«Российские железные дороги» добились переноса на пять лет сроков приведения в норму путевого комплекса. Одобрение и разрешение холдинг получил от правительства. Это следует из доклада кабинета министров. Приведение путевого комплекса РЖД в норму перенесено с 2030 года на 2035. Основная причина переноса — необходимость ускоренного развития провозной способности в восточном направлении, чему масштабные ремонты могут помешать. Звучит красиво и логично.
Лента
РЖД отложили ремонт. Правительство закроет глаза на путевое хозяйство железных дорог с 2030 по 2035 годы
21 сентября 2022
Куда не ведут рельсы РЖД. Дорога жизни: на федеральном уровне снова заговорили о северном завозе, подготовив для него отдельный закон
20 сентября 2022
Чтобы повысить качество жизни людей, буквально отрезанных от цивилизации до шести месяцев в году, Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики по поручению Владимира Путина разработало проект закона о северном завозе и планирует внести его в Госдуму до конца 2022 года. Речь идёт о населённых пунктах в 25 субъектах Российской Федерации с населением более 3 млн человек. Каждый год в эти районы завозят примерно 3,1 млн тонн грузов жизнеобеспечения, 75% которых составляют топливно-энергетические ресурсы. Стоит всё это около 14,2 млрд рублей ежегодно.
Льды Великого Северного пути разморозят Восточный полигон РЖД. СМП поможет железным дорогам и сделает Россию владычицей Арктических морей
19 сентября 2022
Правительство Российской Федерации утвердило план развития Северного морского пути (СМП) до 2035 года. В него включено более 150 различных мероприятий, среди которых как инфраструктурные стройки, так и создание, например, ледокольного и аварийно-спасательного флотов (особо интересующиеся масштабными планами освоения Арктики могут обратиться к документу по ссылке выше). Общий объём финансирования стройки века, а иначе это и не назовёшь, составит «почти 1,8 трлн рублей». Но станет ли СМП той самой палочкой-выручалочкой в масштабном развороте российской логистики на Восток?
РЖД отцепят от ЕС. Подшипник мигрирует в Россию из КНР. Восточный полигон едет с опережением графика. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
19 сентября 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы РЖД нарастить инвестпрограмму, а вместе с ней и тарифы в 2023–2025 годах, продление временных правил доступа к инфраструктуре ЖД и намерения Латвии и Литвы отсечь российского перевозчика от работы с ЕС. Транспортные издания писали о судьбе кассетного подшипника на российском рынке, проблемах эксплуатации локомотивов и введении QR-кодов для путешественников по России. Тем временем, в Москве cтартовал конкурс на новое название сервиса Face Pay, в Санкт-Петербурге тестируют поезд «Балтиец», а в Екатеринбурге готовятся в следующем году запустить часть наземного метро. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
РЖД приоткроют дверь КНР. Железнодорожный рынок предлагает временно отменить пошлины на китайские подшипники
17 сентября 2022
Санкционное давление, оказываемое на российские железные дороги западными «партнёрами», добавляет головной боли не только якорной компании отрасли в лице ОАО «РЖД» и контролирующим ведомствам, но и участникам рынка. Пока специалисты монополии в режиме 24/7/365 наращивают темпы «технической самостоятельности» холдинга (подробнее об этом новом понятии читайте в НАШЕМ МАТЕРИАЛЕ), клиенты РЖД пытаются решить свои локальные проблемы. Которые порой способны спровоцировать отнюдь не локальные кризисы.
РЖД и частников укатают в асфальт. «Росавтодор» хочет переложить ремонт дорог на железнодорожных переездах на собственников путей
16 сентября 2022
«Росавтодор» решил переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования. Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью изменить наконец Проект Условий эксплуатации железнодорожных переездов.
Вагоны возвращаются на сеть РЖД за ремонтом. На железные дороги из отстоя поступает отцепленный в пандемию подвижной состав
15 сентября 2022
На сети РЖД лихорадит показатели объёма вагоноремонта. С одной стороны, в течение 2022 года цифра уже выросла к прошлому году более чем на 15%. Только за I квартал рост к уровню 2021 г. составлял более 30%. С другой стороны, в последние месяцы наблюдается тенденция к постепенному снижению некоторых видов ремонта. По информации управления вагонного хозяйства ОАО «Российские железные дороги», количество вагонов, направленных на ремонт за 8 месяцев, снизилось, несмотря на увеличившийся пробег подвижного состава. Так, в текущий отцепочный ремонт уже поступило 865 тыс. единиц (-3,5% к уровню 2021 г.).
ФАС загасила РЖД. Ведомство не разрешает железнодорожной компании выходить на энергорынок и экономить миллиарды
12 сентября 2022
У ОАО «РЖД» возникли трудности с выходом на оптовый энергорынок для покупки электричества без посредников. Против такого нововведения выступила Федеральная антимонопольная служба, напомнившая, что холдинг владеет сетями, а это несовместимо с энергосбытовой деятельностью. По оценкам аналитиков, ОАО «РЖД тратят на покупку энергии по 190 млрд руб. в год. Выход на оптовый рынок позволил бы монополии экономить 5 млрд руб.
РЖД поменяют на стройке. FESCO задвинет уголь в угол. Face pay переведут на русский. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
12 сентября 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение губернатор Кузбасса Сергея Цивилёва отодвинуть РЖД от строительства БАМа и Транссиба и предложение Кабмина вернуть скидку на железнодорожные перевозки угля для портов Северо-Запада. Транспортные издания писали об итогах ВЭФ, прогнозах по падению контейнерных перевозок по итогам года и устойчивости российских портов к санкциям. Тем временем, в Москве предложили найти русский эквивалент названию системы оплаты проезда в метро Face Pay, в Санкт-Петербург привезли новые вагоны для городской подземки, а в Мурманске приготовились предоставить портовые мощности белорусским грузам. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Грузы уходят с РЖД на биржу. В Госдуме предложили ввести госрегулирование цен на уголь и покупать его на торгах
08 сентября 2022
Угольные нужды, в том числе транспортировку твёрдого топлива внутри страны, обсудили на высоком уровне. В Государственной думе собрались представители местного парламентского комитета, Минэнерго, Федеральной антимонопольной службы, биржи СПбМТСБ, «Русгидро» и СУЭК. В числе прочего прозвучало предложение подготовить законопроект, позволяющий государственным и муниципальным учреждениям покупать уголь «на организованных (биржевых) торгах».
Страницы