Недавно мы сообщали в Telegram-канале @Vgudok,что на перегоне Ферзиково — Средняя тепловоз с номером 0509, ведущий пассажирский поезд «Ейск — Москва», столкнулся с грузовым автомобилем. В сходе — три колёсные пары локомотива. Как сообщает сайт Московской железной дороги, столкновение произошло из-за нарушения ПДД водителем автомобиля, выехавшего на переезд при исправно действующей световой и звуковой сигнализации. Переезд дежурным работником не обслуживается. Мы уже поднимали тему прочности кабин ж/д подвижного состава и разбирали нормативные требования, предъявляемые к ней. Вкратце: современные машины сильно уступают по этому показателю советским, а разрабатываемые типы подвижного состава должны иметь краш-системы. Краш-тестов для проверки результативности этих систем не предусмотрено.
РЖД
Не зря генерального директора «Трансмашхолдинга» Кирилла Липу ценят акционеры! Его интервью журналу «Техника железных дорог» не содержит пространных макроэкономических рассуждений или глубокомысленных геополитических анализов — всё по делу. Рост выручки, несмотря на ужасы пандемийной экономики, на 6,6%, новые заказы, новые проекты.
28 августа в подмосковной Щербинке завершился очередной железнодорожный салон пространства 1520 — «PRO//Движение. Экспо». По итогам первого профессионального форума, прошедшего несмотря на пандемийные страхи и ограничения, vgudok.com предлагает вам хронику с основными новостями, событиями и цитатами.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было одобрение ФАС идеи дерегулирования тарифов на перевозку пассажиров, обозначение компанией «А-Проперти» условий строительства частной ж/д ветки в обход БАМа и обещания РЖД нарастить погрузку угля из Кузбасса на четверть к 2024 году. Транспортные издания следили за Международным железнодорожным салоном в Щербинке, трудностях управления локомотивным комплексом монополии и проблемах, связанных с переносом порта из Санкт-Петербурга. Тем временем, в Москве Собянин объявил о планах установить самый протяжённый эскалатор метро, в Питере попрощались с «Невским экспрессом», а в Надыме объявили о строительстве вокзального комплекса, который станет частью СШХ. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Буквально на экваторе лета на пути необщего пользования, принадлежащем ООО «Эльга-Транс» (частная ЖД-ветка Улак — Эльга) произошло лобовое столкновение поездов, в результате которого погибло четыре человека. На нашу статью, рассказывающую о катастрофе, пришёл очень интересный отклик читателя, который имел опыт работы в организации, владеющей магистралью. Печальный опыт, как вы сможете убедиться, прочитав нижеизложенное.
26 августа на территории ВНИИЖТ открылся Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//движение.Экспо». В этом году Щербинка стала действительно долгожданной. На фоне пандемийных ограничений и отмен почти всех профессиональных форумов РЖД проявило последовательность и оптимизм, создав повод увидеться.
Запуск скоростных поездов между столицей и Рязанью пока преждевременен, следует из сообщения, которое разместили на странице губернатора Рязанской области Николая Любимова «ВКонтакте» представители Министерства транспорта и автомобильных дорог региона.
Создание частной ветки БАМа и порта на Охотском море оценили почти в сто миллиардов рублей. И хотя проект просчитан «плюс-минус километр», нет ни разрешений, ни документации — ничего материального, компания Альберта Авдоляна «Эльгауголь» уже просит гарантий приоритетного вывоза угля на период стройки.
Пассажирская «дочка» компании по-прежнему в плену путаной аппаратной логистики, которая приводит лишь к росту числа телеграмм и отчётов. Это наглядно продемонстрировало поведение руководства ФПК на фоне массового отравления детей в одном из поездов оператора. Вместо поиска виноватых в госпитализации малолетних пассажиров руководство компании пошло путём бесполезных плановых проверок и поиска информаторов vgudok.com.
Несмотря на то, что дискуссия о переезде портовых мощностей из города в Усть-Лугу ещё и не началась, все ведут себя так, будто решение уже однозначно принято. Дискутируют миллиарды и триллионы, а вот некоторые эксперты уверены, что самим жителям Петербурга такие трансформации на пользу не пойдут. В целом, не факт, что это мероприятие будет реализовано, несмотря на «добро», которое было получено от президента.