Министерство транспорта, власти Москвы и правительство Подмосковья совместно с РЖД приняли решение не прокладывать метро в сторону трёх областных городов. Эксперты подсчитали, что продление оранжевой ветки подземки приведёт к её критической загрузке, что небезопасно. А с пассажиропотоком на северо-востоке столицы вполне справятся московские центральные диаметры (МЦД). Но существует проблема: для их строительства, возможно, придётся затронуть национальный парк «Лосиный остров», что согласно закону делать запрещено.
РЖД
Под Москвой под землёй… Метро в Балашиху, Мытищи и Красногорск решили не строить: его заменят МЦД
27 июня 2019
От Санино до Москвы. На МЖД построят станцию, чтобы улучшить доступность новых районов столицы
27 июня 2019
В РЖД намерены построить новый остановочный пункт на Киевском направлении Московской железной дороги. В монополии считают, что платформа Санино должна улучшить транспортную доступность Новой Москвы. У экспертов своё мнение.
Могучая кучка РЖД. На побережье моря на Сахалине появилась свалка вещей и документов монополии
25 июня 2019
Совсем необычную находку обнаружили жители села Зырянского Холмского района Сахалинской области. На берегу моря в одной куче валялись грязные матрацы и документы, принадлежащие РЖД. Люди постарались найти организаторов незаконной свалки.
Армянские претензии к РЖД. Ереван может настаивать на пересмотре условия концессии ЮКЖД
21 июня 2019
После «бархатной революции» в Ереване нарастает гул претензий к России. Одно из направлений — железная дорога. В 2008 г. между Республикой Армения и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) был подписан концессионный договор сроком на 30 лет о передаче государственного ЗАО «Армянская железная дорога» в управление ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД), которое является 100%-ной дочерней компанией РЖД. И получилось, что железнодорожное сотрудничество становится удобной мишенью для любой из политических партий: и властной, и оппозиционной. Легко зарабатывать очки во внутренней политике, критикуя нечто, от тебя не зависящее. Чем же недовольны в Ереване?
Отдай участок, я всё прощу. РЖД при поддержке Минтранса сделают процедуру изъятия земли под свои нужды более простой
19 июня 2019
РЖД совместно с Министерством транспорта России готовят нормативную базу для упрощённого изъятия земель и планировки территорий под проекты комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры вплоть до 2024 года. Документ аналогичен закону, принятому накануне Олимпиады в Сочи в 2014 году.
Восточный — дело тонкое. РЖД сокращают финансирование модернизации БАМа и Транссиба вопреки планам и логике
17 июня 2019
Монополия решила секвестировать финансирование строительства первого и второго этапов БАМа и Транссиба на 5,4 млрд руб. В немилость попали и проекты расширения железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов. На них РЖД решили сэкономить ещё 5,9 млрд руб. Мы уже отмечали невероятную сумятицу сумм, километров и объектов Восточного полигона, из которых невозможно понять, что уже построено и сколько осталось сделать, чтобы можно было считать работу выполненной.
Узелковое письмо врио губернатора. Медведев, Акимов, Беглов, цифры: поможет ли ПМЭФ разобраться с питерским транспортным узлом
12 июня 2019
История с развитием питерского транспортного узла, может быть, наконец сдвинется с мёртвой точки. Власти Санкт-Петербурга и ОАО «РЖД» на ПМЭФ подписали соглашение о модернизации железнодорожной инфраструктуры города. Документ в числе прочего предполагает развитие московского хода Октябрьской железной дороги, в том числе строительство доппути на участке Колпино – Тосно (с последующей организацией скоростного пассажирского движения). Кроме того, в списке запуск пригородного ж/д сообщения на участке Левашово – Сертолово, строительство разъездов Яхтенная и Тарховка, соединительных веток с развязкой над путями Московского направления, а также модернизация Московского, Витебского и Ладожского вокзалов. Остаётся надеяться, что документальное наследство ПМЭФ позволит-таки проекту развития транспортно-логистической инфраструктуры Петербурга обрести новую жизнь. До последнего времени, несмотря на все соглашения, контракты, программы и подпрограммы, сделать это не удавалось.
Киндер-сюрприз вагон. РЖД вводят в купе места для самых маленьких пассажиров
12 июня 2019
На российских железных дорогах начали тестировать новый сервис. В одном купе каждого вагона поезда № 109В/109 С «Москва – Анапа» теперь есть своё персональное детское купе. В РЖД верят, что такой сервис будет востребован у подрастающих пассажиров и их родителей.
Высокоскоростная калькуляция. Стоимость строительства ВСМ Москва – Питер определят эксперты, Казань в запасе
11 июня 2019
Власти рассматривают возможность создания объединённой ВСМ «Санкт-Петербург – Москва - Казань». Об этом в интервью «Ведомостям» заявил профильный вице-премьер Максим Акимов. Зампред правительства подчеркнул, что хотел бы «мечтать» о том, что проектно-сметную документацию казанской ВСМ «не успеют угробить» и высокоскоростные поезда побегут между тремя городами уже к 2027 году. Тем временем, приблизительная цена высокоскоростной магистрали «Москва – Санкт- Петербург» будет известна в августе. Только после этого станут понятны источники финансирования и этапы реализации проекта. Об этом заявил министр транспорта России Евгений Дитрих. А вот помощник президента РФ и автор «того самого списка» Андрей Белоусов в кулуарах ПМЭФ-2019 заявил, что решение, какую из скоростных магистралей строить (в Санкт-Петербург или Казань) примут уже в этом году.
Катись ты... ФАС проверяет, Минпромторг даёт добро Китаю: лихорадка рынка ж/д колёс
09 июня 2019
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проверит ситуацию на рынке отечественных цельнокатных колёс (ЦКК). Регулятор отреагировал на сигналы, которые отрасль лаконично передала через СМИ. Интерес регулятора вызвали сообщения о том, что один из двух основных производителей ЦКК в России — «Выксунский металлургический завод» (ВМЗ, входит в «Объединённую металлургическую компанию», ОМК) — якобы резко повысил цены на свою продукцию и разорвал ряд долгосрочных контактов. Что повлекло за собой рост стоимости услуг вагоноремонтных предприятий, и как следствие — недовольство участников рынка, уверенных, что действия монополистов (ОМК и Evraz) приведут к удорожанию стоимости содержания парка.
Страницы