Несмотря на большое количество проблем, связанных с мировыми ценами, ограничениями инфраструктуры, вводимыми пошлинами и налогами, Минэнерго не снижает прогноз по добыче угля на 2024 год — около 440 млн тонн. По словам замминистра энергетики Сергея Мочальникова, «по экспорту, скорее всего, чуть-чуть упадём, но за счёт внутреннего рынка сохраним добычу». Но даже если удастся увеличить внутренний спрос, то проблемы с перевозками останутся, ведь цены на подвижной состав едины и для внутренних, и для внешних перевозок, а локомотивов не хватает. Подробнее о том, как вытянуть перевозки угля — в ПЯТОМ материале СПЕЦПРОЕКТА VGUDOK.COM.
Порты
«РЖД придётся серьёзно обосновать повышение тарифов!» (с) Сколько угля может экспортировать Россия и почему этого не делает?
20 июня 2024
Опыт крайне успешного для угольщиков 2023 года показывает, что даже при хорошей внешней конъюнктуре экспорт угля из России ограничен. Как мы писали в предыдущем материале, первые месяцы 2024-го ознаменовались сокращением продаж российского угля на внешних рынках, несоблюдением плана отгрузок согласованных с РЖД объёмов экспорта. Что мешает вывезти больше угля и сколько на падении экспорта теряет экономика — разбираемся в ЧЕТВЁРТОМ материале НАШЕГО СПЕЦПРОЕКТА.
Авдолян утратил Веру, СУЭК — родную гавань. Интриги портовых угольных переделов в реплике Марии Никитиной
19 июня 2024
Сразу несколько новостей смены собственников в активах крупных российских угольных портов заставили участников рынка вспомнить недавний передел на рынке оперирования подвижным составом и вагоностроения.
Уголь ищет, где шире и глубже. Как российскому углю объехать пробки железнодорожного Восточного полигона
18 июня 2024
Экспорт российского угля падает: по данным аналитиков Kpler, за четыре месяца 2024 года через морские порты было вывезено 50,5 млн тонн топлива, что на 20% меньше, чем год назад. Самое резкое падение наблюдается на Юге, однако уже в мае показатели улучшатся после решения ОТЭКО о снижении ставки до 18 долларов за тонну.
Коммерческий директор НТК Сергей Ермолаев: «Верните святость форме ГУ-12!»
18 июня 2024
В первой части интервью Сергей Ермолаев выдвинул тезис о необходимости изменения государственного отношения к экспорту угля. Квинтэссенция его предложения: вывезти из страны как можно больше угля как можно быстрее (без ущерба для других грузов на путях РЖД).Сегодня вторая часть разговора.
Уголь загнали в угол. Спасение добывающих — дело рук самих добывающих
17 июня 2024
В комиссии Госсовета по энергетике подсчитали, что угольную отрасль ждут убытки в 450 млрд рублей по итогам 2024 года. Свою роль сыграли и падение цен на внешних рынках, и значительное удорожание логистики, доля затрат на которую у некоторых компаний к середине апреля превысила 50%, и рост расходов на обслуживание кредитов.
Латвийские спецслужбы мешают местным ЖД выживать за счёт России. Прибалтийские железнодорожники просят разрешить импорт комплектующих из РФ
14 июня 2024
Латвийский железнодорожный перевозчик Pasažieru Vilciens (PV, «Пассажирские поезда») призывает власти пойти навстречу ЖД и в порядке исключения разрешить закупки товаров российского и белорусского происхождения, когда речь идёт о комплектующих для местных дизельных и электропоездов.
НТК готова отправлять через Балтику миллионы тонн удобрений. Репортаж Vgudok из порта Усть-Луга, где заканчивается строительство нового терминала
14 июня 2024
Арсенал портовых мощностей Русской Балтии в скором времени пополнится новым терминалом. В порту Усть-Луга «Национальная транспортная компания» презентовала в новый терминал перевалки минеральных удобрений. Для компании он станет пятым портовым активом. Россия ведущий поставщик минеральных удобрений и в НТК видят для себя хорошие перспективы в работе на данном направлении. На новом объекте побывал обозреватель Vgudok.
РЖД и РЭЦ готовы стать Гагариным от транспорта. Итоги ПМЭФ-2024: участники сессии «Суверенная логистика России. Поехали!» выяснили, что дел у отрасли немерено
13 июня 2024
Грузопоток сменил направление два года назад, в 2022 году. На резкий разворот транспортный и логистический рынки отреагировали хаосом, об этом заявили участники панельной дискуссии «Суверенная логистика России. Поехали», которая состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума.
Байденизация старейшин, концентрация вокруг РЖД и других госкорпораций. Мария Никитина почувствовала транспортное, политическое и человеческое послевкусие ПМЭФ-2024
11 июня 2024
Как ни парадоксально, но в этом году Питерский форум привлёк к себе значительно большее внимание международного сообщества различных верований и лагерей противостояния. Не успели состояться первые сессии форума, как знаменитые СМИ-рупоры иностранных обкомов уже спешили со своими интерпретациями: тут и Bloomberg, и Financial Times, и бесчисленные эксперты и консультанты наперебой транслировали свои гадания на пмэфовской гуще.
Страницы