СПЕЦПРОЕКТ

18 ноября 2019

Об основных тенденциях на мировых угольных рынках, конкуренции угля с другими источниками энергии и способности РЖД выполнить свои амбициозные задачи — в интервью партнёра компании A.T. Kearney Евгения Богданова для спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления».

29 октября 2019

Выполнение положений ДПР, соблюдение принципов долгосрочного тарифообразования и налаживания эффективного диалога между участниками рынка грузоперевозок — ключевые задачи 2020 года с точки зрения партнёра компании A.T. Kearney Евгения Богданова, которые он обозначает в спецпроекте vgudok.com «Стратегия-2020»/

29 октября 2019

Независимый эксперт Мария Никитина в авторской колонке для спецпроекта vgudok.com «Стратегия-2020» излагает своё видение задач, стоящих перед операторским сообществом и железнодорожной монополией.

28 октября 2019

Председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин в спецпроекте vgudok.com «Стратегия-2020» анализирует основные вызовы, с которыми столкнутся РЖД в следующем году.

28 октября 2019

В условиях неблагоприятной рыночной конъюнктуры перед РЖД и грузоотправителями стоит непростая задача, как пройти 2020 год, выполнив все разнообразные задачи, которые ведут к одному и тому же результату. Прибыли.

14 октября 2019

Новый спецпроект vgudok.com посвящён Морскому порту «Большому порту Санкт-Петербург» и анализирует сегодняшний день гавани Северной столицы, рассказывает о работающих в порту стивидорах, их планах и перспективах аванпорта Бронка.

28 августа 2019

Тверской вагоностроительный завод является на сегодняшний день крупнейшим производителем пассажирских вагонов различных модификаций. С прекращением существования Советского Союза в России встал вопрос не только о производстве электропоездов, ранее выпускавшихся в Риге, но и о массовом производстве пассажирских, или, как их называют железнодорожники, классных вагонов. Основу парка классных вагонов в МПС СССР составляли вагоны «Аммендорф» (ГДР), но с прекращением деятельности СЭВ (Совета экономической взаимопомощи) их поставки прекратились.

27 августа 2019

Двухсекционный электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС5С производства Новочеркасского электровозостроительного завода предназначен для эксплуатации на Восточном полигоне.

27 августа 2019

Каждые два года в Щербинке проходит масштабное событие: международный железнодорожный салон, смотр достижений компаний за прошедшее время. Предыдущий салон был для «Трансмашхолдинга» особенным: компания отмечала своё 15-летие. К юбилею ТМХ подошёл в качестве компании — безусловного российского лидера рынка железнодорожного подвижного состава. Отечественный рынок положительно оценивал способность компании ежегодно представлять новые технические решения (за годы работы конструкторы ТМХ разработали более 70 новых моделей подвижного состава), активную модернизацию предприятий. С тех пор прошло два года — самое время провести инвентаризацию результатов работы компании.

24 апреля 2019

Представляем четвёртый и заключительный материал нового спецпроекта vgudok.com. Из-за дефицита запчастей среднее время простоя грузового вагона в текущем отцепочном ремонте выросло в 1,8 раза. Покрыть дефицит запчастей заводы производители не в состоянии, поскольку львиная доля их продукции используется для производства новых вагонов. Ситуацию усугубляет несовершенство нормативной документации, из-за чего преждевременно бракуются десятки тысяч деталей. Однако решить эту проблему производители комплектующих под разными предлогами не желают.

Страницы