Смольный подарил РЖД землю под ВСМ.В Санкт-Петербурге решили, куда будут заезжать скоростные составы пока ещё не построенной высокоскоростной магистрали
В Петербурге нашли место, куда смогут в будущем приткнуться поезда, курсирующие по пока ещё не построенной высокоскоростной магистрали. Участки официально презентовал губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Постановление о выделении площадей уже разместили на сайте Смольного.
Глава Северной столицы подписал необходимые документы. Теперь известно, что высокоскоростные составы в Петербурге будут останавливаться на улице Самойловой, Салова, в 1-м Рыбацком проезде и на Софийской улице. РЖД данные участки город передаёт в аренду. Из постановлений следует, что под железнодорожные пути проложат в 1-м Рыбацком проезде (166 м2), а также на улицах Софийской, Салова (4027 м2) и Самойловой (1379 м2).
«Российские железные дороги» получат землю на специальных «инвестиционных» условиях. За участок на Софийской улице железнодорожная компания будет платить в бюджет по 143 рубля в год, землю на Салова оценили в 71,86 рубля, а на Самойловой — в 24,61 рубля. Участок в 1-м Рыбацком проезде обойдётся холдингу в 2,97 рубля. Срок строительства объекта — в течение 36 месяцев со дня заключения договора аренды земельного участка на инвестиционных условиях», — такая информация содержится в тексте каждого документа.
Конечно, стоило бы посмотреть кадастровую карту и вникнуть, какие конкретно площадки отдали в аренду РЖД, рассказал vgudok.com эксперт в транспортной отрасли из Северной столицы, пожелавший не называть своего имени.
«Конкретно перечисленные локации — это всё промышленные зоны, но какие-то постройки там есть. Я не очень слежу за проектом под название «Высокоскоростная магистраль», но, кажется, под снос пойдёт и часть исторических построек в районе Московского вокзала. Тут надо будет уточнить, что и где.
Наконец, все помнят про яму возле Московского вокзала.
Вот и теперь есть очередной вариант для аналогичной ямы. Условно говоря, шанс для ямы есть всегда. Я в строительство и тем более запуск ВСМ не очень верю, и вообще, с некоторых пор смотрю тут на всё исключительно с позиции дзен-буддизма», — заключил наш собеседник.
По сути, власти Петербурга отозвались на новость московской мэрии. Она заявила, что определено место под вокзал для ВСМ. Его планируется построить рядом со станцией метро «Рижская».
Ранее «Ъ-СПб» писал, что поезда ВСМ будут отходить в Санкт-Петербург от московского вокзала около станции метро «Рижская». Помимо самого хаба предполагается строительство парковок, автомобильных развязок, жилищных комплексов. Что сделают в Петербурге, пока не уточняется. Пока что градоначальник ограничился лишь перечислением адресов.
Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Фото из открытых источников.
Говорить о том, что вот завтра начнутся работы после таких заявлений, нельзя. В 90-е годы было такое РАО «Высокоскоростные магистрали» и компании тоже предоставлялись участки. И даже в Петербурге известную яму выкопали возле Московского вокзала. А ВСМ тогда так и не построили, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Давайте дождёмся более целенаправленных решений, чтобы уже с уверенностью заявлять, что высокоскоростная железная дорога будет. Это ведь, по сути, одно из сотен решений, которые надо принимать. При этом никто же не знает, на какой стадии действительно находится проект ВСМ.
Может, там 99 решений из ста уже приняты, и достаточно одного, чтобы начать работы.
Выделение места под магистраль в Петербурге необходимо, но для всего проекта этого недостаточно. Если говорить о самой идее создания ВСМ, то, да, пассажиру желательно быстрее добираться из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.
Но нужна ли ему отдельная магистраль, как сейчас планируется, или он был бы удовлетворён реконструкцией нынешних путей Октябрьской железной дороги, это большой вопрос. Государству такой проект, конечно же, даёт некие косвенные бонусы. Плюс мультипликативный эффект. И повышение мобильности населения тоже большой плюс», — полагает эксперт.
Михаил Блинкин. Фото: РИА Новости
В Петербурге уже была такая история, когда рядом с Московским вокзалом выкопали никому не нужную яму огромных размеров. Теперь на её месте Торговый комплекс стоит, ещё раз напомнил vgudok.com историю с площадками под ВСМ директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин.
«Найти площадку даже в таких тесных городах, как Москва и Питер, всегда можно. Просто в Петербурге успех девелоперских проектов менее вероятен, чем в Москве. В столице этот процесс железно налажен, в Питере менее. Но точно что-то построят. Все такие вещи для развития города никакого вреда не несут, а скорее наоборот полезны. Лягут ли новые землеотводы в Москве и Петербурге в основание high-speed rail, бог его знает. Будут деньги — построят, не будет — не построят.
Чтобы понять, понадобится ли ВСМ пассажиру, надо провести очень сложное исследование. Чтобы такая штука эффективно работала в самом простом тарифно-трафиковом смысле, умножим поток тарифов на трафик, получим сумму, которая окупит по крайней мере какие-то затраты.
Но для этого надо иметь контингент пассажиров, миллионы в год, которые готовы платить разницу для экономии этих часов-минут.
Это очень тонкий и сложный расчёт с использованием математических моделей. Чтобы рассчитать, мне надо, чтобы в год ВСМ воспользовалось 12, а лучше 15 миллионов пассажиров в год. Чтобы они предпочли скоростной транспорт. Выбрали ВСМ, а не самолёт, автобус, личный транспорт, традиционный поезд», — рассказал эксперт.
В соцсетях уже отреагировали на решение градоначальника о выделении участков под ВСМ. Как вы понимаете, в основном со скепсисом. Ниже несколько примеров комментариев.
Кулунжу: «За три года ни одной станции метро не открыли, а тут ВСМ построить собираются. Сказочники».
Гость: «Вспомните о том, как Ходжа Насреддин обещал шаху научить осла говорить...»
255554571: «ещё одну Галерею забабахают? В этот раз, что сносить будут?»
Посетитель: «Землями жилого фонда губернатор не имеет прав распоряжаться. Изъятие возможно только после возмещения государственной властью всех возможных убытков. Уважайте закон, пожалуйста».
Гость: «ну да, на самом Московском вокзале места для терминала чиновники найти ну никак не могут, и метро Волковская давно существует — туда и нужно разгружать этот вокзал».
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев