ПДД, РЖД, алкоголь и семь погибших. Vgudok озвучивает непопулярную версию очередного смертельного ЧП на железнодорожном переезде под Ярославлем

1 апреля в 14 часов 36 минут на Северной железной дороге в Ярославской области, на переезде между станциями Шушково и Берендеево, рейсовый автобус с пассажирами оказался на пути пассажирского поезда №15 сообщением Архангельск — Москва. В результате столкновения погибло семь человек, включая водителя автобуса. Пострадал и машинист поезда, которому была оказано первая помощь, от госпитализации он отказался.

Северо-западная транспортная прокуратура сообщила о возможных причинах аварии:

«По предварительным данным, из-за технической поломки автобус остановился на переезде и не смог продолжить движение. Машинист применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось».

В РЖД отчитались о задержках нескольких поездов: №15 Архангельск — Москва, №375 Воркута — Москва, №77 Абакан — Москва, №103 Ярославль — Москва. На Северной железной дороге создана комиссия по расследованию происшествия.

Спустя три часа после аварии железнодорожное сообщение было возобновлено.

По факту столкновения Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух и более лиц).

Репортёры Vgudok выяснили, что в этом инциденте всё не настолько очевидно, как было заявлено сразу после ЧП. Забегая вперёд скажем, что эта «конспирологическая» версия нашла своё подтверждение. Принимая во внимание характер трагедии, к нашему огромному сожалению.

Сообщения о столкновениях железнодорожного подвижного состава с автотранспортом давно превратились в рутину и не вызывают оторопи. Привыкли. Возможно, в РЖД уже думают, что же, в конце концов, с этим валом аварий делать. Обычно виновником аварии по горячим следам называют водителей автомашин, и в конце концов так оно и оказывается. В этот раз Северная железная дорога пошла по накатанной, заявив:

«Водитель пассажирского автобуса выехал на пути перед приближающимся пассажирским поездом».

И мы, признаться, уже готовы были обрушить свой гнев на водителя автобуса, рискнувшего жизнями пассажиров. Но… вовремя посмотрели фотографии. Переезд-то охраняемый. Со шлагбаумом. Как же водитель мог на него выехать «перед приближающимся поездом»?

Или автоматика на переезде не работала?

Автобус встал на переезде из-за неисправности. Если дежурный по переезду при возникновении неисправности автобуса вовремя не «выкинул» заградительный сигнал, то зачем валить с больной головы на здоровую? Это в том случае, если шлагбаум и светозвуковая сигнализация работали.

Конечно, у следствия будут вопросы о состоянии автобуса к автопредприятию. Наверняка будут разобраны действия водителя, и наверняка какие-то из них будут признаны неверными. Но одна из причин сегодняшнего события, исходя из имеющейся информации, всё-таки железнодорожная.

Для нежелезнодорожной аудитории вкратце поясним. Если на переезде случается нештатная ситуация с автотранспортом, дежурный по переезду включает так называемый заградительный сигнал. Он может быть совмещён с ближайшим проходным светофором. Если машинист ещё не проследовал его, он воспринимает его показание и применяет экстренное торможение.

Если уже проследовал, то на помощь придёт локомотивная сигнализация — на локомотивном светофоре (блоке индикации) вместо зелёного загорится белый огонь. Машинист в этом случае также применит экстренное торможение, и тут уж как повезёт, всё будет зависеть от расстояния до переезда.

Если исходить из того, что шлагбаумы и светозвуковая сигнализация были исправны, то водитель выехал на переезд без нарушения ПДД.

Значит, поезд ещё не вступил на участок приближения, и значит, однозначно находился за заградительным сигналом. Дальше — внезапная неисправность, обездвижившая машину. Где был дежурный по переезду, куда смотрел, почему не «выкинул» заградительный?

Похожая ситуация несколько лет назад была на Октябрьской ж.-д., но там ошибка дежурного по станции наложилась на нерасторопность дежурного по переезду. «Ласточка» протаранила автобус, запертый между плитами УЗП (устройства защиты переезда).

Тогда водитель оказался на высоте — успел эвакуировать пассажиров из автобуса, покинув его последним. Не успел водитель на долю секунды — электричка отшвырнула уже пустой автобус, прижав водителя к будке дежурного. Потом он долго лечился. В сегодняшнем случае, похоже, водитель до последнего надеялся оживить автобус…

Мы следим за появлением новой информации. Будет что-то важное — сообщим. Берегите себя!

P. S. Уже после того как этот материал был написан, ярославский губернатор Михаил Евраев сообщил, что причины ДПТ предварительно установлены.
«Диспетчер переезда находился на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения, он допустил автобус на переезд, подняв шлагбаум для въезда и подавая разрешительные сигналы».

Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO

Владимир Максимов