Публикация vgudok.com о возможной продаже владельцами «НефтеТрансСервис» братьями Аминовыми и Алексеем Лихтенфельдом своего ж/д бизнеса вызвала бурю возмущения в компании, которая опровергла «заведомо недостоверные сведения» и предупредила, что может обратиться в суд с иском о защите деловой репутации. Однако вряд ли анализ стоимости компании может нанести ущерб репутации.
ПЕРЕВОЗКИ
03 февраля 2020
03 февраля 2020
В центре внимания федеральных СМИ — приостановка пассажирского ж/д сообщения с Китаем из-за угрозы распространения коронавируса, падение погрузки на сети РЖД и появление у транспортников сразу двух профильных вице-премьеров. Московские издания писали о повышении тарифов на поездки в общественном транспорте. В Петербурге изучали проект развития ж/д узла, в Крыму обсуждали введённые санкции против местного железнодорожного оператора «Гранд Сервис Экспресс», в Перми бастовали против закрытия участка ветки «Пермь I — Пермь II», а на Сахалине подсчитывали, сколько лет будут строить мост на материк. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
30 января 2020
Комментарий vgudok.com. Интервью генерального директора Globaltrans Валерия Шпакова, которое мы предлагаем вашему вниманию, не даёт ответа на вопрос, каким образом компания стала самым эффективным оператором. Но для участников рынка не являются секретом слагаемые успеха Globaltrans – вовремя «отжатые» доходные маршруты, внутрироссийский админресурс и бизнес-«крыша» в виде Лондонской биржи.
Об актуальном состоянии рынка операторских услуг, инициативах РЖД по доступу к инфраструктуре и перспективах частной тяги в беседе с «РЖД-Партнёр» рассказал глава группы Globaltrans Валерий Шпаков. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.
28 января 2020
По информации vgudok.com, Алексей Лихтенфельд и братья Аминовы активизировали продажу принадлежащей им компании «Нефтетранссервис».
27 января 2020
В русском языке есть идиоматическое выражение: «наступить на больную мозоль». Мы не откроем Америки, если назовём Восточный полигон именно такой «больной мозолью» экономики. На неё наступают все кому не лень: и Счётная палата со своими проверками, и профильные министерства с многочисленными претензиями, и даже правоохранительные органы с расследованиями подрядной коррупции. Их волнение и даже «наезды» понять можно. Эта ж/д мегастройка с бюджетом свыше триллиона рублей не только никак не приближается к финалу, но и стопорится. Планы 2019 года, мягко говоря, скорректированы, грубо выражаясь, сорваны.
27 января 2020
Федеральные СМИ на минувшей неделе следили за назначениями в новый кабинет министров, сменой руководителей филиалов РЖД и перекрёстными заявлениями глав FESCO и группы «Дело» о дальнейшей судьбе компании Зиявудина Магомедова. Московские издания цитировали мэра Сергея Собянина, который рассказал, куда дойдёт МЦД. В Санкт-Петербурге обсуждали проект повышения транспортной доступности аэропорта Пулково. Тем временем, на Сахалине представили варианты проекта переправы на материк, в Екатеринбурге оцепили поезд из Китая из-за подозрений на коронавирус, а в Иркутске собрались строить центр управления Транссибом и БАМом. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
24 января 2020
В конце прошлого года газета The Wall Street Journal опубликовала материал под красноречивым заголовком «Banks Own Thousands of Railcars but Don’t Know What to Do With Them» («Банки владеют тысячами вагонов, но не знают, что с ними делать»). Так как эта статья доступна только по подписке, мы решили дать перевод-пересказ публикации. Тем более, что ситуацию можно экстраполировать на отечественную почву, где банки (Сбербанк, ВТБ, Росбанк, «Открытие» и др.) являются собственниками (напрямую или через лизинговые «дочки») подвижного состава или выступают крупнейшими кредиторами лизинговых гигантов типа ГТЛК и «ТрансФин-М». Итак, рупор американского бизнеса пишет:
«Банки, включая Wells Fargo, Citigroup Inc., PNC Financial Services Group Inc. и CIT Group Inc. имеют в собственности сотни тысяч железнодорожных вагонов, которые перевозят уголь, зерно и другие товары по Северной Америке. Это необычное направление бизнеса для банкиров, которые, как правило, ориентируются на более традиционные финансовые операции. Теперь же эти активы стали для них дикой головной болью». Весьма умеренный спрос на железнодорожные перевозки и изменения на товарных рынках сделали вагонный бизнес слабым местом в коммерческом кредитовании, считает издание.
23 января 2020
Находящийся в СИЗО совладелец транспортной группы FESCO, базовая компания ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП), Зиявудин Магомедов опроверг информацию о продаже принадлежащей ему доли в компании. Миллиардер, по его словам, не поручал председателю совета директоров FESCO Лейле Маммед Заде вести переговоры по этой сделке.
22 января 2020
«Первая грузовая компания» (ПГК) заключила предварительное соглашение с Brunswick Rail о продаже 12,8 тыс. цистерн. Подвижной состав планируется передать новому собственнику до 31 марта 2020 года.
21 января 2020
Правительство России увеличило уставный капитал РЖД более чем на 8,2 млрд рублей. Средства пойдут на развитие участка Междуреченск — Тайшет Красноярской железной дороги. Проект является частью комплексного инвестиционного проекта «Енисейская Сибирь». «Такое решение позволит дать высокий темп модернизации железной дороги и активизировать развитие промышленности южных районов территории Енисейской Сибири», — заявил генеральный директор корпорации развития «Енисейской Сибири» Дмитрий Ладыженко.