Уровень катастрофы на Транссибе сопоставим с остановкой Суэцкого канала. К счастью, последняя авария с мостом по ряду причин не стала такой. Железнодорожники вовремя перекрыли движение, и самых опасных последствий удалось избежать. Но этот инцидент показал, как зависит от Транссиба не только транзит, но и российская экономика в целом.
ПЕРЕВОЗКИ
28 июля 2021
Исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) в своём большом интервью рассказал «Ъ» о рисках передачи ТОР в частные руки, дефиците вагонов, перспективах загрузки Восточного полигона и отношении к идее о частной тяге. Выжимки самых интересных моментов из интервью Алексея Дружинина — в публикации vgudok.com.
26 июля 2021
Большинство угледобывающих предприятий России и Казахстана характеризует одна черта, негативно влияющая на их инвестиционную привлекательность: географическая удалённость от основных потребителей и морских портов, способных обеспечить дешёвую доставку продукции. Следствие — транспортная логистика угольщиков практически целиком основывается на работе железных дорог, находясь в прямой зависимости от тарифов железнодорожных компаний, каждая из которых на своих участках является монополистом.
26 июля 2021
Можно только удивиться фантастическому везению РЖД, что последние годы происшествия обходятся без человеческих жертв (погибшие на путях Эльги не относятся к ответственности монополии). Но предположим, что мост на Транссибе обрушился бы под локомотивом, который тащил 7000 тонн угля. Или под пассажирским поездом. Авария, произошедшая 14 июля, из серии «счастливых» — с товарными составами. Но риски нарастают.
26 июля 2021
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было увеличение уставного капитала ж/д госкомпании, обсуждения «бонусов» от монополии для вакцинированных пассажиров и отказ РЖД от выплаты дивидендов по итогам 2020 года. Транспортные издания писали о спорах вокруг схемы «вези или плати», дефиците вагонов на сети и аварии, парализовавшей Транссиб. Тем временем, в Москве обсуждали транспортный коллапс, образовавшийся в связи с закрытием участка «красной ветки» метро, в Нижнем Новгороде подсчитали, во сколько обойдётся продление линии подземки до Сормово, а в Челябинске жителям пообещали вместо строительства подземки — новую трамвайную сеть. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
23 июля 2021
На Транссибирской магистрали обрушился железнодорожный мост (Сретенский район Забайкальского края, перегон Куэнга — Укурей). Движение поездов остановлено в обоих направлениях. Мост пострадал из-за ливней, утверждают в МЧС. К месту происшествия направлены противоразмывные и восстановительные поезда. На Забайкальской железной дороге работает оперативный штаб по предотвращению и ликвидации чрезвычайных ситуаций. В режим повышенной готовности приведены силы путеремонтного комплекса и оперативного реагирования.
23 июля 2021
Конец недели ознаменовался новыми раундами дискуссий о тарифах и штрафах на железной дороге. У профильного вице-премьера прошло совещание, которое одни участники назвали «корридой», другие — разборками по «take-or-pay». На наш взгляд, к истине ближе родное русское слово, чем испанское. В нашей «корриде» ещё не ясно, кто кого загоняет и куда. Стороны горячо обсуждали зеркальность обязательств. Законопроект предполагает, что грузоотправитель вносит плату за перевозку, которая, если он не выполняет обязательств по предъявлению грузов, с него безакцептно списывается, а перевозчик платит штраф.
20 июля 2021
На ведомственном пути необщего пользования Улак — Эльга в Амурской области в лобовую столкнулись два встречных поезда. Четыре человека погибли, трое с ожогами и черепно-мозговыми травмами остаются в больнице. Линия Улак — Эльга — это частная железная дорога протяжённостью 321 км. Построена с целью связать Эльгинское угольное месторождение с внешним миром. Станция примыкания — Улак Дальневосточной ж/д. Две трети длины ветки имеют уклоны до 18‰ — на один километр пути 18 метров перепада высот, поэтому полновесные поезда водятся двухсекционными тепловозами на двойную тягу. Используются собственные ТЭ8 и арендованные у ОАО «РЖД» 2ТЭ10в/и. Локомотивные бригады относятся к ООО «Эльга-Транс».
20 июля 2021
В начале июня Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) опубликовал любопытный прогноз: эксперты заявили, что рынку вагонов грозит дефицит. На конференции «Рынок щебня России 2021» в ходе выступления с докладом по теме «Состояние и перспективы перевозок щебня железнодорожным транспортом» заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук сообщил, что нехватка вагонов может возникнуть уже в конце июня. Такую стремительную смену картинки институт связал с увеличением перевозки угля и щебня. Ими сегодня заняты более 50 процентов полувагонов, используемых для насыпных грузов. При этом объём дополнительного спроса на полувагоны оценивается более чем в 50 тысяч единиц.
19 июля 2021
Желание ж/д монополии увеличить пропускную способность Восточного полигона приносит неожиданные технологические решения. В ОАО «РЖД» едва ли не панацеей видят «виртуальную сцепку». Обозреватель vgudok.com изучил эту продвигаемую холдингом «нанотехнологию» и выяснил, что о ней думают в отрасли и научных кругах.