«Начну письмо цитатой из песни: «Тихо в лесу, только не спит барсук…». Но дело в том, что в мировом и российском транспорте сейчас ни разу не тихо. Отменяются поезда, ломаются логистические цепочки, падает погрузка и пассажиропоток. В это же время создаётся ощущение, что доблестные блюстители интересов отрасли в России — железнодорожные ассоциации — спокойно отсыпаются на удалёнке, а теперь ещё неделю можно не работать. Конечно, бесплатный доступ к премиум-контенту порнхаба сам себя не посмотрит.
ПЕРЕВОЗКИ
27 марта 2020
24 марта 2020
В тени угольной драмы оказалась другая группа грузов РЖД. Цены на нефть меняются каждый день и каждую минуту. Но тренд на падение установлен однозначный. Этот тренд не несёт никаких позитивных новостей для железнодорожной отрасли. Наоборот, пространство для финансового манёвра сужается. Девальвация рубля на 30 процентов только частично покрывает потери нефтяников.
22 марта 2020
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы РЖД по пересмотру тарифной системы, договорённости между монополией и угольщиками по доступу к Восточному полигону и новые отмены поездов в связи с распространением коронавируса. Московские издания обсуждали возможное закрытие метро, а пресса северной столицы подсчитывала, насколько упал пассажиропоток местной подземки из-за карантина. Тем временем, на Украине из-за закрытия метро в крупнейших городах случился транспортный коллапс, в Индии отменили все пассажирские поезда, а в Германии поймали человека, готовившего крупную аварию на железной дороге. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
18 марта 2020
Совещание по проблемам угольной отрасли, намеченное на 17 марта, перенесено на 18 число. В нём должен был принять участие первый вице-премьер Андрей Белоусов, но ему пришлось остаться в Москве, как и министру транспорта Евгению Дитриху, и министру энергетики Андрею Новаку. Вся исполнительная ветвь власти отчитывалась о ходе борьбы с коронавирусом. Однако вирус вирусом, а уголь возить надо. Губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв, который выступает главным лоббистом, в преддверии совещания заявил, что экономика региона сейчас страдает из-за низких цен на уголь и из-за торможения модернизации БАМа и Транссиба для перевозки угля на Дальний Восток. «Несмотря на все решения о строительстве Восточного полигона, ОАО «РЖД» нарушает графики строительства, и мы не можем выехать на Восточный полигон, где более премиальные рынки», — отметил глава региона.
17 марта 2020
Средняя скорость доставки грузов в феврале этого года на сети РЖД выросла на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го. Она составила 400,2 км в сутки. Возникают вопросы: неужели решаются ключевые проблемы или просто: меньше везём — быстрее едем? Эксперты не считают, что это большое достижение для монополии и тем более какой-то позитив для грузоотправителей и операторов.
17 марта 2020
Массовая отмена международных поездов, смерть пассажира МЦД в Подольске и столкновение поездов в метро Мехико — основные происшествия на железных дорогах.
16 марта 2020
Федеральные СМИ на минувшей неделе писали о назначении первого вице-премьера Андрея Белоусова главой Совета директоров РЖД, о прогнозах Минэнерго по падению экспорта угля, и о прекращении ж/д сообщения России с заражёнными коронавирусом странами. В Москве 11 марта «заминировали» все станции метро. В Санкт-Петербурге решили пока не отменять поезда в Калининград, но из-за режима ЧС остановки в Литве они делать не будут. В Крыму готовятся запустить новые пассажирские ж/д маршруты до Архангельска, Петрозаводска и Грозного. Тем временем, президент Венесуэлы запретил гражданам страны пользоваться метро и поездами без защитных масок, а в Израиле железнодорожный оператор из-за пандемии коронавируса потерял треть пассажиропотока. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
12 марта 2020
Месяц назад vgudok.com анонсировал новый спецпроект «Восточный полигон. Народный контроль», в котором мы предложили читателям портала и пользователям наших аккаунтов в соцсетях присылать видео и текстовые материалы о событиях, происходящих на этом знаковом для РЖД и всей страны инфраструктурном проекте.
Не будем кривить душой — сообщения не завалили редакционную почту. Но в процессе работы над проектом мы поняли, в чём причина: наши потенциальные народные корреспонденты просто опасаются последствий своей гражданской активности. «А как я узнаю, что вы не из «Гудка»?» — спрашивали нас. Надеемся, что эта статья убедит сомневающихся, что мы не «засланные казачки» из РЖД.
Тем не менее, информация с мест пошла. Иногда она даже приобретала форму интерактивной дискуссии, что находило отражение на ленте в Telegram-канале @Vgudok. Причём сообщения касались не только событий непосредственно на самом Восточном полигоне. Авторы зачастую уходили вглубь проблемы модернизации Транссиба и БАМа, анализируя систему работы РЖД по инвестпроектам в целом.
11 марта 2020
Интервью замгендира РЖД – начальника Центральной дирекции управления движением Павла Иванова «Гудку» нельзя назвать интервью в каноническом смысле этого слова. Это не живой разговор с журналистом, а, скорее, сухой рапорт о успехах подведомственного ему подразделения ж/д монополии, написанный сторонним автором на основе цифр и данных, которые ЦД готовит для годового отчёта компании. Поэтому о проблемах в тексте говорится редко и скупо. Хотя вряд ли иного можно ожидать от корпоративного издания РЖД: как говорится, noblesse oblige — положение обязывает.
Тем не менее мы постарались в вале победных реляций Павла Иванова найти те «болевые точки» работы ЦД, которые и представляют наибольший интерес для грузоотправителей. Это, конечно, проблема Восточного полигона, соблюдение сроков доставки грузов, замедление оборота вагонов. Так, если в 2019 году этот показатель вырос на 5% к уровню 2018 года, то в январе 2020 года оборот вагона, по словам П. Иванова, замедлился к уровню прошлого года уже на 12% и составил 18 суток. Правда, не обошлось без традиционной корпоративно-математической казуистики, благодаря которой мы узнали, что если не брать в расчёт порожний незадействованный подвижной состав, то оборот вагона не превысил 13 суток. При этом на сети вагон находится всего 9,5 суток, что на 4% лучше показателя 2019 года. В общем, как в известном меме – «тенденция снижения падения темпов роста налицо».
Видимо, чтобы сгладить негативные моменты в деятельности Дирекции, её начальник провозгласил долгосрочную политику улучшения эффективности перевозок и внедрения новых сервисов, одним из которых стала единая информационная система «Фирменное обслуживание клиентов: управляющая система», сокращенно - «ФОКус». По замыслу П. Иванова, она должна повысить клиентоориентированность компании. Главное, чтобы не получилось, как в том анекдоте: «Девушка, хотите, фокус покажу?» - «Хорошо, только воспитывать будешь сам!».
О сдерживающем факторе Восточного полигона, о замедлении оборота вагона и увеличении доли порожних вагонов на сети в беседе с корреспондентом «Гудка» упомянул заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.
10 марта 2020
Последствия войны, которую Россия объявила ОПЕК, плюс немедленно нанесённый Саудовской Аравией ответный удар, к сожалению, на 90 процентов негативны для РЖД. Оптимисты скажут, что благодаря очередной девальвации рубля снизится себестоимость перевозки для основных грузовладельцев. Угольщики не только накануне выторговали хорошие скидки на перевозки, но и выиграют на снижении рублевой себестоимости против долларовых внешних цен. Аналогичным образом должны укрепить финансы и другие экспортёры. Чёрные и цветные металлы, руда и кокс — всё подешевеет в долларах, что должно благоприятно отразиться на ситуации. Экспортёры должны нарастить погрузку.