Помощник машиниста РЖД вывел руководителей на чистую воду. Депо Бабаево Октябрьской железной дороги бьёт все рекорды по сокрытиям проездов

В нашем материале, рассказывающем о череде событий на сети дорог, мы упомянули один рутинный проезд, произошедший в конце зимы. В эксплуатационном локомотивном депо Бабаево (ТЧЭ‑22) Октябрьской Т этот проезд решили скрыть, и лишь в апреле тайное стало явным.

В начале мая стало известно: в Бабаево скрыли ещё два проезда.

Катализатором вывода слишком застенчивых руководителей в публичное пространство выступил помощник машиниста ТЧЭ-22 Владимир З., обратившийся в Виртуальную приёмную генерального директора ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова. Кстати, именно результатом его предыдущего обращения стало появление в тематике инструктажа и февральского проезда по Бабаево, с упоминания которого мы начали эту статью.

Чтобы понять, что двигало рядовым железнодорожником, обратимся к некоторым мыслям из его письма главному железнодорожнику:

«Здравствуйте, уважаемый Олег Валентинович, вынужден к вам снова обратиться по поводу трёх проездов по станции Бабаево и сокрытию руководством данных фактов, а именно начальником депо ТЧ-22 С. и его замами Б., С., В.

Один проезд по ст. Бабаево машинистом В. я смог доказать, его ревизоры приняли и расследовали. Хотя на личной встрече в присутствии делегации из отделения дороги утверждали, глядя в глаза, что у меня нет прямых доказательств, что я наговариваю на честных и уважаемых людей. Но я доказал, что проезд был. Хотя люди утверждали до последнего, что проезда не было.

По поводу сокрытий, которые имели факт быть. Это ТЧМ Я., проезд по станции Лунгачи, [ТЧМ] Д. cт. Бабаево (маневровый сигнал), командировочная бригада город Волхов (точной информации нет), хотя проезд запрещающего показания проходного светофора (Сиуч-Уйта) или (Уйта-Кадуй) и ст. Криалит с 31-го [декабря 2023г] на 1-е января 2024 г. По этим проездам расследований не будет. Это мне сказали ревизоры на моём опросе. Потому что это никому не нужно, прошло много времени и нет доказательств.

Все молчат и боятся начальника депо. Я понимаю, что работать мне не дадут, мне придётся искать другую работу. Как мне сказали, «такое не прощают».

Хочу обратить ваше внимание, что за время работы начальником депо С. из депо уволилось или были уволены этим же начальником более 140 человек.

Среди этих людей было много классных специалистов, которые любили свою работу, но не нашли общий язык с начальником и были вынуждены покинуть депо.

Он один развалил костяк из квалифицированных специалистов и, невзирая на возраст, стаж работы, заслуги, увольнял людей. Поэтому все проезды, браки в работе (тех людей, кто ему угоден, и которые делают так, как он скажет) скрываются.

Берутся люди без опыта работы, вместо опытных специалистов. К чему это может привести, вы должны понимать сами. Амбиции и высокомерие С. превыше всего.

Я человек маленький и простой, но сильный духом, и я вас снова прошу назначить дополнительную проверку на ст. Бабаево и до конца разобрать все случаи проездов. Да, это может быть никому и не нужно, так как всё произошедшее было без последствий, то есть без схода подвижного состава, без крушений и аварий, как вы понимаете, надо теперь ждать, пока это произойдёт и пострадают люди, техника и имущество.

Это не всё. Есть случаи по депо ТЧ-22 по превышению скорости, по предупреждениям и установленным скоростям по перегонам. Их не мало, начальник их умело скрывает, а нарушителей привлекает к штрафным работам, то есть они работают при депо (красят, копают, чистят всё что угодно, работы хватает), но не в поездах, и через 2-3 недели снова едут машинистами в рейс. Таких работников по депо хватает. Всё вышестоящее руководство в курсе.

Вопрос, зачем нам замы по безопасности с большими окладами, если они в сговоре сначальником и мер никаких не применяют?

При всём уважении к Вам и всему РЖД, я считаю это недопустимо. Начальник напугал всех увольнениями. Его боятся и выполняют его указания. Всё депо в страхе и ужасе от происходящих событий.

Я к вам обращаюсь, как к предпоследней инстанции. Вы человек слова и дела. Примите, пожалуйста, соответствующие меры. В противном случае я уже буду вынужден обратиться в средства массовой информации (на телевидении сниму сюжет и отправлю в соц. сети) и затем президенту РФ. Терпеть этот беспредел и ждать катастрофы нет никаких сил.

Мне терять нечего. Я и большая часть работников РЖД за безопасность движения. Помогите, пожалуйста, и примите соответствующие решение в кардинальной перестановке нашего руководства, пока не случилось непоправимое. Я думаю, вы тоже за безопасность и чёткое выполнение своих должностных обязанностей каждым работником ОАО «РЖД». Надеюсь быть услышанным».

Когда зарегистрированное обращение работника оказалось в распоряжении редакции Vgudok.com, мы обратились в службу корпоративных коммуникаций Октябрьской ж/д с просьбой подтвердить или опровергнуть приведённую в письме информацию в отношении проездов. Ответа мы ждали зря.

Тем временем в Бабаево была проведена проверка, по результатам которой по сети дорог разлетелась телеграмма госмонополии.

Два приведённых в письме события подтвердились.

Читаем:

«Проведённой проверкой ТЧЭ Бабаево ОКТ были выявлены 2 скрытых случая проезда светофоров с запрещающим показанием, допущенных локомотивными бригадами данного ТЧЭ.

В сутках 16.01.2024 при прибытии на 4-й путь станции Лунгачи ОКТ допущен проезд выходного светофора Н4 с запрещающим показанием.

После допущенного проезда и появления занятости секции на пульте ДНЦ машинист доложил о заезде на изостык светофора и после получения команды ДНЦ осадил состав поезда в пределах полезной длины 4-го пути.

В сутках 02.03.2024 после прибытия на ст. Бабаево с поездом № 2550 с локомотивом серии ЗЭС4К № 078 локомотивной бригадой ТЧЭ Бабаево, при скорости 15 км/час допущен проезд маневрового светофора М318 с запрещающим показанием.

При следовании к светофору М318 локомотивная бригада, не наблюдая за показанием маневрового светофора, не выполняя установленный регламент переговоров, допустила проезд маневрового сигнала с запрещающим показанием с остановкой с применением крана вспомогательного тормоза».

Дальше — всё, как обычно. Включить в материалы предрейсового инструктажа, обеспечить размещение аншлагов.

О том, результатом деятельности какой цепочки должностных лиц стало возможным сокрытие случаев нарушения безопасности движения, ни слова. Как ни слова и о том, какую ответственность понесёт каждое из этих звеньев. Три скрытых проезда за пару месяцев по одному депо — не много ли?

Октябрьская Т тоже отреагировала на нелады в своём хозяйстве: там объявлен месячник по обеспечению безопасности движения поездов.

Среди предписанных мероприятий нет ни одного, направленного на исключение сокрытия проездов. Результативно, ничего не скажешь.

Один из неподтверждённых телеграммой ОАО «РЖД» скрытых проездов — по станции Бабаево. Автор обращения, помощник машиниста ТЧЭ-22 Владимир З. утверждает, что допущен этот проезд прикомандированным машинистом из ТЧЭ-12 Окт Т Иваном Д. Этот персонаж многократно упоминался в наших материалах как главный пользователь «Книги замечаний машиниста» на Октябрьской ж/д, заочный враг всех смежников, не стесняющийся зарабатывать на их огрехах, зачастую вынужденных. Как известно, всё рано или поздно возвращается. Ваня, заканчивай стучать.

В нашем обзорном материале по некоторым весенним событиям, где мы упоминали о первом скрытом проезде по ст. Бабаево шестого февраля, мы недоумевали, как в век интернета у отдельных руководителей хватает веры в то, что им удастся что-то скрыть.

Вполне уместным считаем обратить внимание госмонополии на ещё один неприятный момент.

Абсолютно все рабочие места движенцев и локомотивщиков привязаны к АРМам (автоматизированное рабочее место — прим. авт.) и другим программным продуктам. Скрытые проезды показали, что такое обилие информационных технологий не обеспечивает сохранения достоверной картины происходящего, оставляя технологическую лазейку для вмешательства в работу программных продуктов.

Надеемся, что вопрос «Почему так?» ж/д монополия задаст как поставщикам ПО с изъянами, так и народным умельцам на местах.

Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO

Владимир Максимов