Железнодорожные перевозки продолжают демонстрировать рост. По данным НПК ОВК, приведенным агентством INFOLine, погрузка нефти и нефтепродуктов в мае 2017 г. выросла к прошлому году на 2,2% и составила 18,5 млн т. Всего с начала 2017 г. по железной дороге было отправлено 99 млн т нефти и нефтепродуктов, что на 1,3% выше аналогичного периода прошлого года. Погрузка зерна в мае 2017 г. составила 1,4 млн т (+40,0% к маю прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 8,1 млн т зерна, что на 6,2% выше аналогичного периода прошлого года.
Прейскурант 10-01
Ставка на скидку. РЖД наращивает погрузку зерна и нефти в основном за счёт колоссальных льгот
27 июля 2017
Павел Иванкин: «Механизм гибкого тарифного регулирования РЖД меньше всего напоминает коридор»
24 июля 2017
Генеральный директор института исследования проблем железнодорожного транспорта поделился своим видением отрасли железнодорожных грузоперевозок. И очень политкорректно и академично объяснил порочность существующей системы.
Владислав Иноземцев: «Государственная железнодорожная монополия в 2015 году «подарила» частным угольным компаниям сумму, более чем в полтора раза превышающую их годовую прибыль»
24 июля 2017
Доктор экономических наук, директор Центра исследования проблем постиндустриального общества описал в «Forbes» туманные перспективы развития российской угольной отрасли. И не сильно стесняясь в оценках, указал на то, что частные угольные компании, по сути, субсидируются государством через свою 100%-ную «дочку» – РЖД. А платят за этот «праздник» другие частные компании – нефтяники, металлурги.
Угольная пыль никак не осядет. Госмонополия наращивает объёмы убыточных перевозок вопреки логике
23 июля 2017
В начале июля стало известно о том, что в первом полугодии 2017-го РЖД перевезла более 177 миллионов тонн каменного угля, почти на 9,5% улучшив показатель прошлого года. Это данные самой монополии, содержащиеся в пресс-релизе, который оказался в распоряжении СМИ.
Рост цен на аренду вагонов грозит регионам отраслевыми потрясениями и социальной напряжённостью
22 июля 2017
Федеральная антимонопольная служба не спешит ставить точку в конфликте властей республики Карелия и энергетических компаний с одной стороны и РЖД вместе с «дочкой» – с другой. Суть претензий первых проста. Её сформулировал в своём обращении в ФАС врио главы Карелии Артур Парфенчиков.
Скоростные поезда «Москва – Берлин»: экономия времени в пути не сказывается на рентабельности проекта
18 июля 2017
Из российской столицы в немецкую по железной дороге теперь можно доехать на три с небольшим часа быстрее. С одной стороны, это прогресс. С другой, если учесть, что дорога по-прежнему занимает почти сутки, временной выигрыш уже не кажется столь значительным достижением. Особенно в свете высокой цены этого направления для российских железных дорог.
Бережливое производство по-русски как пример занимательной арифметики
15 июля 2017
РЖД подвело итоги экономии средств за счёт применения так называемых инструментов бережливого производства. По данным газеты «Гудок», за первое полугодие госкорпорация сохранила в целости более 400 миллионов рублей или 50% от всего годового задания.
Схемы сотрудничества с подрядчиками, выстроенные при Якунине, работают в госмонополии до сих пор
14 июля 2017
Газета «Ведомости» опубликовала прелюбопытнейшее расследование. К нашему удивлению, оно не получило должного резонанса. Господину Навальному оно не принесло бы политических дивидендов, а «эффективная» информационная политика ПР-департамента ОАО «РЖД», которую можно сформулировать так: «О нас или хорошо, или никак», привела к тому, что масса сенсационной информации, собранной в одном месте, превратилась в холостой выстрел.
2 000 рублей за вагон в день. Это не первоапрельская шутка. Это жесть, детка!
03 июля 2017
Стоимость аренды полувагонов с начала года увеличилась на 58%. По прогнозам ИПЕМ, дальнейший рост ставок "маловероятен": они достигли максимума и стабилизируются на уровне 1 400-1 600 руб.
Планы по перевозке грузов по ВСМ есть, в отличие от высокоскоростных путей
02 июля 2017
Не так давно сразу два железнодорожных топ-менеджера сообщили, что в России по высокоскоростным магистралям (ВСМ) будут перевозить грузы. Самих ВСМ в стране всё еще нет. Зато разговоры о них ведутся больше полувека. И теперь эти разговоры приняли неожиданный оборот.
Страницы