В обзоре публикуются материалы мировых СМИ, которые касаются таких актуальных для российского читателя тем, как реформы на зарубежных железных дорогах, дискуссии вокруг государственного регулирования и взаимоотношений отрасли с государством. Отдельный раздел посвящён пассажирским перевозкам. Также есть раздел «Аналитические доклады», в котором публикуются не статьи текущей повестки, а обзоры долгосрочных тенденций. Мы предлагаем нашим читателям краткий путеводитель по материалам этого обзора.
ПРОСТРАНСТВО 1520
От ковида до конкуренции, от обеих Америк до РЖД. Краткий экскурс по разделам обзора «Железные дороги в мире» от СОЖТ
03 сентября 2021
Операторы обсуждают возврат в РФ украинских колёс. В СОЖТ готовятся к возможному дефициту.
02 сентября 2021
Некоторые российские железнодорожные операторы выступают за временное снятие запрета на импорт колёс производства украинской компании «Интерпайп» Виктора Пинчука. По их мнению, эта мера поможет решить проблему с ростом цен на отечественный цельнокат.
Лукашенко не отдаст РЖД «чугунку». Беларусь отвечает на дорожающий транзит и санкции табаком, нелегалами и удобрениями
19 августа 2021
Транзит для белорусских грузов, следующих через территорию России, может резко подорожать. В первую очередь речь идёт о нефтепродуктах. Объёмы перевалки белорусских грузов в портах российского северо-запада продолжают расти. При заявленном объёме в 176 тонн нефтепродуктов уже в апреле они составили 222 тыс. тонн. Возможно, в ближайшее время к ним добавятся и калийные удобрения.
Шумел Камышин. Советник министра инфраструктуры призван спасать украинский аналог РЖД
14 августа 2021
В украинском железнодорожном монополисте продолжают твориться кадровые чудеса. Первое лицо госкомпании вновь поменялось. За четыре года уже далеко не впервые. Глава УЗ за это время проделал путь от рокера до мажора. «Укрзализныця» получила нового председателя правления. Пока в статусе исполняющего обязанности. Вопреки рекомендации Совета национальной безопасности и обороны им стал не министр инфраструктуры Александр Кубраков. Наблюдательный совет «Укрзализныци» рекомендовал Кабинету министров Украины назначить на эту должность советника министра инфраструктуры Александра Камышина. 11 августа украинское правительство приняло соответствующее решение. Он должен стать антикризисным управляющим компании. Впрочем, новое назначение не слишком обнадёживает. Слишком большая разница между весом проблем у компании и весом нового министра, причём как политическим, так и физическим.
Возвращение от РЖД к МПС по-украински. Киев назначил главой «Укрзализныци» Кубракова, который должен победить кризис, коррупцию и агрессоров
06 августа 2021
«Укрзализныця» обзавелась новым временным руководством. Главой железнодорожной монополии будет назначен министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков. Он станет пятым по счёту главой компании со времени вступления в должность президента Украины Владимира Зеленского. Похоже, что украинские власти наконец-то сообразили, что с местными железными дорогами происходит что-то не то. Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) предписал Кабинету министров Украины возложить обязанности председателя правления АО «Укрзализныця» на министра инфраструктуры.
Крым не наш?! Работники КЖД жалуются на массовую замену местных специалистов «приезжими из РЖД с материка»
04 июля 2021
На нашу редакционную почту (вновь напоминаем всем адрес: editor@vgudok.com) поступило письмо-крик о помощи, адресованное президенту Владимиру Путину, по иронии судьбы послание прилетело в день Прямой линии главы государства. Эмоций в нём много, но мы постарались продраться сквозь них и увидеть, о каких реальных проблемах пишет правдоискатель. Отправитель обращения, составленного от лица работников ФГУП «Крымская железная дорога», в традициях канувшего в Лету классицизма называет себя Иваном Правдиным (редакцию он предупреждает, что имя изменено умышленно). Мужчина работает на «Крымской железной дороге» и с момента её основания в 2014 году наблюдает за «несправедливостью, царящей на предприятии».
Санкции против Минска рикошетят в людей. 78 человек и 8 компаний: Запад бездумно бьёт по белорусской экономике и транспорту
24 июня 2021
В списке подпадающих под индивидуальные санкции белорусских юридических лиц пока не оказалось «Беларуськалия» и «Белорусской калийной компании», которая является трейдером калийного монополиста. Для них, похоже, всё ещё впереди. Зато в карательном табеле присутствуют не столь важные для мировой экономики предприятия: «МАЗ», «БЕЛАЗ», «Новая нефтяная компания». Генеральный директор ОАО «МАЗ» Валерий Иванкович был внесён в санкционный список из-за увольнения рабочих, участвовавших в протестах против Александра Лукашенко. Европейские, американские, канадские и британские компании обязаны прекратить какие-либо отношения с попавшими под санкции белорусскими юридическими лицами и предприятиями. Исключение — реализация текущих контрактов.
Игорь Пилипенко: «Гипотетическая транспортировка всего товарооборота между КНР и Евросоюзом по Транссибу потребовала бы увеличения его пропускной способности в 8-10 раз»
23 июня 2021
Директор Института конкурентоспособности и интеграции (НИИКИ) Игорь Пилипенко в комментарии для vgudok.com анализирует последствия пандемии коронавируса, отразившиеся на транзитных грузопотоках через территорию России и перспективах ж/д транспорта в условиях растущего товарооборота между Китаем и Европой.
«Укрзализныця» страдает от коррупции, геев и Лещенко. Из набсовета украинского аналога РЖД исключили депутата, чья жена-диджей играла на секс-party в Москве
18 июня 2021
Бывший депутат Верховного Совета Украины Сергей Лещенко оставляет должность в Наблюдательном совете «Укрзализныци»: с ним не продлили контракт. Поводом могло стать скандальное выступление его жены в одном из ночных клубов Москвы. Известность, в том числе и в российских СМИ, Лещенко получил во время Майдана. Тогда замглавреда газеты «Украинская правда» стал одним из его медийных лиц.
Литва построит вагоны назло Путину и мафии. Прибалтийские железнодорожники хотят выпускать свой ПС, который никому не нужен
28 апреля 2021
В Литве надумали наладить собственное производство грузовых вагонов. С такой инициативой выступило руководство «Литовской железной дороги». Главная причина, как нынче принято (одна Норвегия чего стоит, об это мы рассказывали, сформулирована примерно так: нивелировать угрозы для безопасности страны, исходящие от российских компаний. Фактически в Литве вознамерились создать с нуля целую отрасль транспортного машиностроения. Исключительно в пику России.
Страницы