РЖД приоткрыли завесу тайны вокруг этапов реализации проекта ВСМ. Как рассказал первый замглавы монополии Сергей Кобзев, после строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, остальные высокоскоростные проекты планируется реализовать в следующем порядке:
1. Москва — Екатеринбург,
2. Москва — Адлер,
3. Москва — Минск,
4. Москва — Рязань.
Первой высокоскоростной магистрали на сети РЖД быть! Причём не одной. Владимир Путин провёл на предприятии «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме Свердловской области совещание, где обсудили детали реализации проекта: от подвижного состава до участников стройки и средств, которые на неё будут выделены.
Ходынка лишилась здания, простоявшего более века. Железнодорожники решили убрать с карты столицы историческую постройку, в которой размещался архив Московской железной дороги и транспортная прокуратура. Снесённое здание относилось к постройкам товарной станции Московско-Смоленской (позднее Московско-Брестской) железной дороги и было отмечено на карте аж 1888 года. Теперь на месте строения пустырь.
После масштабной аварии на Урале восстановление движения заняло несколько часов. Движение поездов осуществляется в штатном режиме, время задержки составило от полутора до 12 часов, сообщили наши коллеги. Сегодня главный вопрос: почему многоступенчатая система безопасности дала сбой и не уберегла от пресловутого человеческого фактора? Есть и второй вопрос: кто мгновенно слил информацию во всех красках о ЧП в сеть?
«Федеральная пассажирская компания» в 2024 году оборудует абсолютно все поезда терминалами для оплаты товаров и продуктов питания банковскими картами. Услуга станет доступна пассажиру в каждом вагоне каждого состава перевозчика вне зависимости от полигона курсирования. Эксперты к реализации проекта пока что относятся достаточно скептически. Для начала железнодорожникам придётся обновить программное обеспечение на устройствах, которые используют проводники во время посадки в поезд пассажиров. То есть буквально добавить в них приложение для оплаты банковскими картами.
Селевые потоки на время заблокировали часть Черноморского побережья. Природное ЧП регионального масштаба нарушило работу железной дороги, ударило по автосообщению, заморозило функционирование аэропорта и местами отключило интернет. В МЧС докладывают, что постепенно с проблемой разбираются. Главное, чтобы не случилось аналогичных сходов. Железнодорожники также не сидят сложа руки. Опрошенные Vgudok местные жители уверены, что ничего страшного не случилось, поводов для паники нет, и транспорт скоро реанимируют.
Ещё не успела общественность переварить все новости о готовящейся к долгожданному старту первой высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург, а в инфополе уже вовсю обсуждают подготовку проектов других маршрутов ВСМ — из столицы в Казань и Минск. Догнать Китай такими темпами не получится, но хочется надеяться, что хоть что-то из проектов начнут реализовывать в обозримом будущем.
Общественный транспорт Москвы лишился польского представителя. С трамвайных маршрутов убрали машины производителя из Восточной Европы Pesa Fokstrot. Причиной такого решения стали неисправности вагонов и невозможность их оперативно отремонтировать из-за санкций. Агрегаты из недружественной страны теперь не увидят пассажиры на маршрутах 10, 15 и 21. Ну а недружественные поляки не увидят российских денег.
Транспортные активисты «Stvchannel — Рязань: о городской среде» ополчились на «Центральную пригородную пассажирскую компанию» (ЦППК). Составы перевозчика, которые бегают по маршруту Москва — Рязань и обратно, зимой не отапливаются, летом не охлаждаются, санузлы в вагонах не работают, говорят недовольные жители древнего города. При этом цены на билеты кусаются. Репортёры Vgudok проверили качество подвижного состава и узнали у ЦППК, что делать.
Проезд под Борским железнодорожным мостом через Волгу год почти как не работает. Местные жители фактически не имеют возможности попасть к себе домой. Отрезанными от пассажирского автосообщения оказались жители деревень Кантауровского сельсовета Борского района — Володиха, 6-я мельница, 1-я мельница, а также присоединившиеся к ним члены лодочной станции «Луговая». Новость, возможно, осталась бы незамеченной нашей редакцией, однако на сей раз речь, судя по всему, идёт не о местечковом конфликте дачников с госкомпаний. А о серьёзной проблеме, которая вполне может закончиться не только логистическим, но и социально-экономическим кризисом для целого района.