Оптимист должен видеть положительный тренд в том, что, как заявил Вадим Михайлов, компания «РЖД» считает целесообразным рассмотреть возможность пересмотра долгосрочной формулы индексации тарифов на грузовые перевозки в 2019–2025 годах. Оптимист должен увидеть в этом возможность дать РЖД решительный бой, этакий Сталинград или Курскую дугу. Тарифная война вокруг Прейскуранта 10-01 стара, как сам прейскурант. В рамках этой «войны» обычно заключались перемирия на несколько месяцев. В 2018 году решения Федеральной антимонопольной службы обещали отрасли «вечный мир» в виде утверждённых ФАС показателей. Правда, наблюдатели отметили в условиях некие лазейки для изменений, но, в целом, все Богом клялись, что заданы долгосрочные ориентиры. Однако если в истории «вечный мир» длился хотя бы несколько лет, то в нашем случае договор оказался под угрозой меньше чем через три месяца.
Колонка патриота
«Вечного мира» не получилось. За долгосрочные железнодорожные тарифы придётся воевать
Рок чиновника или рок-чиновник? Железные дороги попрощались с профильным замминистра транспорта Лушниковым
Заявление замминистра транспорта Алана Лушникова о грядущей отставке по «обоюдному согласию» сторон — это свидетельство не только углубляющейся «ротенбергизации» Минтранса и РЖД, начавшейся с назначением министром Евгения Дитриха, но и усиливающейся централизации системы управления. По крайней мере, в инфраструктурной отрасли.
Банкстеры между Сциллой и Харибдой. Возрождение КТЗ под угрозой: активность Бинбанка едва ли понравится Ростеху и ТМХ
В истории с концерном «Тракторные заводы» (КТЗ) произошёл неожиданный и совсем неприятной поворот: Бинбанк инициировал процедуру личного банкротства одного из владельцев КТЗ Альберта Бакова. Ростех, в операционном управлении которого сейчас находится холдинг, устами индустриального директора Сергея Абрамова прямо заявил, что эти действия банкиров ставят под удар все с трудом достигнутые договорённости, в том числе и с ВЭБом, по реструктуризации КТЗ.
Мы делили Сахалин: он большой, а мост один. Шипы и РОЗы проекта железнодорожного мегаперехода на остров через призму ВЭФ
Похоже, что для угольщиков и лоббистов ж/д перехода на Сахалин вечера на Форуме во Владивостоке достаточно быстро перестали быть томными. Достаточно было президенту Владимиру Путину на ВЭФ сказать, что «сначала надо просчитать объём перевозок» между материком и островом и что Транссиб и БАМ нельзя загружать исключительно углём, как акции сахалинского мегапроекта резко упали. «А если угольная [отрасль] немного присядет в мире?» — бросил в зал, словно сделал контрольный выстрел, президент.
Раскулачить угольщиков. Новый «список Белоусова»: сверхдоходы угольных компаний пойдут на…
В конце 70-х, пребывая в состоянии недоразвитого октябрёнка, я прочитал поучительный рассказ: его главный герой тоскливо наблюдал, как некий мальчиш-плохиш на глазах у толпы сверстников поедал какой-то деликатес и насмехался над окружающими, что у них этого деликатеса нет. Тогда герой врезал плохишу, отобрал вкусняшку и поделился ею с вожделеющей толпой. Позже его стала мучить совесть, ведь чужое отбирать нехорошо. Он обратился со своим моральным диссонансом к отцу. Отец поддержал сына и сказал: ты не отобрал продукт питания, а раскулачил жадину! Тогда эта формулировка поставила меня в тупик. Я никак не мог уяснить разницу между «отобрать» и «раскулачить». Теперь, слава Богу, понимание есть. И поэтому мы осознаем, что угольщиков с их сверхдоходами планируют раскулачить, а не заставить поделиться. И как настоящие мироеды, угольщики своё золото (и «черное», и жёлтое, и бумажное, и виртуальное) припрячут в закромах.
Любить [мультимодальность] по-русски. В РЖД презентовали новый супермаршрут из Японии в Россию, прокатив по ж/д одинокий контейнер
Монополия оповестила общество, что собирается тестировать мультимодальный маршрут из Японии в Россию через Транссиб. На полном серьёзе, как о некоем великом подвиге, СМИ рассказывали, что 17 августа АО «РЖД-Логистика» отправила прямым фрахтом из японского порта Кобе в российскую Находку одинокий 40-футовый контейнер. Который затем был погружен на платформу, чтобы, прокатившись по Транссибу, прибыть на растаможку на станцию Ворсино, что в Калужской области. Отсюда его повезут автотранспортом за сотню км назад по адресу в подмосковные Химки. Такие вот чудеса мультимодальности и логистики.
Больше Патрушевых, хороших и разных. Свежий взгляд vgudok.com на обновлённый Совет директоров РЖД
По прошествии двух с небольшим месяцев после утверждения нового состава Совета директоров РЖД можно подвести некоторые итоги кадровых изменений, которые произошли в нём после обновления состава правительства.
Ионша во чреве кита. Менеджер-рецидивист РЖД работает в монополии по принципу «украл, выпил — в тюрьму»
В книге рекордов Гиннесса зафиксирована уникальная история американца Роя Салливана, в которого семь раз попадала молния, но он выжил и получил прозвище «человек-громоотвод». Этот случай наглядным образом демонстрирует несостоятельность известного афоризма «снаряд дважды в одну воронку не попадает». Что подтвердил уже в России, но без привлечения природной стихии, бывший начальник Красноярской дирекции по капитальному строительству РЖД Альберт Ионша.
7 триллионов на инфраструктуру — постное масло на ржаное тело страны
Министр экономического развития Максим Орешкин ошарашил общественность цифрой в 7 триллионов. Столько предлагается вложить в инфраструктурные проекты в течение 6 лет. Премьер-министру Дмитрию Медведеву направлен проект комплексного плана развития магистральной инфраструктуры — в текущую версию документа внесено 690 объектов.
Винни-Пух и бархатная революция. Армянскую дочку РЖД обвинили в коррупции и создании мафиозного сообщества
Советский мультипликационный доморощенный философ с опилками вместо мозгов Винни-Пух утверждал, что любое «жжжж» неспроста: где слышится этот звук, должен быть и мёд. И мы, представители информационной отрасли, уверены в применимости т.н. «правила Винни-Пуха» в коммуникационных процессах. Поэтому, когда армянская редакция Sputnik разразилась пространным интервью 1-го замгендира РЖД Александра Мишарина, курирующего также и международные проекты монополии, с итогами деятельности РЖД в Армении, мы несколько удивились. С чего бы это в середине года подводить итоги и расхваливать свою работу без видимых инфоповодов?