Машиностроительная отрасль преодолела 2022 год и его вызовы. Сейчас все говорят одновременно и о росте по сравнению с прошлым годом, и новой проблеме — нехватке рабочей силы. В сегодняшней ситуации трудно быть оптимистом, однако ЖД-реалии не столь печальны, как хотелось бы нашим бывшим друзьям и партнёрам. Несмотря на все апокалиптические прогнозы о крахе российской экономики в целом и грузового вагоностроения в частности, отрасль смогла не только устоять, но и выпустить больше грузовых вагонов, чем США. Vgudok.com попросил экспертов рассказать, что сейчас происходит в сегменте, и попробовать спрогнозировать развитие событий в 2023 году.
ГОЛОСА РЫНКА
РЖД не сходят с колеи. Производство грузовых вагонов в России падает, но не останавливается
06 апреля 2023
Претензии простаивающих — дело рук самих простаивающих. Грузовладельцы и операторы следят друг за другом, вагонами и РЖД с помощью IT-инноваций
06 апреля 2023
Несмотря на обнародованную на днях ОАО «РЖД» статистику по первому кварталу 2023 года (погрузка упала на 0,8% к январю-марту 2022), в настоящее время сохраняется тенденция к росту железнодорожных грузоперевозок. Таким образом, сохраняется тренд года прошлого, по итогам которого объём внутренних ЖД перевозок вырос на 1,1%, составив 817,3 млн тонн. При этом существенно вырос трафик на восточном направлении, а РЖД планомерно повышают тарифы на перевозки: только за прошлый год цены повышались дважды — на 8 и 11% соответственно, а в январе 2023 их снова увеличили почти на 10%. Из-за перенаправления грузопотока на восток инфраструктура РЖД не справляется, что вызывает задержки отгрузки и увеличение простоя на путях. Сложившаяся ситуация больно бьёт по участникам рынка, которые вынуждены вести постоянную претензионную работу. Дмитрий Красницкий, руководитель продукта Rail Cargo от Trucker, рассказал vgudok.com, каким образом компании доказывают, что простои — не их вина.
1% жирности. В ближайшие годы можно ждать минимального роста грузоперевозок, в том числе по сети РЖД
30 марта 2023
Всемирный банк в своих прогнозах назвал 20-е годы XXI века потерянным десятилетием для мировой экономики. Однако российские реалии иные, а соответственно, и перспективы свои. В период с 2023 по 2025 годы прогнозируется рост грузоперевозок на 1-3% — таковы данные консалтинговой компании Б1. Авторы исследования уточняют, что существуют факторы, которые могут повлиять на такой прогноз. Это и геополитическая ситуация, и реализация инвестиционных проектов компаний, которые связаны с развитием транспортной инфраструктуры. Эксперты, опрошенные редакцией Vgudok, соглашаются, что рост возможен, однако цифры угадать не представляется возможным, тем более по разным видам транспорта.
Статья за дискриминацию. ПНД-2023: РЖД и Правительство заставят угольщиков и металлургов пустить на железные дороги остальные грузы
29 марта 2023
В условиях меняющейся в режиме 24/7 реальности, в том числе логистической, железнодорожная отрасль обсуждает предложение РЖД о продлении моратория на применение правил недискриминационного доступа грузоотправителей к железнодорожной инфраструктуре. С этой инициативой руководство монополии обратилось к первому вице-премьеру Белоусову.
Вагонные споры не последнее дело. В Москве вагоностроители, ремонтники и операторы обсудили наболевшее и разошлись по сети РЖД довольными
27 марта 2023
На излёте марта в столице состоялась конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», на которой собрались непосредственные участники рынков вагоностроения и вагоноремонта. Благодаря этому дискуссии были довольно яркие и насыщенные, а каверзные вопросы только дополняли картину. Репортёры vgudok.com рассказывают, о чём говорили представители отрасли, явно соскучившиеся по качественным конференциям, посвящённым железнодорожному подвижному составу.
РЖД не хватает упорства. Монополия предлагает экономить время на осмотре фитинговых упоров
20 марта 2023
В 2023 году на сети РЖД начали действовать новые правила осмотра фитинговых упоров на вагонах-платформах. Это крепёжный элемент, удерживающий «ящик» на месте при движении и манёврах. То есть именно от упоров зависит безопасность груза в пути. У участников рынка контейнерных перевозок нововведения вызвали неоднозначную реакцию. Одни видят в них риски безопасности движения, другие уверяют — со вступлением новых правил ничего принципиально не изменится.
Китайская лапша не быстрого приготовления. Поднебесная тормозит контейнерные потоки РЖД, которые увеличились на 80%, а могли вырасти ещё больше
13 марта 2023
Стоимость перевозки 40-футового контейнера из России в Китай за 5 месяцев выросла в 1,5 раза. Так цена железнодорожной отправки из Москвы в Шанхай по состоянию на 10 марта текущего года подскочила до в 14 тыс. долларов, что в 1,6 раза больше, чем в октябре 2022 года. Ещё дороже везти из Санкт-Петербурга – 17 тыс. долларов (рост в 1,8 раза). Участники рынка связывают рост стоимости доставки контейнеров в КНР с пробками на границах и возрастающим спросом. С начала года резко увеличился поток контейнеров со стороны России в Китай. Такую тенденцию отметили в РЖД. Максимально задействованными стали пограничные переходы и порты Дальнего Востока. При этом спрос на перевозки превышает возможности вывоза грузов.
РЖД испортил квартирный вопрос. Финны ушли, не заплатив по счёту. Украине не катит с Deutsche Bahn. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
13 марта 2023
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение объёмов финансирования РЖД из средств ФНБ в 2022 году, новое удорожание стройматериалов и металла и новый виток судебного разбирательства РЖД с Siemens. Транспортные издания писали об угрозах срыва программы модернизации Восточного полигона, стоимости перевозки контейнеров из России в Китай и идее частных инвестиций в строительство БАМа и Транссиба. Тем временем в Москве обсуждали отказ РЖД от строительства собственной штаб-квартиры, в Санкт-Петербурге выясняли, кто должен платить за содержание отставленных финских поездов Allegro, а на Крымском мосту восстановили первый из двух железнодорожных пролётов. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Что было раньше — колесо или рельс? Научно-технический совет РЖД отчитался о находках и инновациях, призванных спасти железные дороги
06 марта 2023
Насколько будут эффективны железнодорожные перевозки в отдалённой перспективе, зависит от того, какие проекты проинвестируют сейчас. Одно из направлений — улучшение качества рельсов и колёсных пар, другое — изменение взаимодействия в системе «колесо-рельс». В какую сторону инвесторы качнут маятник научных изысканий, зависит от грамотной работы научно-технического совета ОАО «РЖД».
Ситуативка или экзотика? РЖД хотят нарастить перевозку контейнеров за счёт сдвоенных поездов, терминалов и полувагонов
28 февраля 2023
В ОАО «РЖД» планируют нарастить перевозку импорта в контейнерах сразу в полтора раза до 6,5 тыс. TEU. Для этого на сеть запустят большее количество сдвоенных контейнерных поездов, которые пойдут на восток. Параллельно планируется стимулировать перевозку «ящиков» в полувагонах. На рынке к грандиозным планам железнодорожников относятся с пониманием и осторожностью, намекая на экзотичность и сиюминутность некоторых предлагаемых схем.
Страницы