Подземка

С 8 по 12 сентября 2025 года Лондон, город, который, казалось бы, никогда не спит, столкнулся с транспортным коллапсом. Миллионы пассажиров оказались заложниками масштабной забастовки сотрудников метро, организованной профсоюзом RMT (Rail, Maritime and Transport Union). Подземка работала по урезанному графику — станции были открыты только с 08:00 до 18:00, движение по большинству веток сокращено или полностью приостановлено, за исключением Elizabeth Line и наземной линии. Это привело к перегрузке автобусов, огромным очередям на остановках и значительному неудобству для горожан и туристов. Стоит отметить, что транспортного коллапса всё же не случилось, ведь даже в профсоюзах понимают, что в Лондоне невозможно объявить тотальный локаут — всё встанет. Забастовки на транспорте, в принципе, дело очень опасное, так как парализует общественную жизнь. Как же надо довести рабочий пролетариат, чтобы он на это решился?

В Европе снова решили подумать масштабно. На этот раз — в духе транспортного футуризма. Датский аналитический центр 21st Europe предложил к 2040 году соединить между собой 39 европейских городов высокоскоростной железной дорогой. Причём не просто соединить, а выстроить систему по образцу метрополитена, только протяжённостью в несколько тысяч километров и с кросс-государственным охватом.

Новосибирское метро занимает почётное третье место по количеству пассажиров, которые пользуются его услугами (первое за Москвой, второе Петербургское). За прошлый год перевезены рекордные 86,1 миллиона человек. Но любой живой механизм требует доработок, обновления, модернизации. Вот и в столице Сибири об этом не забывают.

В московском метро скоро начнут глубокой ночью курсировать поезда. Но есть нюанс: составы вне графика не будут перевозить пассажиров, а управлять ими будет не машинист, а беспилотная технология. В столице начинают тестировать новую систему управления, которая в будущем должна вытеснить живых людей из кабин, после чего подземные поезда станут беспилотными.