ПЕРЕВОЗКИ

Погрузка на сети РЖД в мае 2020 года составила 100,5 млн тонн, что на 5,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за май 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,6% и составил 209,9 млрд тарифных т-км. Грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 6,9% и составил 265,4 млрд т-км. Но в реальности происходит резкое сокращение маржинальности и доходной части. Грузы удаётся удержать масштабными скидками на всех направлениях. Свою лепту вносят и падающие ставки на предоставление полувагонов. РЖД проявляет сговорчивость и клиентоориентированность. От былого высокомерия остаются лишь воспоминания и гонор отдельных персонажей.

Три месяца потребовалось Правительству, чтобы прорваться сквозь разногласия, внутренние и внешние, и принять методику распределения грузов по Восточному полигону. 22 мая премьер-министр Михаил Мишустин подписал (а 27 мая об этом стало известно) изменения в Правила недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта, в первую очередь БАМа и Транссиба, между разными группами грузов. Угольная перевозочная квота добывающих компаний Кузбасса прописана отдельно. Всё это не новость, а фактически утверждение существующего порядка, благодаря которому ущемляются интересы перевозчиков руды, лома, щебня и других не скоропортящихся грузов, которые не уголь. Теперь за ними официально закреплен статус «иные». Они же последние в списке из 6 пунктов.

Некоторое время тому назад президент РФ Владимир Путин поручил правительству России к 1 июня представить общенациональный план действий по восстановлению и росту экономики, занятости и доходов населения. Интерфаксу удалось где-то подсмотреть проект данного документа.

87 млрд рублей — во столько оцениваются затраты ВТБ на создание зернового оператора. Из них 31 млрд госбанк заплатил владельцам «Рустранскома» Константину Синцову и Константину Засову за 50% + 1 акция холдинга, включающего одного из основных перевозчиков зерна в России — «Русагротранс». Кроме того, 3,8 млрд рублей ВТБ позволили «Рустранскому» приобрести у FESCO ж/д зерноперевозчика «Транс-Грейн». В прошлом году банк также выкупил у «Транснефти» «Новороссийский зерновой терминал» за 35,8 млрд рублей. Стоимость других зерновых активов госбанка (в частности, «Объединённая зерновая компания» и др.) суммарно составляет 16,4 млрд рублей.

В ВТБ грозились продать долю в своём зерновом конгломерате ещё в конце 2019 года. «Мы традиционно активно ищем и привлекаем финансовых или стратегических инвесторов. У нас много запросов, в том числе из-за рубежа, на участие в капитале холдинга. В этом году, возможно, будет продажа доли первому частному инвестору, мы сейчас выбираем партнёров», — говорил в декабре прошлого года в интервью «Интерфаксу» первый зампред ВТБ Юрий Соловьёв. Однако до сих пор новостей о «сделке века» нет.

Между тем в «Рустранскоме» удовлетворены сотрудничеством с ВТБ. Вице-президент РТК Олег Рогачёв утверждает, что «есть много интересных планов, в том числе совместно с ВТБ, как сделать наш бизнес более эффективным и принести пользу рынку». Следует ли понимать это высказывание топ-менеджера таким образом, что госбанк «осел» в зерновом бизнесе всерьёз и надолго, из интервью О. Рогачёва не ясно. Тем не менее представитель РТК подробно рассказал о причинах сотрудничества с банком, а также высказал свою точку зрения по ситуации на рынке зерноперевозок, мерах господдержки в условиях кризиса и о консолидации ж/д операторов. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью порталу «Агроинвестор».