Уровень катастрофы на Транссибе сопоставим с остановкой Суэцкого канала. К счастью, последняя авария с мостом по ряду причин не стала такой. Железнодорожники вовремя перекрыли движение, и самых опасных последствий удалось избежать. Но этот инцидент показал, как зависит от Транссиба не только транзит, но и российская экономика в целом.
Эксперты
Алексей Дружинин: «Мы живем по нормативной базе, которая не менялась уже 18 лет!»
28 июля 2021
Исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) в своём большом интервью рассказал «Ъ» о рисках передачи ТОР в частные руки, дефиците вагонов, перспективах загрузки Восточного полигона и отношении к идее о частной тяге. Выжимки самых интересных моментов из интервью Алексея Дружинина — в публикации vgudok.com.
Андрей Козицын: «Рано или поздно цены пойдут вниз, и что тогда произойдёт с пошлинами?»
21 июля 2021
Интервью совладельца «Уральской горно-металлургической компании» и её генерального директора Андрея Козицына можно отнести к разряду т.н. «датских», то есть приуроченных к какой-либо дате или событию и максимально комплиментарных по отношению к интервьюируемому. Беседа с уральскими журналистами состоялась аккурат к выставке «Иннопром-2021», в которой УГМК всегда солидно представлена. И полностью отсутствовали пикантные вопросы, интересующие отраслевую общественность и не только.
Александр Потапов: «Металлурги будут компенсировать дополнительные расходы за счёт внутреннего рынка»
12 июля 2021
Глава Концерна «Уралвагонзавод» (входит в «Ростех») Александр Потапов достаточно продолжительное время не радовал публику публичными выступлениями. Видимо, на то были свои причины, одна из которых – вагонный профицит, который серьёзно влияет на экономику УВЗ. Более половины своих доходов компания получает именно от железнодорожного дивизиона. Поэтому гендиректор УВЗ предпочитал не будировать тему, повлиять на которую он в целом не мог.
Игорь Пилипенко: «Гипотетическая транспортировка всего товарооборота между КНР и Евросоюзом по Транссибу потребовала бы увеличения его пропускной способности в 8-10 раз»
23 июня 2021
Директор Института конкурентоспособности и интеграции (НИИКИ) Игорь Пилипенко в комментарии для vgudok.com анализирует последствия пандемии коронавируса, отразившиеся на транзитных грузопотоках через территорию России и перспективах ж/д транспорта в условиях растущего товарооборота между Китаем и Европой.
Андрей Якунин: «Знать прикуп — это мечта»
01 июня 2021
Из информационной небытия вернулся Андрей Якунин. Так же, как и его отец, экс-глава РЖД Владимир Якунин, соучредитель и управляющий партнёр фонда Venture Investments & Yield Management (VIYM) выходит в публичное пространство неслучайно.
Дмитрий Ивантер: «Железная дорога по-прежнему для нас «живой» и прибыльный сегмент»
25 мая 2021
Лизинговые компании, похоже, стали приходить в себя после коронавирусного нокдауна. Своего рода лизинговым сурком Филом, вылезшим из своей «норы» и провозгласившим окончание пандемийной зимы в этом финансовом секторе, стал генеральный директор «ВТБ Лизинг» Дмитрий Ивантер.
Алексей Жура: «Решения инфраструктурных проблем Восточного полигона принцип «вези или плати» касается косвенно»
14 мая 2021
Минтранс доработал законопроект о новом подходе к заключению контрактов по принципу «вези или плати» между РЖД и их клиентами. Более ранняя версия документа вызывала споры о возможном формировании дискриминационных условий при распределении мощностей инфраструктуры между грузооправителями, о чём заявляли в ФАС. Интересно, что новый вариант законопроекта сохранил приоритет для предоплаченных железнодорожных перевозок грузов, но был согласован Минэкономразвития и Минпромторгом и даже получил заключение Минюста. Приоритет доступа для долгосрочных контрактов «вези или плати» в новой версии проекта предполагает приоритетный доступ с учётом очередности, определяемой правительством РФ. ФАС по-прежнему идею введения такого рода соглашений между монополией и грузоотправителями не поддерживает.
Павел Иванкин: «Частная тяга должна внедряться не по указке сверху, а ориентируясь на движение снизу!»
29 апреля 2021
На первой постпандемийной выставке TransRussia одной из главных тем стала частная тяга. Точнее её внедрение на сети РЖД. Этот вопрос обсуждали во время открытого разговора с РЖД-Партнёром «Конкурентная среда как стимул развития железнодорожного транспорта. Перспективы появления частных перевозчиков».
Виктор Леш: «Мы уверены, что компетенций «Вагонмаша» и СП со «Шкодой» достаточно, чтобы обеспечить рынок техникой на ближайшие 10–15 лет»
27 апреля 2021
Генеральный директор АО «Синара — Транспортные машины» Виктор Леш нечастый гость масс-медиа. Поэтому его редкие публичные выступления в СМИ — это не столько повод похвастаться успехами (хотя как же без этого?!) или просто поразвлечь публику визионерскими прожектами, сколько вбросить в отраслевое сообщество некий месседж. И даже медийная площадка для свежего выступления главы СТМ была выбрана неслучайно.