Тарифы 2026 от РЖД вырастут (не) милосердно. Масштабы железнодорожного бедствия зависят от оценок Центробанка
Тарифная кампания 2025 года должна начаться со дня на день. Пока в качестве отвлекающего манёвра затеяна дискуссия о новых принципах тарифной политики вообще, незаметно пришла осень, а с ней и вопрос: сколько потребитель будет платить РЖД в рамках старой тарифной политики.
Некоторые наивно полагали, что после прошлогоднего почти 20-процентного роста тарифа, сравнимого с кровопусканием, монополия проявит снисходительность к клиентам. Однако это не в привычках Басманной. По закону джунглей клиент должен заплатить сколько сможет и немножко сверху.
Ничего нового на Басманной не придумывают. Ориентиром по 2026 году будет инфляция 2025. Все дискуссии пойдут вокруг того, как её считать. Ведь инфляция издержек, потребительская инфляция и промышленная инфляция дают разные цифры, и при расчёте нужно понимать, от чего отталкиваться. Понятно, что в РЖД будут принимать за ориентир самый большой показатель. Но сейчас это даже не самое главное. Самое главное в том, что ЦБ в предыдущие 2 года планировал опережающую учётную ставку.
На расчёты ЦБ кивали и экономисты с Басманной.
Напомним, что грузовые ж/д тарифы в РФ с 1 декабря 2024 года выросли на 13,8% в рамках плановой индексации на 2025 г.
Тарифы на перевозки грузов в контейнерах (за исключением перевозок в термических контейнерах и контейнерах платформах, плюс приравненных к ним по тарифным условиям контейнерах спецназначения), а также на перевозки указанных порожних контейнеров с 1 января 2025 года были проиндексированы на 5% и будут ещё на 5% с 1 января 2026 года.
С 1 декабря 2024 года также были отменены понижающие коэффициенты 0,4 и 0,895 на экспортные перевозки каменного угля, а с 1 января 2025 года выросли тарифы на перевозки минерально-строительных грузов во внутригосударственном сообщении — так, с нового года понижающий коэффициент 0,9009 изменится на 0,9492 и будет действовать до 31 декабря 2025 года.
С 1 января 2026 года отменён понижающий коэффициент 0,9009 на перевозки во внутригосударственном сообщении ряда номенклатур продовольственных и импортных потребительских товаров.
РИА Новости
Но получилось, что РЖД преувеличили негативные ожидания. И учётная ставка 21 процент, и 18 процентов оказались выше реальной инфляции.
По данным Федеральной службы государственной статистики, инфляция в 2024 году составила 9,5 процента. В 2025 ещё пуще. Индекс потребительских цен за неделю с 12 по 18 августа 2025 года снизился на 0,04% после спада на 0,08% неделей ранее, сообщил Росстат. С начала месяца товары и услуги подешевели на 0,19%, а годовая инфляция замедлилась до 8,46%. По итогам года ожидается 8,2–8,4 процента.
Значит ли это, что упреждающий рост тарифов в 2024 году «съест» рост в 2025-м? Не стоит на это рассчитывать.
«Инфляцию никто не отменял», — сказал нам в частном разговоре сотрудник монополии.
А то, что было в 2024 году, осталось в 2024. То есть надо ждать предложений по увеличению тарифа процентов на 10. Надо учитывать, что экономисты РЖД в последние годы хорошо освоили макиавеллистскую логику, применив её к бизнесу. Ведь есть ещё строительные надбавки, надбавки за транспортную безопасность. И эти чрезвычайные надбавки остаются за рамками обсуждения. Хотя де-факто работают в один карман.
Тут стоит задуматься, какими контраргументами можно оперировать оппонентам РЖД.
Первое: рост тарифов РЖД сам по себе является фактором, ускоряющим инфляцию. Поэтому не стоит опережать паровоз.
Второе: корпоративный эгоизм хорошо, но РЖД — это квазиминистерство, и сейчас экономика требует дополнительных стимулов. Задержка роста тарифов — это такой стимул.
Третье: людоедский рост тарифов прошлого года не является аргументом только для тех, кто скорее хочет об этом забыть. А вот кровоточащие раны клиентов РЖД им об этом забыть не позволяют.
Спорить с РЖД сложно. Но это не случай, когда надо ориентироваться на поговорку «против лома нет приёма». Сейчас снова стало модно договариваться непублично. Пространство для этого есть. Но, на наш взгляд, необходимо решить принципиальные вопросы. Экономика находится на переломе. Призрак рецессии приобрёл все реальные очертания. Никто не страдает излишним оптимизмом. И с монополией сейчас надо определить правила игры, помня и анализируя прошлое и реалистично прогнозируя будущее.
Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Дмитрий Борисов