ПЕРЕВОЗКИ

«Российские железные дороги» бьют рекорды перевозки грузов, причём на самых разных направлениях. Где-то в пользу железнодорожников сработала обновлённая инфраструктура, где-то уход грузов с европейского направления на азиатское, где-то другие факторы. В итоге — позитивные цифры и скупая похвала перевозчику и владельцу инфраструктуры от президента России.

Столь внушительную сумму планируется выложить не в одночасье, а до 2030 года. Впрочем, в случае форс-мажоров на сети затраты может увеличиться в два или два с половиной раза. Раскошелиться железнодорожным перевозчикам придётся в связи с обновлением вагонного парка. В ближайшие 7 лет в России спишут больше 200 тысяч единиц подвижного состава из имеющихся сейчас на сети 1,2 млн штук.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было создание ФГУП «Железные дороги Новороссии», открытие для иностранных судов порта Тикси и рост погрузки на сети РЖД на 2% за апрель. Транспортные издания писали о планах по списанию 237 тысяч вагонов к 2030 году, возвращении европейских клиентов на сеть РЖД и влиянии дефицита подшипников на выпуск вагонов. Тем временем в Москве метрополитену передали тысячный вагон «Москва-2020», в Санкт-Петербурге готовятся выпустить полностью беспилотный трамвай, а в Запорожье начнут восстановление железных дорог, когда отодвинется линия фронта. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Прогнозы в любом сегменте железнодорожной отрасли сейчас если кто-то и делает, то очень осторожно, поэтому какие-то смелые заявления сразу привлекают внимание. Так, например, не так давно стало известно, что ставки аренды на грузовые вагоны к IV кварталу могут вырасти на 18–27% год к году. Ну, на всякий случай отметим, что в цифрах особого драматизма нет. Ставки на вагоны и так пляшут, а сейчас, когда волатильность рынков значительно увеличила амплитуду, 30% не представляются шокирующими.