СПЕЦПРОЕКТ

30 ноября 2021

VG: Какое влияние на существующую тарифную политику РЖД оказали Целевая модель рынка (ЦМР) и Долгосрочная программа развития (ДПР)?
ДПР до 2025 г. по факту закрепила положение ОАО «РЖД» в среднесрочной перспективе как единого общесетевого перевозчика и владельца инфраструктуры. Соответственно, это дало возможность госкомпании периодически продвигать свои предложения в Правительстве Российской Федерации по повышению тарифов на свои услуги помимо принятой в 2017 г. индексации по принципу «инфляция минус 0,1%» в период 2019–2025 гг.

30 ноября 2021

Большая часть, а может и вся работа по разработке нового прейскуранта грузовых железнодорожных тарифов, придётся на РЖД. А ответственность ляжет на первого заместителя руководителя РЖД, руководителя экономического и финансового блоков Вадима Михайлова. Он-то и станет новым Прометеем для железнодорожной отрасли. Можно ли уже теперь назвать тот набор принципов, инноваций или наоборот атавизмов, на которых строится позиция РЖД? Попробуем стать «адвокатом дьявола» и высказаться за РЖД, пока финблок выдаёт неприятные для рынка предложения без объяснения мотивов, которыми руководствуется.

29 ноября 2021

Итак, резкое повышение тарифов ОАО «РЖД» на грузовые перевозки дело решённое. Остаётся дождаться, пока бульдоги закончат свою подковёрную возню, вылезут, отряхиваясь, на белый свет и объявят миру свой окончательный вердикт.

29 ноября 2021

Текущая тарифная политика ОАО «РЖД» сформирована в 2003 году и методологически не менялась. При этом точечные настройки проводятся регулярно. Проводимая долгосрочная тарифная политика, направленная на сдерживание инфляции в последние годы, показала хороший результат. Отказ от данной концепции нарушает имеющиеся хрупкие договорённости между грузовладельцами и железнодорожниками.

21 апреля 2021

В компании рассказали для спецвыпуска vgudok.com «И целого мира мало!» о зарубежных проектах и проблемах с доступом к льготному кредитованию.

20 апреля 2021

Руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Поликарпов в комментарии для спецвыпуска vgudok.com «И целого мира мало!» поделился мнением о факторах, которые влияют на деятельность отечественных ж/д машиностроителей на зарубежных рынках.

19 апреля 2021

В одной из крупнейших российских ж/д машиностроительных компаний — «Трансмашхолдинге» — в комментарии для спецвыпуска vgudok.com «И целого мира мало!» рассказали об экспортных итогах 2020 года и новых рыночных целях.

15 апреля 2021

О санкциях, новых продуктах мирового масштаба и влиянии конкуренции на политику компании — в комментарии для спецвыпуска vgudok.com «И целого мира мало!» от российского ж/д монополиста.

15 апреля 2021

Директор Института конкурентоспособности и интеграции (НИИКИ) Игорь Пилипенко рассказал спецвыпуску vgudok.com «И целого мира мало!» о ситуации с экспортом российского ж/д машиностроения и задачах, которые стоят перед отраслью в конкурентной борьбе с зарубежными компаниями.

14 апреля 2021

Внимание vgudok.com к международной активности российских участников железнодорожного рынка, которое нашло отражение в новом спецвыпуске «И целого мира мало!», не случайно. С одной стороны, зарубежная экспансия железнодорожников, являющаяся частью несырьевого экспорта России, должна продемонстрировать способность страны слезть с нефтегазоугольнолесной иглы и избавиться от реноме вечной сибирской бензоколонки. С другой — участие отечественных рыночных игроков в проектах за пределами страны или с участием зарубежных партнёров внутри России показывает степень их признания на глобальном рынке и способности эффективно конкурировать с общепризнанными мировыми грандами.

Страницы