О преимуществах инновационных вагонов, дефиците колёс и литья, итогах года и производстве трамваев агентству «Интерфакс» рассказал заместитель генерального директора по гражданской продукции «Уралвагонзавода» Борис Мягков. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Эксперты
Борис Мягков: «В конечном счёте мы придём к тому, что заменим все стандартные вагоны на инновационные».
02 декабря 2018
Виталий Брексон: «Наши линии для «Ласточки» готовы и для производства «Сапсана»
30 ноября 2018
О производстве «Ласточек» и их модификации под потребности МЦК, взаимоотношениях с комплектаторами и локализации «Сапсанов» агентству «Интерфакс» рассказал заместитель генерального директора по технической политике «Уральских локомотивов» (СП группы «Синара» и концерна Siemens) Виталий Брексон. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Александр Ковальчук: «Наша ахиллесова пята — логистика»
27 ноября 2018
Генеральный директор Института конъюнктуры угля, доктор технических наук, профессор, советник генерального директора компании «Русский уголь» Александр Ковальчук подробно рассказал порталу EastRussia о проблемах российских угольщиков, конкуренции с зарубежными коллегами, диверсификации рынков сбыта и взаимодействии с железными дорогами, что в целом отражает взгляд отечественного угольного лобби на ситуацию в отрасли и её перспективы. Ниже мы приводим текст интервью полностью.
Антон Борисевич: «Полувагон с нагрузкой 23,5 тонны на ось отнюдь не стал «изгоем»
23 ноября 2018
О лизинговых сделках с инновационными вагонами, судьбе обычных полувагонов и обновлении парка пригородных электричек «Коммерсанту» рассказал первый заместитель генерального директора ГТЛК Антон Борисевич. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Валерий Паршинков: «Почти 30% стоимости лесопродукции — расходы на перевозку»
22 ноября 2018
Об экспортном потенциале Приамурья и логистических проблемах лесозаготовителей региона порталу 2х2.su рассказал председатель Союза промышленников, предпринимателей и работодателей Амурской области Валерий Паршинков. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
СОЖТ: «15 лет на уровне законов существует фиктивная, оторванная от реальной жизни модель работы»
21 ноября 2018
Мы обратились к Союзу операторов, чтобы осветить их позицию по вопросу частной тяги. В процессе обсуждения выяснилось, что избранная нами тема крайне деликатная, внутри СОЖТ позиции по ней «гуляют». Плюс есть ряд аргументов, которые инициаторы данного эксперимента ни за что не озвучат «в открытую». Поэтому мы пришли к компромиссу. Перспективы внедрения частной тяги на сети РЖД редакции vgudok.com прокомментировали представители операторов. Их позиция — в оригинальном «коллективном» интервью, подготовленном нашей редакцией совместно с аппаратом СОЖТ.
Анна Цивилёва: «У нас должен быть резерв собственных провозных мощностей!»
16 ноября 2018
Газета «Ведомости» опубликовала интервью с председателем совета директоров управляющей компании «Колмар» Анной Цивилёвой, получившей от мужа Сергея Цивилёва должность и долю (70%) после его перехода на госслужбу — в марте бизнесмен был назначен и.о. губернатора Кемеровской области.
Геннадий Фадеев: «Прейскурант надо в корне пересматривать!»
26 октября 2018
Об истории акционирования железных дорог России, непростой судьбе отечественного скоростного ж/д движения и частной локомотивной тяге РИА Новости рассказал первый президент РЖД Геннадий Фадеев. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Сергей Шишкарёв: «Константин Николаев вообще азартный человек, но и я тоже»
25 октября 2018
Об особенностях сделки по приобретению Global Ports, производственных результатах деятельности холдинга и о разработке новой стратегии Business Guide газеты «Коммерсантъ» рассказал основатель и единственный владелец группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Георгий Малинецкий: «Никакой цифровой экономики не будет!»
19 октября 2018
Заведующий отделом моделирования нелинейных процессов Института прикладной математики РАН им. Келдыша, профессор, член научного совета Военно-промышленной комиссии написал статью в журнал «Вольная экономика». Хотя формально статья не имеет отношения к железным дорогам, мы перепечатываем её, так как мантра «цифровизация» постоянно повторяется на разных уровнях. От неё ждут прорывов, хотя имеют в виду всего лишь автоматизацию и уменьшение роли человека и «человеческого фактора» в рабочем процессе.