Расследования

Транспортная очередь длиной в треть рынка. От реестра к ФСБ: экспедиторов штрафует и амнистируют в «ГосЛоге»

24 июня 2026

С 1 марта 2026 года реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог» стал обязательным, но рынок к нему оказался готов не полностью: заявки зависают, статусы не обновляются, а регулятор не публикует полной статистики. На фоне штрафов, амнистий и предстоящего этапа согласований с ФСБ реестр уже превратился из формальной процедуры в фильтр допуска к рынку. Теперь транспортно-экспедиционные компании обязаны регистрироваться в государственном реестре на платформе «ГосЛог» — такое требование закрепил Федеральный закон №140-ФЗ от 7 июня 2025 года, внёсший кардинальные правки в базовый ФЗ №87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». VG попросил участников рынка рассказать о своём опыте регистрации, чтобы понять, что с системой происходит сейчас.

Тяга РЖД на пределе. Дефицит локомотивов угрожает планам роста перевозок по железным дорогам

18 июня 2026

Производство локомотивов в России демонстрирует отрицательную динамику, в то время как потребность сети в обновлении растёт. Эксперты предупреждают: из-за критического разрыва между закупками и списанием техники, дефицит тяги становится главным барьером для развития грузоперевозок, опережая нехватку путей.

Осторожно, Ормуз открывается? Сделка США и Ирана 19 июня: что ждёт нефтяной рынок и бюджет России

17 июня 2026

Соглашение между США и Ираном об открытии Ормузского пролива, ожидаемое 19 июня 2026 года, переформатирует энергетическую геополитику. Рынок отреагировал падением Brent на 6%. Это точка перелома, после которой логика мировой торговли энергоносителями начнет работать иначе.

Уголь ждёт у моря погоды. Фрахтовая ловушка ведёт к отзыву оферт: ближневосточный конфликт пожирает выручку российского экспорта

21 апреля 2026

Мировой рынок угля, десятилетиями служивший фундаментом грузовой базы для железнодорожного транспорта, переживает кризис, масштаб которого выходит далеко за пределы привычных рыночных циклов. Судьба миллионов тонн кузбасского и якутского топлива решается не только на разрезах или в кабинетах, но и в неспокойных водах морей и проливов.

Где тонко, там и льётся. Мировой нефтяной пазл 2026 года проверяет российский экспорт на прочность

14 апреля 2026

Торговля нефтью весной 2026 года оказалась под перекрёстным обстрелом, превратившись в зону повышенного риска, где каждый баррель вынужден преодолевать сложнейшие логистические и геополитические барьеры. Энергетический рынок сегодня — гигантский мозаика, состоящая из противоречивых и зачастую враждебных элементов. Иран и США с Израилем балансируют на грани конфликта и перемирия, хуситы удерживают морские маршруты в состоянии постоянного напряжения, страны Залива переживают глубокий производственный кризис, а Украина наносит методичные удары по портовой инфраструктуре РФ.

Инновация или имитация. Минпромторг анонсирует тайный для рынка, РЖД и себя самого план перехода на новые вагоны

07 апреля 2026

Размеренное течение первого Международного транспортно-логистического форума, скупого на сенсации, разрезало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова.Неожиданно министр решил высказаться по мерам стимулирования операторов к переходу ж/д на инновационный парк. Он сообщил, что Минпромторг, Минтранс, РЖД, операторы и отраслевое сообщество по поручению первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова утвердили план поэтапного обновления парка грузовых вагонов в России.

Топливо «про запас» превыше экологии и экономики. Ближневосточный кризис возвращает уголь в лидеры мирового энергобаланса

31 марта 2026

Эпоха стабильности, которая на протяжении первых двух десятилетий XXI века гарантировала логистике предсказуемость поставок и доступность ресурсов, уходит в историю. Если до 2021 года энергобалансы стран-импортёров строились на эффективности и дешёвом сырье, то сегодня на первый план вышла энергетическая безопасность и автономии. Мир, привыкший к поставкам в срок, вынужден переходить к стратегии «на всякий случай», где надёжность ценится выше экологичности или сиюминутной ценовой доступности.

Минтранс пломбирует железную дорогу. Операторы на сети РЖД не согласны на «обеление» логистики за свой счёт

25 марта 2026

Инициатива Министерства транспорта по внедрению обязательных навигационных пломб для импортных грузов выглядит логичным и предсказуемым шагом в рамках общего курса на тотальную цифровизацию экономики. Однако, как это часто бывает при масштабных реформах, интересы регулятора, читай государства, стремящегося к максимальной прозрачности, и реального сектора экономики, борющегося за эффективность, вошли в клинч.

ОМК играет в монополию. 15 млрд руб. за 50 регионов: на вагоноремонтном рынке сети РЖД появляется крупнейший частный игрок

19 марта 2026

Российский вагоноремонтный рынок вступает в эпоху больших потрясений. Сделка по приобретению «Объединённой металлургической компанией» мажоритарной доли в «Новой вагоноремонтной компании» — не просто очередная корпоративная перестановка, а тектонический сдвиг, завершающий многолетний процесс приватизации и передела ремонтного «наследства» РЖД. Когда-то монополия контролировала до 70% этого сектора через свои «дочки» — ВРК-1, ВРК-2 и ВРК-3. Сегодня мы видим, как эти активы окончательно собираются в руках частных промышленных гигантов, формируя новую реальность, в которой каждый третий плановый ремонт вагона в стране будет проходить через депо новой объединённой структуры во главе с ОМК.

Девять кругов бюрократического ада. Поправки в Устав железнодорожного транспорта могут дорегулировать рынок до беды

04 марта 2026

Транспортная отрасль России сегодня находится в авангарде борьбы с глобальными вызовами. Разрыв устоявшихся логистических цепочек, переориентация грузопотоков на восток и появление новых мировых лидеров торговли поставили железную дорогу в условия беспрецедентной нагрузки. В этой ситуации дефицит пропускной способности становится не просто технической проблемой, а объективной реальностью, вызванной геополитической нестабильностью. Однако методы, которыми государство предлагает «лечить» эти симптомы на законодательном уровне, вызывают у участников рынка и экспертов тревогу. 

Страницы