В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был прогноз падения погрузки по итогам года на 4%, планы по увеличению EBITDA РЖД в 2023 году на 30% и поступление первых китайских подшипников на вагоноремонтные предприятия страны. Транспортные издания писали о невыполнении РЖД плана по ежесуточной погрузке на восточном и южном направлениях, последствиях ухода из РФ журнала «Промышленные грузы» и увеличении числа поездов с контейнерами в полувагонах до пяти штук в сутки. Тем временем в Москве метро закупит 500 новых вагонов до 2025 года, в Санкт-Петербурге анонсировали строительство трёх станций подземки до 2024 года, а в Мурманске получат почти 38 млрд руб. на завершение строительства Мурманского транспортного узла. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Лента
Подшипники докатились до сети РЖД. Якунину всё простили. ФНБ на всех не хватит. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
Разворот на Восток под прямым углём. Западные санкции бьют по угольщикам, РЖД и миллионам жителей российских сырьевых регионов
Экспорт российского угля резко увеличился после того, как Евросоюз ослабил ограничения. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на данные аналитиков. В частности, в октябре морские поставки угля из России превысили 165 млн тонн. Это чуть меньше июньских объёмов, но они в свою очередь были рекордными как минимум с 2017 года. Напомним, Евросоюз летом ввёл санкции на экспорт российского угля. Однако осенью Брюссель ослабил ограничения, разрешив европейским компаниям доставку, финансирование и страхование российского угля, который доставляется в третьи страны. Это позволило Индии, Китаю, Турции и ряду других государств кратно нарастить импорт российского топлива. Которое, к слову, продаётся в этих странах с существенным дисконтом.
РЖД и призрак коммунизма. Управление всем вагонным парком в стране предлагают передать в руки железнодорожной госкомпании
На ЖД-рынке вновь пытаются реинкарнировать идею передачи РЖД полномочий по управлению универсальным парком вагонов на сети. Соответствующие предложения были высказаны и проиллюстрированы бывшим заместителем руководителя ЦФТО РЖД, бывшим директором ООО «Цифровая логистика», а ныне независимым экспертом в сфере железнодорожного транспорта и логистики Александром Кочуковым. Презентацию он представил публике на конференции «Транспорт и логистика — 2022».
Партнёрство с Китаем — это братство или конкуренция? Как итоги XX съезда КПК повлияют на транспортные отношения РФ и КНР
Вынужденный «разворот на Восток» ставит перед российскими деловыми кругами непростую задачу: как понимать азиатских партнёров? Восточные коварство, хитрость, жестокость вошли в поговорки, но каждый конкретный случай имеет свои особенности.
Убивая зомби. Что не так с идеей консолидированного парка на сети РЖД
Редакция издания Vgudok предложила мне написать замечания к презентации А.В. Кочукова «О развитии железнодорожного транспорта». В презентации поднято много тем, по некоторым из них я подробно высказывался ранее (см., например, мою статью «Структурная реформа железных дорог: история успеха или провала?»). Но здесь я хотел остановиться на двух аспектах изложенных в презентации идей — на тех слайдах, где автор ставит «диагноз» ситуации на сети, и на тех, где предлагает «лечение».
Подшипники готовятся к испытаниям. Минпромторг — к профициту. Кассетные буксы для подвижного состава РЖД скоро начнут поступать на заводы
Кассетные подшипники китайской LYC Bearing получили сертификат соответствия. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания» (НВРК). К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от октября 2022». На предприятия НВРК уже прибыли первые фуры с кассетными подшипниками, сообщили собеседники vgudok.com. Сертификат, выданный китайским деталям, действует 1 год.
РЖД прибавят к тарифу 30%. Путин сказал: «Поехали!». В «Сумме» — 37 лет. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было заявление Владимира Путина о постепенной нормализации ситуации с вывозом контейнеров с Дальнего Востока, падение погрузки на сети РЖД и обвинительный приговор совладельцам «Суммы» братьям Магомедовым. Транспортные издания писали об объёмах экспорта угля из Якутии, развитии транспортно-логистических центров в России и повышении тарифов РЖД на 30%. Тем временем в Санкт-Петербурге национализированный терминал «Бронка» сменил менеджмент, а в Перми к 2025 году построят северный железнодорожный обход города. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Равнение на центр. Толчок контейнеризации или раздел грузопотоков: на сети РЖД появятся ТЛЦ за 100 миллиардов
Девять транспортно-логистических центров общим объёмом переработки 5 млн ДФЭ (двадцатифунтовый эквивалент, стандартные 6-метровые контейнеры) в год планируется открыть в России до 2026 года. Потратят на них инвесторы порядка 100 миллиардов рублей. Под какие именно будут открываться хабы, пока не уточняется, но в приоритете, естественно, будут контейнеры.
Минтранс загнул три пальца: из них можно сложить фигу. Чиновники обозначают 3 этапа развития Восточного полигона РЖД, эксперты призывают не заниматься предсказаниями
Восточный полигон планируется существенно расширить. Произойдёт это сразу после завершения второго этапа строительства. Минтранс предложил дополнительно увеличить пропускную способность железнодорожной сети БАМа и Транссиба до 255 млн тонн в год уже к 2031-2032 годам.
Железнодорожная империя наносит ответный удар. Наезды по беспределу и межгрузовые конфликты: РЖД хотят вывозить меньше угля на восток
Губернатор Кемеровской области Сергей Цивилёв обратился с бюджетным посланием к правительству региона. Шанса в очередной раз обвинить РЖД в низких объёмах и темпах вывоза угля на восток глава Кузбасса не упустил.