Расследования

В настоящее время в сегменте перевозок скоропорта в изотермическом и рефрижераторном подвижном составе наблюдается поступательное сокращение объёмов. При этом в 2025 году темпы значительно усилились: если в 2021–2024  гг. отрицательная динамика по железной дороге не превышала 4%, то по итогам первого квартала 2025 года спад составил уже 7% к аналогичному прошлогоднему уровню.

Когда на дворе ласково шелестит свежей листвой июнь, говорить слово «снег» не хочется. Не хотелось его говорить 1 мая и жителям Подмосковья, уже успевшим отведать 26-градусной жары в апреле. Но пришлось. Несколько станций завалило снегом, да таким, что деревья падали на пути. А на станции Тучково прогнуло ригель (горизонтальную часть П-образной опоры контактной сети). 

На фоне стремительного падения погрузки и ухода клиентов на автотранспорт РЖД стали более трепетно относиться к каждой тонне перевозимого по ЖД груза. Но оказалось, что даже по уже согласованным заявкам ГУ-12 едет далеко не всё. 

Больше двух десятков расположенных на Дальнем Востоке российских портов за последнее время недополучили восемь миллионов тонн грузов. Эксперты и игроки рынка, чьи #ГОЛОСА выслушал Vgudok, связывают происходящее с ремонтами и кадровым дефицитом на Восточном полигоне, и не ожидают перемен в ближайшие годы. Модернизация инфраструктуры БАМа и Транссиба, брошенные поезда, чехарда с принятием/непринятием к перевозке различных номенклатур грузов — вот лишь некоторые из болевых точек главной ЖД-артерии страны, на которые указывают собеседники редакции. При этом глобальные цифры погрузки через ВП демонстрируют положительную динамику. Как такое возможно, выяснял Vgudok.