Прейскурант 10-01

16 декабря 2025

Неуклонный рост тарифов на перевозку особенно ударил по угольщикам. Но сегодняшняя ситуация сложилась не в один день. Железнодорожная монополия решила наверстать упущенное в прошлом, когда возила уголь относительно недорого, а экспортёры зарабатывали миллиарды. Конъюнктура изменилась и теперь РЖД фактически требуют отдать им всю маржу, а экспортёрам затянуть пояса.

05 декабря 2025

От VG: железнодорожные тарифы остаются одной из главных отраслевых тем на повестке. Напомним, что РЖД активно обсуждают замену принципа «инфляция минус» на «композитный индекс». Фарид Хусаинов в своём анализе ниже объясняет, почему, по его мнению, антагонисты «инфляции минус» критикуют не саму формулу, а свою трактовку ситуации.

01 декабря 2025

Российская логистика стоит на пороге перезагрузки. Правда, пока стоит весьма неуверенно. В условиях, когда общая погрузка на сети РЖД проседает, а геополитическая турбулентность мешает долгосрочному планированию, Минтранс предлагает закрепить в Уставе железнодорожного транспорта механизм «вези или плати» (take-or-pay). Инициатива, которую активно лоббирует ЖД-монополия, призвана решить проблему фантомных заявок — когда грузоотправители резервируют мощности, но не предъявляют груз, парализуя работы инфраструктуры.

01 декабря 2025

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение с банками РФ снижения долговой нагрузки РЖД, осмотр производства комплектующих для ВСМ главой РЖД и переход перевалочного комплекса в Туапсе под контроль государства. Транспортные издания писали о помощи экспортёрам лесопромышленности, принципах формирования тарифов РЖД и новых обсуждениях экспорта угля по железной дороге. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

25 ноября 2025

Анализ длинных цифровых рядов бывает часто полезен для оценки влияния факторов на состояние той или иной системы. Однако всегда остаётся верной классическая цитата о трёх видах лжи: ложь, гнусная ложь и статистика. Поэтому при оценке тех или иных тенденций следует учитывать технические нюансы поведения цифр, а также смотреть более глубоко на рыночные индикаторы, особенно на динамичных рынках.

17 ноября 2025

Транспортная неделя — традиционная площадка для громких заявлений о достижениях отрасли и проблемах отрасли, однако, как мы уже не раз убеждались, главное всегда происходит не в стильно украшенных залах и у суперсовременных стендов, а в кулуарах форума. Именно там, за закрытыми дверями разгораются ключевые споры о настоящих бедах, которые сегодня портят кровь российской логистике и железнодорожным (и не очень) дорогам. Мы подготовили в Спецпроекте «Болевые точки логистики и железных дорог. От тарифов и кадров до угля и порожняка» концентрат главных проблем и системных вызовов отрасли, который поможет освежить аргументацию.

11 ноября 2025

Рейтинг Forbes, посвящённый крупнейшим инвесторам России, где РЖД вошли в тройку лидеров по объёму капитальных вложений и возглавили список по абсолютному приросту инвестиций в 2024 году, породил волну оптимизма. Сообщения о 1,42 триллиона рублей, направленных на развитие инфраструктуры, обновление подвижного состава и, главное, на расширение Восточного полигона, по понятным причинам вполне справедливо поддерживают образ мощной, динамично развивающейся госкорпорации, которая уверенно вкладывает в будущее — как себя любимой, так и страны. На первый взгляд, это именно та инвестиционная активность, которая необходима экономике в условиях рецессии.

05 ноября 2025

На 4-й конференции «Транспорт и металлургия — 2025. 2026: что ждать металлургам от транспорта», которая прошла в Москве в атмосфере полусекретности (части экспертов запретили публиковать заметки и цитаты выступающих, нас также просили не давать слайды из презентаций прим. ред.), обсуждался рухнувший спрос, санкции, непрозрачность логистических систем и массовый уход грузов на автотранспорт.

05 ноября 2025

В центре внимания федеральных СМИ было заявление замглавы РЖД о зависимости объёмов сокращения штата от бюджета компании на 2026 год, обсуждение растущего спроса на российские энергоносители в странах глобального Юга и подготовка инвестпрограммы монополии на следующий год. Транспортные издания писали о росте стоимости отстоя вагонов, недовольстве металлургов ростом тарифов РЖД и индексации зарплат железнодорожников. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

01 ноября 2025

От редакции VG. Федеральная антимонопольная служба предложила повторно проиндексировать тарифы РЖД: с 1 декабря 2025 года порожний пробег универсальных вагонов подорожает на 10%, а контейнерные перевозки — на 5% в 2026 году. Эта мера, ранее позиционировавшаяся как разовая, вводится для компенсации убытков монополии и обеспечения финансирования её инвестпрограммы, несмотря на то что текущие тарифы покрывают лишь 60% затрат на порожний оборот. Решение вызвало ожидаемое недовольство ключевых грузоотправителей, прежде всего металлургов, которые уже ощущают рост себестоимости и грозят переводом грузов на автотранспорт. Многолетний конфликт интересов между госмонополией и крупным бизнесом переходит на новый, более дорогой для экономики виток. Подробнее — в материале коллег из «Про Металла».

Страницы