В центре внимания федеральных СМИ было возобновление движения 70% поездов РЖД, отменённых из-за пандемии, принятие Госдумой закона об отмене экологической экспертизы для ж/д строек и грядущем запуске тестирования беспилотных поездов на виртуальном полигоне. Транспортные издания писали о новых участниках споров вокруг перевозок контейнеров в полувагонах, создании в России системы вагонного trade-in и о начале подготовки женщин к работе «локомотивщицами». Спортивные издания рассказали о выговоре директору «Локомотива» Василию Кикнадзе за «неспортивное поведение» и выходе команды в Лигу чемпионов. Тем временем, Москва закупает дополнительные «Иволги» для МЦД, Питер судит начальника центра закупок филиала РЖД за «мечты о взятке», Кострома принимает первые «Ласточки» из столицы, а Кола думает, как жить с железной дорогой посреди жилых районов. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Лента
РЖД переводят своих работников на новый корпоративный мессенджер. На смартфоны железнодорожников установят отечественную программу под названием еXpress. С её помощью они смогут не только общаться внутри холдинга и участвовать во внутрикорпоративных конференциях, но и связываться с компаньонами и клиентами монополии без риска утечки данных.
«Российские железные дороги» отмечают, что скидки на перевозку угля в порты на юге России способствуют увеличению погрузки компании. Аналогичные скидки в направлении портов северо-запада при этом неэффективны, сообщил заместитель генерального директора компании Алексей Шило.
14 июля в Ассоциации портов прошло заседание-совещание по вопросу выработки позиции к возможности перевозки контейнеров в полувагонах. Ранее портовики выразили своё негативное в целом отношение к «новой старой» технологии. Очевидно, что совещание прошло по инициативе гендиректора Global Ports Владимира Бычкова. Он покинул компанию 15 июля, но успел 6-го написать главе Ассоциации морских торговых портов Серику Жусупову письмо с просьбой после обсуждения этой идеи на площадке ассоциации обратиться в правительство с письмом о «неприменимости данной инициативы и технологии погрузки для использования в российских морских портах». Господин Бычков говорил, что для портовых операторов погрузка контейнеров в полувагоны — «несомненный и значительный шаг назад». Организаторами было принято решение прессу на данное совещание не приглашать, чтобы разговор был откровеннее, однако редакции vgudok.com удалось послушать, о чём говорилось за закрытыми дверями.
Спустя 18 месяцев после ареста совладельцев группы «Сумма» в нелегальной до последнего времени печати, к которой можно причислить телеграм-каналы, начали появляться материалы, поясняющие, за что, по версии следствия, будут осуждены предприниматели. Механизм «слива» в тг-каналы информации был уже не раз опробован следственными органами, которые таким образом готовят общественное мнение к предстоящему процессу. После закрытия паблика «Футляр для виолончели» системного канала для таких операций больше нет. Поэтому теперь закулисные данные появляются непредсказуемо. Возможно, ключевым моментом для «слива» является именно срок в 18 месяцев, когда следствие обязано в очередной раз предъявить руководству определённые результаты. И тогда на поверхность всплывает версия событий в изложении правоохранительных органов.
Письмо, которое операторы полувагонов и крупных грузоотправителей направили главе ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову с просьбой разрешить перевозку контейнеров в полувагонах, особенно интересно потому, что описывает тенденцию. Формируется блок предприятий, которые видят для себя выгоды от возрождения старой технологии
О том, как обстоят дела с парком тягового подвижного состава (ТПС) ОАО «РЖД», мы рассказывали неоднократно. Он сильно устарел, требует обновления, а два производителя-конкурента — «Трансмашхолдинг» и Группа «Синара» — не успевают поставлять монополии новые машины взамен выбывающих по сроку службы. Капитальный ремонт (КР ПСС) решает проблему лишь частично.
Решение по банкротству принял арбитражный суд Чувашии. На предприятии до 30 декабря 2020 года открыто конкурсное производство. Постановление о признании «Промтрактор-Промлита» банкротом приняли ещё 30 июня. В марте прошло собрание кредиторов. В нём приняли участие более 97% конкурсных кредиторов. В общей сложности завод задолжал более 57 миллиардов 747 миллионов 828 тысяч рублей. А общая сумма задолженности предприятия оценивается более чем в 59 миллиардов рублей.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были споры вокруг перевозки контейнеров в полувагонах, прогнозы РЖД по июльской погрузке и планы «Почты России» выйти на рынок контейнерных перевозок. Транспортные издания писали о возможности роста перевозок угля и удобрений в направлении Мурманского порта, намерении монополии принять участие в управлении поездами в Индии, о программе обновления парка ФПК и предложении Общественной палаты запретить продажу алкоголя в вагонах-ресторанах. Тем временем, в Москве метро вводит скидки на проезд в непопулярные часы, в Санкт-Петербурге станцию подземки переименуют в честь ФК «Зенит», а в Кострому теперь можно доехать быстрее: в город запустили «Ласточки» из столицы. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Монополия разместила тендер на страхование имущества на двухлетний период — с 6 сентября 2020 года по 5 сентября 2022 года. Максимальная премия по договору заявлена в размере 1,3 миллиарда руб. В документации указано, что в рамках договора не предусмотрено оформление перечней объектов принимаемого на страхование имущества за исключением имущества, приведённого отдельным списком. В нём значится 45 объектов — вокзалы, железнодорожные тоннели и мосты, виадуки. Всё перечисленное находится либо в России, либо в ближайшем зарубежье, странах СНГ. Прогнозная страховая сумма составляет 6 289 965 148 767,33 рубля.