«Российские железные дороги» в начале года объявили, что пополняют парк подвижного состава сразу на 250 вагонов. Направят их как на популярные направления, то есть на юг страны в сторону курортов, так и на не самые востребованные, к примеру, в сторону полярного круга. Заказ на 249 новых пассажирских вагонов выполнит ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Так что теперь, благодаря этим серьёзным цифрам, согласно теории вероятности у пассажиров больше шансов проехаться в новом и чистом вагоне, а не удивляться тому, что гравитационные туалеты функционируют в XXI веке.
РЖД
24 марта 2022
23 марта 2022
Логистический кризис заставляет РЖД на ходу менять правила перевозок. Порты АЧБ страдают из-за близости к театру военных действий. Северо-Запад оказался под огнём санкций. Противоречивые заявления и действия международных логистических компаний усугубляют не просто бардак, а неопределённость и неуверенность участников рынка. В этой ситуации возрастает нагрузка на восточные порты. Монополия уже сфокусировала своё внимание на перевозке несырьевых грузов именно в этом направлении.
23 марта 2022
РЖД, перераспределив грузовые потоки на восток, стремятся максимально использовать подвижной состав. Специалистами холдинга предлагается значительно увеличить перевозку контейнеров в полувагонах, не забывая и про фитинговые платформы. При этом инвестпрограмма Восточного полигона в 2022 году не будет подвергнута коррекциям: РЖД сохраняют планы по увеличению его провозной способности на 14 млн т, до 158 млн т. Об этом рассказал заместитель начальника ЦФТО по грузовой и коммерческой работе Дмитрий Горох.
22 марта 2022
ОАО «Российские железные дороги» обещает затянуть пояса — холдинг принял решение снизить финансовую нагрузку от непрофильных ресурсов. В монополии при этом уточнили, что, во-первых, делают это на время, а во-вторых, коснётся эта санкционная оптимизация исключительно деятельности, не связанной с организацией перевозок по железной дороге, как грузовых, так и пассажирских.
22 марта 2022
Военная операция на Украине и антироссийские санкции окончательно отвернули отечественных угольщиков от европейского рынка. Но, если первые дни отдельные производители могли кусать локти от обиды, наблюдая за тем, как на волне биржевой паники российское топливо дорожало на торгах в ЕС, то теперь перевозки на Запад уже не манят «добытчиков» из РФ. Котировки энергетического угля в ЕС снова откатились от исторических максимумов ниже 295 долларов за тонну на фоне ослабления опасений по поводу перебоев российских поставок в связи с наметившимися положительными сдвигами в переговорах между Россией и Украиной. События конца зимы — начала весны дали понять, что вскоре противостояние угольщиков с РЖД в борьбе за доступ к инфраструктуре Восточного полигона и рост отгрузок на Восток покажутся вознёй в песочнице и мелкими неурядицами. Проблемы российских добывающих компаний с началом специальной операции на Украине стали куда глобальнее.
22 марта 2022
В условиях новых пакетов антироссийских санкций компания «РЖД Бизнес Актив» (дочка железнодорожной монополии) открыла сразу два новых сервиса. Один внутрироссийский, второй — международный. Оба, естественно, рассчитаны на контейнерные перевозки. Эксперты встречают манёвры российского оператора по «развороту на восток» позитивно. Но отмечают и подводные камни некоторых направлений.https://rossaprimavera.ru/news/56075e44
21 марта 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение РЖД возвращать иностранные контейнеры только в гружёном состоянии, прекращение ж/д сообщения между Белоруссией и Украиной и включение докапитализации РЖД в план по развитию экономики. Транспортные издания писали о планах «дочки» Maersk продать долю в Global Ports, проблемах с поставками роликовых подшипников для ж/д вагонов и возможной отмене тарифных льгот на перевозки угля. Тем временем, в Москве станции метро будут отделывать исключительно российскими материалами, в Санкт-Петербурге выбрали поставщика новых вагонов для подземки, а в Новосибирске нашли нарушения в начислении зарплат работникам РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
20 марта 2022
Пока железнодорожная отрасль привыкает к новым санкционным реалиям, некоторые гипотетические партнёры РЖД продолжают «окучивать» топ-менеджеров компании вкуснейшими нанопредложениями. Без оглядки на целый ворох экономических и логистических проблем, вызванных всевозможными блокадами Запада в ответ на проведение военной операции РФ на Украине. Кому сегодня нужны дорогостоящие технологические «находки» и насколько вообще их создание — вопрос первый. Вопрос второй: насколько энтузиасты, штурмующие Басманную, профессиональны? Поскольку некоторые их слова и действия намекают на некий налёт дилетантства.
19 марта 2022
Специальная операция ВС РФ поставила на паузу все масштабные проекты киевского правительства по развитию и реформированию железных дорог Украины, о которых шла речь осенью. Большая часть этих планов должна была осуществляться за счёт заёмных средств, но сегодня вместо локомотивов на Украину с Запада идёт оружие.
18 марта 2022
Правительство России одобрило объём финансовой помощи транспортной отрасли, и, в частности, тем её секторам, которые больше остальных пострадали от антироссийских санкций Запада. Уже озвучена и сумма первого транша: 1 трлн рублей. Сколько из них будет выделено на поддержку контейнерных операторов — пока не известно.