В России хотят полностью запретить перевалку грузов с судна на судно. Комиссии Госсовета по направлениям «Экология и природные ресурсы» и «Транспорт» предложили правительству рассмотреть возможность запрета рейдовой перевалки всех грузов в открытых водах. Согласно поправкам к документу, такая перевалка будет разрешена только в определённых перегрузочных районах. Инициаторы изменений в законодательстве относительно рейдовой перевалки в портах говорят, что эта процедура сегодня зачастую наносит вред морской среде. С такой же инициативой ранее уже выступал Минтранс России, разработавший законопроект, согласно которому запрещается перевалка опасных грузов с судна на судно за пределами портов. Касалось это нефтепродуктов и химии. Поправки могут заработать уже в этом году. Как реагируют на информацию эксперты и рынок, узнал vgudok.com.
Стратегия
Тема аварий на сети РЖД неисчерпаема. Недавно, рассказывая о крушении на перегоне Форель — Дальневосточный Дальневосточной ж.д., мы упомянули об ещё одном событии, произошедшем на Южно-Уральской дороге. Речь о сходе 17-ти вагонов с углём * на перегоне Сыростан — Хребет. На тот момент для анализа причин крушения у нас не было материалов, и вот подвезли — спасибо нашим рабкорам. Изучаем вместе.
Публикация vgudok.com «Расстрельные списки» ФПК. В дочке РЖД репрессируют неугодных сотрудников» вызвала практически мгновенную обратную реакцию. И если «крик души» цитировавшихся в этом материале работников ФПК носил больше эмоциональный характер, то письмо от Дениса Г., представившимся как «сотрудник одной из компаний, которая занимается оказанием услуг в поездах формирования АО «ФПК», раскрывает интимные детали преследования неугодных. И более того, «народный корреспондент» фактически разоблачает любопытную, но довольно сомнительную схему работы ФПК с подрядными структурами, чему vgudok.com посвятит отдельный материал.
В праздники в редакцию пришло письмо от машиниста электропоезда моторвагонного депо Минеральные Воды Северо-Кавказской моторвагонногой дирекции Алексея Ижаченко. Разумные требования работника к работодателю создали ситуацию, при которой одно формальное нарушение стало роковым. Алексей на дороге с 1990-го года. Прошёл путь от помощника до машиниста электропоезда II класса. Первым шагом на дорожке, которая впоследствии привела его в отдел кадров за трудовой книжкой, стало желание эксплуатировать электропоезд так, как предусмотрел производитель. Сегодня в РЖД таких вольностей не прощают. И проблема не единична.
Если вы, не дай Бог, загремите в тюрьму, то срок вам, возможно, придётся отбывать не в уютной ковровской колонии, а в суровой тайге на строительстве (точнее, модернизации) БАМа. Где компанию вам составят узбеки и нерадивые студенты. Это не начало новой части фильма «Назад в будущее» и не отсыл к краснознамённой советской истории. Это — реалии нашего времени. «Стройка века», «главный инфраструктурный проект страны» — всё это о модернизации Восточного полигона. Только как уложиться в сроки, когда уже даже президент намекает, что пора бы с долгостроем разобраться? В ОАО «РЖД» решили идти по пути наименьшего сопротивления, когда и темп можно увеличить, и деньги сэкономить. Холдинг собирается привлечь к модернизации Байкало-Амурской магистрали сразу и студентов, и заключённых, и гастарбайтеров.
В этом году начинается второй этап модернизации Восточного полигона «Российских железных дорог». Фактически речь идёт о расширении построенной ещё в советские годы Байкало-Амурской магистрали. На большем своём протяжении она представляет собой не электрифицированную однопутку с деревянными ещё шпалами, разъездами и тупиками. Корреспондент портала East Russia проанализировал итоги визита Марата Хуснуллина и собрал мнения экспертов по поводу нового суперпроекта БАМ-2.
Сходы (явление на сети РЖД, увы, обыденное), отнесённые по учёту за путейцами, весной пополняют статистику по причине несвоевременного выполнения температурной разрядки температурных напряжений. Именно такое ЧП произошло на станции Заделье Петрозаводского региона Октябрьской ЖД. В 13:28 12-го мая по срабатыванию автотормозов на 446 км 9пк. южной горловины станции Заделье остановлен грузовой поезд № 2114. Из 69-ти вагонов в сходе оказались 14. Повреждена контактная сеть, 2,2 км рельсошпальной решётки, некоторые устройства инфраструктуры. Движение по станции блокировано полностью. Пассажирский поезд № 15 «Мурманск — Москва» остановлен по Кондопоге, № 16 «Москва — Мурманск» — по Петрозаводску. Эти поезда «привезут» опоздания: в Москву — 9 ч. 02 мин, в Мурманск — 6 ч. 51 мин.
Правительство России приступило к реализации программы по ограничению экспорта бензина. Топливо войдёт в список товаров, продажа которого за границу может быть частично заблокирована. На стоимость бензина на заправках эта мера никак не скажется, зато потери могут возникнуть у крупных нефтеперерабатывающих заводов, говорят эксперты. Белый дом уже поручил Министерству энергетики подготовить проекты актов об установлении временного экспорта «отдельных видов нефтепродуктов». Делается это для того, чтобы в случае необходимости Правительство смогло оперативно запретить экспорт бензина за пределами Евразийского экономического союза.
«Первая грузовая компания» (ПГК) и «Национальная транспортная компания» (НТК) заключили трёхлетние сервисные контракты. В согласии с договорённостью операторы будут предоставлять друг другу транспортные услуги по перевозке грузов по железной дороге. Так ПГК обязуется ежемесячно предоставлять НТК 5 тысяч вагонов для транспортировки продукции предприятий-партнёров.
Наши читатели сообщили о принуждении к даче взятки со стороны машиниста-инструктора эксплуатационного локомотивного депо (ТЧЭ) Санкт-Петербург-Варшавский Максима Гусева в компании с начальником оборотного депо Лужская А.В. Ефременкова.*Жить на одну зарплату тяжело, особенно если однажды уже вкусил пусть не шальных, но всё же незаработанных денег. Давайте разбираться. Благо лица-то всё знакомые.