транзит

20 апреля 2018

Монгольские железнодорожники жалуются на состояние своих дорог, что не мешает им делать оптимистические прогнозы. Об этом они рассказали на «ТрансРоссия-2018».

19 апреля 2018

В Москве в эти дни проходит самый глобальный транспортный форум на территории РФ. «ТрансРоссия» — альфа и омега для любого причастного к очереди. Масштабные презентации. Пафосные павильоны. Безусловно, девушки в откровенных нарядах. Но люди приехали не любоваться, а работать, и работать жёстко.

27 марта 2018

Норвежский региональный портал NRK Finnmark объявил, что строительство 500 км железнодорожного пути от финской станции Рованиеми даст европейской ж/д сети выход к норвежскому незамерзающему арктическому порту Киркенес, который станет воротами новой «главной дороги» между Азией и Европой по Северо-Восточному проходу. Проект оценивается примерно в 34,4 млрд норвежских крон или 255 млн рублей.

22 февраля 2018

Тяжелее всего из всех прибалтийских республик-сестёр приходится Эстонии. Ранее транзит российских грузов через её территорию был мощным источником доходов государства и частных предпринимателей. Теперь его объёмы ежегодно падают на 20%. По оценке эстонской Ассоциации логистики и транзита, страна теряет в среднем по 510 миллионов евро в год от сокращения транзита грузов по сравнению с периодом 10-летней давности.

21 февраля 2018

Если литовским чиновникам не откажешь в определённой логике, некоторые ключевые действия их латышских коллег в сфере логистики вызывают недоумение. С 2018 года дочернее предприятие Latvijasdzelzceļš (LDz) — LatRailNet — повысило плату за пользование железнодорожной инфраструктурой, включая грузоперевозки, на 7%. Плата за 1 километр без НДС для грузовых поездов составила 11,08 евро. По оценке «Балтийской ассоциации — транспорт и логистика» (BATL), с увеличением тарифа за пользование инфраструктурой Латвийской железной дороги страна выйдет на первое место в Евросоюзе.

08 декабря 2017

Как ни пытается топ-менеджмент монополии публично объяснить проблемы бюджета «возрастанием доли низкодоходных грузов в общем объёме перевозок», перевозки угля растут и в натуральном виде, и в общем объёме погрузки. И это несмотря на заявления, сделанные г-н Белозёровым ещё в 2016 году, цитируем по Интерфаксу: «РЖД не должны субсидировать угольщиков и других клиентов с дешёвыми грузами!»

09 ноября 2017

Директор Центра исследований постиндустриального общества рассказал порталу znak.com о перспективах развития высокоскоростного ж/д транспорта в России. По всему выходит, что перспективы эти весьма туманны. Несмотря на целую команду защитников и лоббистов темы ВСМ, о которых мы уже неоднократно писали. Впрочем, противники у высокоскоростной «партии» тоже имеются. И тоже весьма влиятельные. В том числе и в самой госмонополии. Самые интересные цитаты Владислава Иноземцева – ниже. 

06 ноября 2017

Парад суверенитетов стран Закавказья нанёс удар по их сети ж/д. Выбор новых политических ориентиров дарит надежды на оживление этого транспортного сектора. Но через большие финансовые затраты. А ведь их можно было бы избежать, действуй государства исходя из экономической, а не политической конъюнктуры. 

30 октября 2017

Эти данные озвучили аналитики «Альфа-банка» в своём отчёте. По их мнению, госпрограмма Поднебесной по строительству евразийского коридора «Один пояс, один путь» (стоимость оценивается в 1-1,5 трлн долларов) создаст дополнительный спрос на сталь в 40 млн т в год. И поставлять её будет именно компания Романа Абрамовича и Александра Абрамова. Аналитики также предположили, что заработать Evraz может ещё и на продаже рельсов РЖД. 

23 октября 2017

Повышение мировых цен на «чёрное золото» раззадорило отечественных угольщиков. Погрузка каменного угля на сети «Российских железных дорог» в январе-сентябре 2017 года составила 262,95 млн тонн, что на 9,3% выше результатов аналогичного периода 2016 года. При этом основу позитивной динамики составляют экспортные перевозки, сообщает пресс-служба монополии.

Страницы