта новость особенно интересна, так как в меньшем масштабе принципиально повторяет договорённости между РЖД и «А-проперти». Понятно, что в таком масштабе чётко видны все плюсы и минусы сделки.
ОАО «Российские железные дороги» давно и вполне эффективно использует труд заключённых колоний по всей стране. Причём холдинг пользуется услугами сидельцев как на крупнейших своих стройках, таких как БАМ и Транссиб (недавно мы рассказывали об этом ПОДРОБНО), так и на более локальных объектах. Не так давно, к примеру, Управление Федеральной службы исполнения наказаний Брянской области подписало с монополией договор о поставках компании продукции, которую будут производить зеки. В «понятиях», по которым сосуществуют железнодорожники и зеки, разбирался наш спецкор.
В начале июня Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) опубликовал любопытный прогноз: эксперты заявили, что рынку вагонов грозит дефицит. На конференции «Рынок щебня России 2021» в ходе выступления с докладом по теме «Состояние и перспективы перевозок щебня железнодорожным транспортом» заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук сообщил, что нехватка вагонов может возникнуть уже в конце июня. Такую стремительную смену картинки институт связал с увеличением перевозки угля и щебня. Ими сегодня заняты более 50 процентов полувагонов, используемых для насыпных грузов. При этом объём дополнительного спроса на полувагоны оценивается более чем в 50 тысяч единиц.
Желание ж/д монополии увеличить пропускную способность Восточного полигона приносит неожиданные технологические решения. В ОАО «РЖД» едва ли не панацеей видят «виртуальную сцепку». Обозреватель vgudok.com изучил эту продвигаемую холдингом «нанотехнологию» и выяснил, что о ней думают в отрасли и научных кругах.
Правительство России выделит более 11 млрд рублей на развитие пассажирских железнодорожных перевозок. Распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Эта сумма будет практически поровну поделена между пригородным сообщением (читай электричками) и поездами дальнего следования. Так пригород, согласно постановлению правительства, получит в этом году 6 млрд руб. Ещё свыше 5,5 млрд рублей Кабмин направляет на поддержку пассажирских поездов дальнего следования.
ОАО «РЖД» готово закупить у холдинга «Синара — Транспортные машины» (СТМ) 200 тепловозов 2ТЭ35А. Сообщается, что два первых локомотива новой серии поступят на подконтрольную эксплуатацию в 2022 году. Мы выяснили, что это за машина и чего от неё можно ожидать.