2023 — кадр за кадром. Новенькие-старенькие: главные перестановки в транспортной отрасли и РЖД в обзоре экспертов Vgudok и голосов рынка

Транспортную отрасль часто называют консервативной, однако в ушедшем году на рынке перевозок и логистики произошли важные изменения, которые повлекли за собой отставки и назначения. Причём некоторые сегменты покинули люди, работавшие на своих должностях не один десяток лет, а в Минпромторге глава департамента проработал всего 3 месяца. Vgudok.com вспоминает знаковые перестановки в 2023-м.

1. Новому гиганту — новая команда

В 2023 году госкорпорация «Росатом» сначала договорилась о паритетном управлении группой «Дело» с бизнесменом Сергеем Шишкарёвым, а затем получила контроль над FESCO. Генеральным директором ООО «УК «Дело» (головная компания Группы) вместо Дмитрия Панькова стала Екатерина Ляхова, последние 12 лет занимающая различные посты в управлении «Росатома», сохранив должность директора по развитию бизнеса госкорпорации.

Руководителем «Трансконтейнера» (крупнейший контейнерный оператор России и один из ключевых активов ГК «Дело») вместо Виталия Евдокименко был назначен Михаил Концерев, возглавлявший ООО «Управляющая компания Группа ВГС», которая специализируется на управлении активами в сфере ремонта и технического обслуживания железнодорожного подвижного состава РЖД.

Кардинальные кадровые изменения в Группе связывают с необходимостью качественно и профессионально перейти к новой модели управления.

Именно так реорганизацию в компаниях описал председатель Совета директоров, основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарёв.

«Группе необходим переход к централизованной, качественно и профессионально иной модели управления, которая позволит в полном объёме использовать уникальный потенциал транспортных активов как элементов единой системы для достижения максимальной синергии и формирования логистического интегратора, занимающего лидирующие позиции на евразийском пространстве, способного составить конкуренцию глобальным игрокам на мировом рынке», — отметил он.

Vgudok.com отмечал, что г-жа Ляхова для «Дело» человек знакомый (с 2019 года входила в Совет директоров ООО «УК «Дело», а с 2022-го — в Совет директоров ПАО «Трансконтейнер»), однако сейчас, скорее, выступает в роли делегата.

«Конечно, немного тревожно, что есть риск превращения этого всего в очередной "госгазмяс", могли бы и Шишкарёву и его менеджменту, доказавшим эффективность, поручить эту миссию… Михаил Концерев и Екатерина Ляхова (новый ключевой менеджмент ТК и "Дело") для нас пока загадки — с компетенциям больше тяжёлых корпоратов, чем гибких логистов…», — так отреагировали на назначение в N.Trans Lab.

2. Не углём единым…

В конце сентября 2023-го довольно тихо для рынка прошла отнюдь не тихая смена владельцев «Объединённой вагонной компании» (ОВК), в результате которой в состав нового совета директоров ОВК вошла генеральный директор «УГМК-Транс» Ирина Ольховская.

Для УГМК завод может частично стать и потребителем металла, и поставщиком инновационного подвижного состава для вывоза угля. Это позволило бы горно-металлургической компании создать полностью закрытую, как сегодня модно говорить, экосистему, обеспечивающую себя всем необходимым от вагонов до морской логистики.

Что касается самой г-жи Ольховской, до должности директора по портовым и железнодорожным проектам УГМК она занимала пост заместителя директора по перспективному развитию и работе с федеральными органами угольной компании «Кузбассразрезуголь», а также была заместителем генерального директора ООО «Управляющая портовая компания». Коллеги не раз отмечали «активную профессиональную позицию, выдающиеся личные качества, колоссальный практический опыт и богатые отраслевые знания», которые «снискали заслуженный авторитет и признание в профессиональном сообществе». Ирина Ольховская известна довольно жёсткими требованиями к подчинённым и несклонностью миндальничать. Первые интервью с новыми сотрудниками перед новым годом, мягко говоря, взбодрили сотрудников ОВК.

Денис Илатовский. Фото: РИА Новости

В самом начале года уже упомянутая выше ГК «Дело» получила в своё распоряжение ценнейшего сотрудника — УК «Дело» (головная компания Группы) усилилась генеральным директором ООО «НТК», основного транспортного актива «СУЭК» и «Еврохим», Денисом Илатовским. Бывший угольщик стал старшим вице-президентом по логистике и GR. Его предшественник Максим Филимонов в конце 2022-го перешёл на должность директора по внешним коммуникациям в «Трансконтейнере».

Как писал vgudok.com, есть определённая ирония судьбы в том, что один из главных «спецов» по перевозке угля присоединяется к контейнерной команде в момент острой конкуренции этих грузов на железной дороге. Однако это только к лучшему — на ринг дискуссий с РЖД возвращается опытный тяжеловес. Денис Илатовский не просто организатор и лоббист, он творческий соавтор многих начинаний.

Так что и угля в соответствии с договорами с регионами меньше не станет, и остальное может побежать побыстрее.

«Илатовский — не только один из самых опытных менеджеров в отрасли, но и эффективный участник транспортного лобби, умеющий отстаивать интересы бизнеса перед РЖД и профильными ведомствами», — отмечали коллеги из канала «Грузопоток».

Генеральный директор ООО «УК «Дело» Дмитрий Паньков сказал, что г-н Илатовский имеет обширный опыт управления логистическими активами и организации взаимодействия с органами государственной власти различных уровней.

«Рассчитываем, что его знание отрасли и профессионализм позволят обеспечить эффективную работу курируемых им направлений, что имеет принципиальное значение в условиях динамичного расширения масштаба бизнеса группы компаний “Дело”», — отметил тогда г-н Паньков.

Чуть позднее в команду Дениса Илатовского пришёл и экс-первый замдиректора по связям и коммуникациям АО «СУЭК» Максим Игнатьев, который в УК «Дело» занял пост директора по взаимодействию с госорганами и региональным программам. 

3. Уход долгожителей

В сентябре премьер-министр Михаил Мишустин освободил от должности руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александра Нерадько. Этот пост г-н Нерадько занимал 15 лет. Сообщалось, что в мае 2022-го теперь уже бывший глава Росавиации получил замечание от правительства из-за неисполнения поручений главы Минтранса. Собеседники «Ведомостей», например, назвали главной ошибкой Нерадько то, что он не создал законодательных условий для эффективного технического обслуживания воздушных судов в России.

Так, авиаперевозчики обращались к Нерадько с инициативами, но он этим не занялся. Впрочем, источник издания в одном из российских аэропортов утверждал, что об отставке Нерадько поговаривали уже лет десять, но за минувший год он не сделал ничего такого, что резко изменило бы положение отрасли в худшую сторону. 

Авиационный эксперт и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров в одном из интервью отметил, что Александр Нерадько трудился в Росавиации на протяжении 15 лет, за это время сотни федеральных чиновников поменяли свои места. 

«Руководителей всегда нужно оценивать по результатам. У нас за 15 лет отрасль не падала куда-то в пропасть, а наоборот росла, причём во всех отношениях — и в качестве, количестве, технологичности, то есть все показатели шли вверх. Даже те вызовы, которые были очень болезненными, допустим, пандемия, когда казалось, что половина авиакомпаний просто обанкротится, или те же санкции — нам ещё год назад обещали, что все самолёты разберут на запчасти.

А результат мы видим, что в этом году наша авиация значительно превысит показатели прошлого года.

То есть перевозка пассажиров увеличилась на миллионы, и это в условиях санкций и ограничений. Нерадько это можно занести только в плюс. Несмотря ни на что, наши самолёты летают, и даже больше, чем это было раньше. Тут к нему придраться сложно», — подчеркнул эксперт.

Новым главой Росавиации стал Дмитрий Ядров, который в 2019 году перешёл на работу в Росавиацию, где в качестве заместителя руководителя координировал деятельность структурных подразделений агентства в сфере организации использования воздушного движения, лётной эксплуатации и развития аэродромной инфраструктуры, а также курировал реализацию важнейших отраслевых федеральных проектов.

В Минтрансе заявили,  что его приоритетом станет «поддержание лётной годности парка воздушных судов, сертификация авиационной техники отечественного производства, развитие беспилотной авиации, цифровизация информационных систем Росавиации».

Генеральный директор УК «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский напомнил, что Дмитрий Ядров сделал многое для модернизации региональных аэропортов, развития системы аэронавигации и повышения безопасности полётов.

«С Дмитрием Ядровым мы работали над комплексной модернизацией инфраструктуры аэропортов, в частности, при строительстве и на запуске терминалов в Тобольске и Новом Уренгое. Знаю его как требовательного профессионала и открытого к диалогу человека», — сказал Чудновский.

4. Перестановки в РЖД

В июне 2023-го vgudok.com первым сообщил об уходе из монополии одной из ключевых фигур и одного из самых уважаемых самими железнодорожниками начальников заместителя гендиректора — начальника Дирекции тяги Олега Валинского. Работники стальных магистралей любили Олега Сергеевича за то, что не был просто наёмным менеджером, но прошёл путь от ученика приёмщика поездов станции Ленинград-Сортировочный-Московский Октябрьской железной дороги до звания «Почётный железнодорожник» и должности заместителя главы РЖД.

Правда, эта мягкость или недостаточная жёсткость часто ставилась ему и в упрёк. Тяга долгие годы остаётся больным местом монополии, но вряд ли это исключительное следствие руководства.

Под руководством Олега Валинского команда Дирекции тяги работала активно, была открыта для диалога со сторонними организациями, в том числе с дирекцией и предприятиями СРО Ассоциация «Промжелдортранс», рассказал vgudok.com исполнительный директор СРО Александр Маняхин.

«В период руководства Валинского мы достигли определённых успехов во взаимодействии с Дирекцией тяги. Совместными усилиями переработан важный документ, определяющий порядок передислокации локомотивов по инфраструктуре РЖД (Распоряжение ОАО «РЖД» №2439/р), разрабатывались процедуры допуска локомотивов с путей необщего пользования на инфраструктуру, активно обсуждались изменения в ПТЭ и др. Будем надеяться, что новый руководитель ЦТ построит работу таким образом, чтобы наше конструктивное взаимодействие продолжалось», — отметил г-н Маняхин.

Несмотря на чисто техническую должность — Валинский отвечал в РЖД за локомотивный комплекс — он всегда был человеком. творческим. Напоследок Олег Сергеевич выбрал, можно сказать, творческую профессию: он возглавил альма-матер — Петербургский государственный университет путей сообщения, заняв должность ректора вуза.

На смену Валинскому в августе был назначен Дмитрий Пегов, который с 2017 года занимал должность директора РЖД по пассажирским перевозкам, с 2018 года совмещая её с постом заместителя генерального директора монополии.

Дмитрий Пегов, можно сказать, в хорошем смысле матёрый железнодорожник, с харизмой. Он не только прошёл многие этапы и железнодорожной, и управленческой работы, но даже с заместителем мэра Москвы Максимом Ликсутовым в каких-то аспектах не боялся поспорить, прокомментировал назначение президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.

«Несмотря на то, что он не напрямую приходит в тягу из дирекции тяги, я думаю, в данном случае это не делает его менее эффективным руководителем для этого направления. Назначение Пегова, возможно, не самый оптимальный ход. При этом нельзя не отметить его опыт работы на линейных предприятиях, связанных с тягой. При любой оценке Пегов — профессиональный железнодорожник, и это очень важно в текущей обстановке. Плюс он контактировал со всеми производителями подвижного состава ТМХ и “Синарой”. Эти контакты для него не новы. Первейшей задачей, конечно, является повышение качества сервисного обслуживания, повышение коэффициента технической готовности и снижение отказов 1 и 2 категории», — добавил г-н Иванкин.

Заместителем генерального директора, курирующим пассажирский комплекс, стал Иван Колесников, с 2019 года руководивший Свердловской железной дорогой.

На Свердловской железной дороге также появился новый начальник — Павел Бурцев, ранее занимавший должность первого заместителя начальника Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки».

Сменился начальник и в управлении вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры РЖД. В августе был освобождён от должности «согласно личной просьбе» Михаил Сапетов, новым руководителем управления был назначен Роман Хойхин, ранее занимавший должность заместителя начальника Октябрьской железной дороги — главного ревизора по безопасности движения поездов.

«Надеемся, что с уходом бывшего начальника ЦВ Сапетова Михаила Владимировича, трудовая биография которого на железнодорожном транспорте началась после окончания профильного института (ЛИИЖТ) в далёком 1984 году, эпоха устойчивого развития и успешной работы вагоноремонтного комплекса России не закончится. Выражаем уверенность, что новое руководство Управления вагонного хозяйства продолжит внедрять современные технологии в области ремонта, систем диагностики и предотвращения отказов на железнодорожном транспорте, обеспечивая высокий уровня безопасной эксплуатации», — прокомментировали назначение в группе компаний «Инженерный Центр вагоностроения».

Покинул свой пост и глава Центра инновационного развития РЖД, «выпускник» всероссийского конкурса управленцев «Лидеры России» Дмитрий Вербов, который считался многообещающим и перспективным руководителем и занимал свою должность 3 года.

Vgudok.com ранее рассказывал о многочисленных жалобах на подход г-на Вербова к работе. Так, поставщики инновационной продукции — термовставок для окон в вагонах РЖД, вокзалах и переходах МЦД/МЦК, работающие с монополией через Центр поддержки инжиниринга и инноваций, рассказывали следующее: в ЦИР по несколько месяцев изучали заявки на поставки продукции, путаясь в материалах, из которых она изготавливается.

Новым начальником ЦИР РЖД стал победитель четвёртого сезона конкурса «Лидеры России» Олег Николаев, ранее занимавший позицию генерального директора ООО «РЖД Терминал» и более 20 лет работающий в структуре холдинга РЖД.

«Приоритетной задачей в новой должности для меня является активизация и усиление деятельности Центра инновационного развития, как локомотива создания прорывных инновационных решений, соответствующих текущим задачам и потребностям долгосрочного развития ОАО “РЖД”», — прокомментировал своё назначение г-н Николаев.

Любопытно наблюдать за некоторыми бывшими сотрудниками монополии и их карьерой, которая иногда складывается удивительно. Например, 30 марта 2023 года врио главы Донецкой Народной Республики Денис Пушилин назначил бывшего первого вице-премьера республики Евгения Солнцева главой правительства ДНР.

До того, как он решил посвятить свою жизнь работе на благо ДНР, г-н Солнцев долгое время, с 2004 года, работал в структуре РЖД. В политику он ушёл с поста главы дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта — филиала ОАО «РЖД».

5. Тяжёлая артиллерия

Кадровые перестановки не обошли стороной машиностроительную отрасль. Причём некоторые назначения завершались стремительными отставками. Так, в феврале 2023 года Игорь Бойцов возглавил департамент автопрома и железнодорожного машиностроения Минпромторга, чтобы покинуть его через три месяца. О причинах ухода не сообщалось.

Как писал vgudok.com, видимо, с введением санкций должность главного по автопрому резко потеряла привлекательность. Ну, или дела у российского концерна идут не так хорошо, как на предыдущих местах работы г-на Бойцова, возглавлявшего на разных этапах своей деятельности заводы Renault в Москве и Nissan в Санкт-Петербурге.

С должностью директора департамента автопрома ж/д машиностроения в Минпромторге история вообще интересная. Место было вакантно с сентября 2022 года после ухода Дениса Пака. В декабре 2022-го это место должен был занять Максим Горин, но назначение так и не состоялось. В феврале объявили о приходе Игоря Бойцова, который в департаменте не задержался.

Игорь Тимофеев. Фото: ТМХ

Сейчас эту должность занимает Тигран Парсаданян, который был и.о. руководителя после ухода г-на Пака. В задачи г-на Парсаданяна входит разработка предложений по формированию государственной политики и нормативно-правовому регулированию в автопроме. Также департамент автомобильной промышленности ответственен за проекты стратегий и программ развития отраслей промышленности.

Нового генерального директора получил и один из ключевых российских производителей грузовых вагонов и рельсовой снегоуборочной техники АО «Трансмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»).  Пост занял Игорь Тимофеев, проработавший в течение 25 лет на руководящих должностях в крупных российских и международных промышленных компаниях, в том числе «Северстали», ОМЗ, «Атомстройэкспорте». Должность гендиректора завода г-н Тимофеев будет совмещать с руководством производством грузовых вагонов и литья ТМХ.

«Одной из главных задач нового руководителя является повышение эффективности работы “Трансмаша”. Кроме того, новый топ-менеджер намерен уделить особое внимание модернизации производства и освоению новых видов продукции», — отметили в компании.

ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO

Владимир Максимов