История взаимоотношений РЖД и угольной отрасли в России давно напоминает затянувшийся спор любящих друг друга, но подуставших супругов, где стороны не могут договориться ни о семейном бюджете, ни о планах на будущее, но продолжают жить под одной крышей, потому что разъезжаться некуда.
Расследования
Люди, манёвры и пути как ингредиенты для рецепта ЧП на РЖД. 18 крушений, 12 трупов: статистика Желдорнадзора фиксирует снижение числа катастроф, но оставляет вопросы
С этого года редакция перестала собирать обзоры по событиям на сети дорог. «И без нас разберутся», — решили мы, оставив тему для блогеров и авторов продуманных ТГ-каналов. Но едва мы «завязали» с обзорами — события посыпались как из рога изобилия. За январь мы насчитали 21 случай сходов/проездов, 14 столкновений на переездах, 16 случаев задержек из-за снежных заносов (даже тепловоз на боку был!), по три случая производственного (с работниками ж/д транспорта) травматизма и вызова вспомогательного локомотива.
Порты — молодым! Минтранс пугает списанием 66% российского флота; верфи не готовы строить много, а Китай готов
Забота о безопасности и желание загрузить отечественные верфи — благие цели, критиковать которые занятие неблагодарное. Однако, когда «наверху» предлагают запретить заход в порты двух третей действующего флота, надеясь, что промышленность тут же построит десятки тысяч новых судов, это уже не политика, а какой-то экономический эксперимент. В условиях, когда строительство в России в разы дороже, а планов на замену 3,5 тысячи судов нет, этот «возрастной ценз» рискует обернуться пустыми водными путями, дефицитом перевозок и, самое главное, массовым переводом заказов из Петербурга и Астрахани — прямиком в Шанхай.
Смартфоны угрожают безопасности белорусских ЖД. КГБ переходит в режим жёсткого контроля за работниками «чугунки»
В эпоху цифровизации и обострения гибридных войн информационная безопасность на транспорте становится задачей номер один. Методы её обеспечения могут быть весьма радикальными. Пока «безопасники» РЖД фокусируются на импортозамещении софта и защите от хакерских атак, на Белорусской железной дороге, похоже, решили пойти по пути «аналогового» контроля. Смартфон стал главным врагом белорусского железнодорожника, а грань между защитой гостайны и давлением на коллектив всё тоньше.
Кто грузом владеет, тот иски РЖД и предъявляет. Самый гуманный суд в мире пытается навести порядок с взысканием убытков за потерю железнодорожных отправок
Конституционный суд Российской Федерации разрешил владельцам грузов самостоятельно предъявлять иски к ОАО «РЖД» в случае утраты или порчи товара. История тянется аж с 2022 года, когда Магнитогорский металлургический комбинат продал ООО «Торговый дом ММК» более 134 тыс. кг листовой стали, в пути были выявлены недостачи, но в возмещении убытков на 1 млн рублей компании «Торговый дом ММК» отказали арбитражный суд и вышестоящая инстанция.
Четыре всадника РЖД-апокалипсиса. Часть 2. Ужасы, которые железным дорогам хотелось бы забыть в Новом году
Об ужасах с компетенцией железнодорожного персонала и с состоянием парка подвижного состава на сети мы рассказывали в первой части нашего обзора. На очереди новые «кошмары нашего городка» — как механические, так и человеческие.
Четыре всадника РЖД-апокалипсиса. Часть 1. Ужасы, которые железным дорогам хотелось бы забыть в Новом году
«Я поездил в общем-то немало, есть что вспомнить, есть чего забыть», — поёт один эпатажный шоумен. Следуя его заветам, мы тоже стараемся следить за происходящим и отделять приятные воспоминания от тех, что не очень.
Якутия газует в сторону Китая. Железнодорожники задумались над покупкой локомотивов на СПГ, которых не производят в РФ, но делают в Поднебесной
На фоне курса на импортозамещение и технологическую независимость, а также консолидации усилий отечественного машиностроения, новость из Якутии заставила отраслевое сообщество насторожиться. Компания «Железные дороги Якутии» (АО «АК «ЖДЯ») объявила о начале проработки вопроса потенциальной закупки локомотивов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), в Китае.
Операторы разделены, РЖД властвуют. Новый протокол переброски вагонов по сети принесёт убытки их владельцам и прибыль монополии
РЖД проинформировали операторов о том, как и на какие станции будут перемещаться порожние вагоны. Согласно документу (есть в распоряжении редакции), монополия фактически наделяет себя правом перебрасывать парк ещё до оформления необходимых для этого разрешений. Участники рынка, опрошенные VG, говорят, что повлиять на этот процесс операторы, заключившие с монополией договоры на управление вагонами, не могут. Но и ждать расторжения таких соглашений не стоит. По мнению клиентов ЖД-холдинга, отказ от сотрудничества с Басманной может сделать компании «нелюбимыми» и существенно осложнить им жизнь. Просить поддержки в отраслевых ассоциациях им тоже будет непросто. Редакция Vgudok ознакомилась с содержанием телеграммы РЖД и вникла в новые правила переброски вагонов.
РЖД теряют штатные проценты на вершине рейтинга. Россияне охладели к работе в госкомпаниях, предпочитая стабильности гибкость и инновационность
Пока в высоких кабинетах подсчитывают триллионы, которые транспортная отрасль ежегодно вливает в ВВП, и на Транспортной неделе произносят пафосные речи о «героях трудового фронта», социология бьёт тревогу. Новый рейтинг ВЦИОМ «Лучший работодатель страны» показал: доверие россиян к корпоративным гигантам тает. Абсолютный рекорд: 22% опрошенных (против 13% год назад) не выбрали ни одной компании из списка топ-20.
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »