В первой части нашего расследования, посвящённого туманным перспективам прибалтийских портов и транзитного потенциала государств, мы подробно рассказали, что (и, главное, кто) могло спровоцировать падение показателей, стагнацию и прочие «прелести». Теперь настало время покончить с вопросом «кто виноват» и перейти к другому, не менее сакраментальному — «что делать».
Порты
21 августа 2018
16 августа 2018
До 2023 года в России должна появиться крупнейшая железнодорожная магистраль на территории Арктики – Северный широтный ход. В правительстве рассчитывают, что трасса в Заполярье позволит существенно ускорить развитие региона, разгрузит Транссибирскую магистраль и увеличит потоки грузов по Северному морскому пути. По оценкам экспертов, ежегодно по СШХ можно будет перевозить почти 24 млн тонн. Один из основных заказчиков — «Газпром».
14 августа 2018
Куйбышевская железная дорога с октября этого года вводит на маршрутах Самара – Санкт-Петербург и Самара – Адлер вагоны для транспортировки автомобилей и мотоциклов. Подобная услуга уже работает на нескольких других направлениях.
13 августа 2018
Тяжеловесные поезда на отечественных ж/д одним кажутся единственным способом повышения пропускной способности сети, других пугает стремление перенимать зарубежный опыт, особенно делать это по-коммунистически. А именно, гоняясь за тонно-километровыми показателями и не задумываясь при этом о побочных негативных последствиях. Мировая же практика показывает, что тяжеловесы применяют не повсеместно, а на подготовленной инфраструктуре и для особых случаев. Хотя и при этом существуют различные проблемы.
27 июля 2018
Судьбы сухопутного перехода между континентальной Россией и островным Сахалином и франко-британского Евротоннеля в какой-то степени схожи, но при этом и прямо противоположны. О том и другом тоннеле впервые заговорили в ХIХ веке, оба начинали и бросали строить. На этом сходство между ними кончается, и начинаются различия. Если первый находится в сердце континентальной Европы, то наш — в Богом забытом уголке.
26 июля 2018
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила контейнерной компании приобретение ЗАО «Логистика-Терминал» у оператора «Global Ports». Сухой порт — это внутренний контейнерный терминал, расположенный в Шушарах, на расстоянии 17 км от Большого порта Санкт-Петербурга. О его приобретении за 1,9 млрд руб. ПАО «ТрансКонтейнер» договорилось с «Global Ports» ещё в августе прошлого года. Однако тогда этому воспротивилась ФАС, посчитавшая, что благодаря сделке компания будет доминировать на рынке железнодорожных контейнерных перевозок в сторону Большого порта Санкт-Петербурга. Кроме того, у службы возникли сомнения в целесообразности вложения на фоне ожидаемой приватизации оператора.
25 июля 2018
В первом полугодии 2018 на сети был поставлен рекорд погрузки за последнее десятилетие. На первом месте по тоннажу и по доли экспортных отправок — уголь. Зато по динамике прироста погрузки он значительно уступает зерну и чёрным металлам. Тем не менее, одно остаётся без перемен — странное нежелание монополии подзаработать на высокой волне спроса.
11 июля 2018
Мосгорсуд признал законным продление до 5 августа ареста совладельцу группы «Сумма» Зиявудину Магомедову и его брату Магомеду Магомедову в рамках уголовного дела о растрате, создании преступного сообщества и хищении 2,5 млрд рублей. Сейчас кажется, что к подобному печальному финалу дело шло давно. Негатив вокруг бизнеса Магомедовых неуклонно нарастал. Последние годы «Сумма» провалила ряд важных проектов, в том числе строительство железной дороги «Кызыл — Курагино», объектов транспортного узла «Восточный — Находка», железнодорожных парков Новороссийска. С 2016 года компания перестала платить по рублёвым облигациям и евробондам. В мае 2017 года Магомедов даже обратился к президенту с просьбой о помощи, а в марте текущего года братьев арестовали, о чём мы подробно рассказывали. Редакция vgudok.com уже разбирала ситуацию с главными активами «Суммы», их дальнейшей судьбой и влиянием перемен на транспортную отрасль. Что же происходит с империей господ Магомедовых сейчас?
09 июля 2018
О проблемах контейнерных перевозок, реорганизации ОТЛК и месте компании в логистическом бизнесе «Коммерсанту» рассказал президент АО «Объединенная транспортно-логистическая компания Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) Алексей Гром. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
04 июля 2018
На фоне грандиозных событий в российской железнодорожной отрасли на второй план отошли новости со стальных магистралей нашего западного соседа по бывшему СССР — с Украины. А эта постмайданная страна продолжает удивлять, в том числе и своими инфраструктурными демаршами.