ПЕРЕВОЗКИ

«Щебенщики» продолжают жаловаться на нехватку вагонов. Уголь и щебень, грузы-одноклассники, с точки зрения тарифного прейскуранта, и для ж/д, по идее, должны представлять равную привлекательность. Однако на деле всё обстоит совершенно по-другому. В ходе IX Международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов РФ» вице-президент по продажам Национальной нерудной компании Михаил Зотов обрисовал незавидные перспективы отрасли: «Если цены на аренду полувагонов будут продолжать расти, возникнет риск закрытия предприятий по производству щебня». Он отметил, что погрузка нерудных грузов падает из года в год, и только в 2018 она уже снизилась на 6%. При неизменности ситуации на рынке аренды полувагонов придётся сворачивать производство щебня.

Сегодня, 25 октября, состоится заседание правления ФАС России, на котором будут рассматриваться судьбоносные для железнодорожной отрасли вопросы:

 - О внесении изменений в приказ ФАС России от 10 декабря 2015 года № 1226/15 «Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «Российские железные дороги» и постановление ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 «Об утверждении прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2)»;

- О внесении изменений в постановление ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 «Об утверждении прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2)».

Программа утилизации столичных отходов не так плоха, как кажется на первый взгляд. Для того, чтобы её оценить, нам потребовалось сравнить её по эффективности со шведской программой переработки мусора.  Тем более, что шведская компания Flexus Balasystem названа в числе подрядчиков московского мусорного проекта.

В своё время Владимир Ильич Ленин заклеймил автора фразы «Движение всё, цель ничто» немецкого социал-демократа Бернштейна оппортунистом и ревизионистом, а его идейного наследника — перманентного революционера Троцкого — вообще обозвал «политической проституткой». Идут годы, но дело троцкизма не умирает. И знаете почему? Потому что на свете до сих пор есть персонажи, которым любой процесс нравится ради самого процесса. Как, например, владелец Трубной грузовой компании (ТГК) Александр Карманов, якобы имеющий отношение к телепроекту «Дом-2» и некоторым специфическим увеселительным заведениям, но не забывающий при этом и коммерцию. На это раз он осчастливил ж/д отрасль новым искромётным бизнес-проектом по созданию совместно с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) оператора нефтеналивных цистерн с парком в 33,5 тыс. цистерн и инвестициями в 55 млрд рублей.