Машинист электровоза депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧЭ-12), общественный инспектор по безопасности движения (БД) Иван Демидов, записывающий в книгу замечаний машинистов (КЗМ) почти по две тысячи замечаний в год, давно оставил позади других любителей донести на коллег по ОАО «РЖД».
RZD LEAKS
Тема столкновений ж/д подвижного состава с автотранспортом, в очередной раз затронутая нами после события на станции Ледяная Забайкальской ж.д., получила продолжение в письмах наших читателей. И — словно ирония судьбы — не прошло и месяца после трагедии, как произошла очередная авария на станции Гонжа. Снова на Забайкальской ж.д., снова грузовой поезд с грузовым автомобилем, снова кабина электровоза 3ЭС5К в труху. Машинист в тяжёлом состоянии в больнице, его помощник и водитель не пострадали. Полученные нами отклики по Ледяной можно в полной мере отнести и к Гонже.
«Первое правило Бойцовского клуба — никому не говорить о Бойцовском клубе». Знаменитая цитата героя Брэда Питта из голливудского блокбастера, похоже, не прижилась в РЖД. Так как истории о драках между железнодорожниками начали всплывать всё чаще. Совсем недавно мы писали про избиение сотрудника охраны, пожилого мужчины в депо Лужская. Теперь — новая печальная история. И опять про рукоприкладство.
Рядовой проезд электропоездом запрещающего показания маневрового сигнала по станции Раменское буквально взорвал соцсети, в которых общаются железнодорожники. Причина проста: помощник машиниста — девушка. Vgudok разобрался в ситуации. Спойлер: без сексизма и дискриминации.
Широкий резонанс вызвало письмо одного из читателей, который описал «бородачей из южных республик», которые толпятся в отделах кадров и угрожают занять рабочие места кадровых работников РЖД. Это эмоциональное утверждение затронуло многих. Выяснилось, что страх мигрантов — это подсознательное чувство. Видя нашествие приезжих в повседневной жизни, каждый примеривает на себя ситуацию, в которой ему придётся конкурировать со специалистами, чьё имя-отчество трудно произнести по-русски.
Страховая компания «Росгосстрах» (официальный страховщик РЖД) взыскала с матери погибшего в 2019 году под электричкой подростка более 400 тысяч рублей в качестве компенсации за ремонт поезда. Это следует из досудебной претензии. Страховщики поспешили объяснить свои действия существующими законами и правилами. Мать школьника собиралась идти в суд, но, скорее всего, это будет не нужно.
Басманный районный суд Москвы отправил под домашний арест бывшего главу «Автодора» Сергея Кельбаха. СК РФ по итогам прошедшего в среду заседания Басманного районного суда Москвы потребовал заключить его под стражу, но суд отказался удовлетворить ходатайство. В итоге Кельбах пробудет под домашним арестом до 11 декабря. Его подозревают в злоупотреблении полномочиями (ч. 3 ст. 285 УК). Для РЖД это человек хорошо знакомый. Несмотря на обвинения и уголовное дело против него, Кельбах продолжает числиться советником генерального директора ОАО «РЖД».
Себя не похвалишь — никто не похвалит. Видимо, руководствуясь этим принципом в «Федеральной пассажирской компании» решили повысить свой собственный рейтинг, с одной стороны, и победить в конкурсе лучших работодателей России — с другой. Топ-менеджмент ФПК распространил по всем филиалам указ о необходимости принять участие в голосовании на площадке HeadHunter, где идёт конкурс на звание лучшего работодателя России. Руководство ФПК просит оставить свой голос, а не требует этого. Однако в дочке РЖД нашлись недовольные таким положением дел. Что именно не устроило железнодорожников в безобидной с виду акции, выяснял Vgudok.
Проезд запрещающего показания выходного светофора по Блокпосту 19 км Северо-Кавказской железной дороги вышел красивым. Электровоз грузового поезда под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Тимашевская буквально вылетел в кювет, как машина во время ралли,«удачно» вписавшись в пейзаж золотой осени. Фотографии с места события стали хитом просмотров в сообществах железнодорожников. Нас, помимо фотографической красоты очередного инцидента на железной дороге, заинтересовало, что же предшествовало проезду со сходом. Это мы и выяснили, взяв данные по ЧП из официальных документов ОАО «РЖД» по итогам события.
Зарплаты на железной дороге когда-то отличались бОльшей привлекательностью, по сравнению с другими отраслями. Плюс — стабильность и соцпакет. В целом, зарплаты — это то, на что железнодорожники традиционно жаловались меньше, чем на начальство. Но те времена канули в Лету, и осталась одна стабильность. И ещё любовь к «железке». Однако на любви к делу и на стабильности долго не протянешь. Инфляция в отбивающейся от пандемии коронавируса стране своё чёрное дело знает. Люди уходят из филиалов РЖД, с совершенно разных должностей, и уходят в гораздо менее престижные места, лишь бы платили побольше. Рост перевозок вызвал спрос на «железнодорожные специальности» в смежных отраслях. Работников ждут не только на технические, но и на коммерческие должности в логистике и перевозках.