Стратегия

Водородные технологии на РЖД начнут внедряться с самого дальнего Востока — с Сахалинской области. Это знаменательное решение осталось в тени многочисленных пафосных намерений, озвученных на ВЭФ. Однако дискуссии о тарифе на перевозку и будущем угольной энергетики через несколько десятилетий могут интересовать нескольких историков, а вот «сахалинский полигон» может стать таким же символическим, как первая железная дорога из Петербурга в Царское Село.

Консалтинговая компания Drewry в этом году снова предупреждает судовладельцев о предстоящем дефиците морских кадров, с упором на нехватку офицеров. «Снова» — потому что с аналогичными прогнозами консалтеры выступают несколько лет подряд, только в этом году ситуация усугубилась из-за пандемии:

Начинается очередной раунд борьбы против штрафов, которые ОАО «РЖД» пытается «подарить» рынку. Мы уже писали об этом, но для тех, кто пропустил, напомним. Вкратце, монополия предлагает ввести нормирование парка на сети, регулирование операторских договоров и повышенные штрафы для грузоотправителей за непредоставление грузов. Оппоненты холдинга, выражаясь языком боксёров, пребывают в состоянии грогги, пытаясь восстановиться после нокдауна от Басманной.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были возросшие расходы РЖД на модернизацию Восточного полигона, отказ Минэнерго и дальше электрифицировать БАМ и Транссиб, и планы «ТрансКонтейнера» вложиться в производство контейнеров в России. Транспортные издания писали о скором выходе РЖД из французского оператора GEFCO, рассказывали об озолотившихся на росте стоимости фрахта китайских операторах, оценивали погрузку на сети РЖД по итогам 8 месяцев года. Тем временем, в Москве власти пообещали сохранить Сыромятнический трамвайный тоннель, в Санкт-Петербурге генподрядчика метро признали банкротом, а на Кузбассе благодаря договорённостям с монополией смогли преодолеть угольный кризис. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.