Основные потоки угля из Мурманского морского порта уходят в новый в угольный терминал Лавна. При этом закрывать работающий хаб никто не планирует, а значит, надо срочно искать замену твёрдому топливу. Тем более, что Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в АО «Портовый альянс») способен принимать суда класса Capesize. Однако, чем загружать инфраструктуру после вывода угля, не очень понятно. Особенно в момент, когда Европа наш уголёк не берёт.
Персонажи
Мурманский порт теряет уникальность. Давление Лавны, проблемы с сетью РЖД, замена угля контейнерами: ММТП ждут непростые времена
16 декабря 2024
Свежие вакансии: логистике требуется ПОЛТОРА МИЛЛИОНА человек к 2030 г. Дефицит персонала бьёт по РЖД, портовикам, автотранспорту и другим отраслям экономики России
13 декабря 2024
Число безработных в России уменьшилось за последний год примерно на 1,4 млн человек. И на эту же величину выросло число занятых россиян. Такими данными поделился экономист Николай Кульбака на прошедшей накануне конференции журнала «РЖД-Партнёр» «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство». С одной стороны, цифры можно считать позитивными. Но с другой, такая статистика говорит о сокращении соискателей на рынке труда в целом, и в транспортной отрасли в частности. Так, по оценкам аналитиков Arthur Consulting, к 2030 году кадровый дефицит в российской логистике вырастет на 50% и составит не менее 1,5 млн человек. По данным на 2024 год, в российской логистике занято до 6 млн человек, что составляет около 8% от общей численности занятого населения. Внушительная сумма, не правда ли? И тем не менее от кадровых катаклизмов отрасль не застрахована.
Верующие и жрецы методологии. Вычислительные проблемы составления графиков ставки аренды вагонов на сети РЖД
12 декабря 2024
С графиком динамики ставки аренды полувагона* есть одна методологическая проблема, о которой следует сказать особо. Дело в том, что в разные периоды эти данные публиковались разными институциями (и изданиями), у каждого из которых была своя методология и свой круг источников.
Два этажа и маленькая тележка комфорта и скорости. ТМХ выпустит на сеть РЖД обновлённые двухэтажные вагоны для фирменной «Авроры» и не только
12 декабря 2024
Тверской вагоностроительный завод (входит в АО «ТМХ») получил сертификаты соответствия требованиям Технического регламента Таможенного cоюза 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на усовершенствованный двухэтажный вагон с местами для сидения модели 61-4492 и пассажирскую вагонную тележку модели 68-4120. Сертифицированный вагон в новом исполнении войдёт в состав нового фирменного двухэтажного поезда «Аврора», который уже в этом году будет курсировать на маршруте между Москвой и Санкт-Петербургом.
«Работать нужно, а не видимость деятельности создавать!» (с) Эксперт по железным дорогам рассказал Vgudok о разнице сети РЖД и путей необщего пользования
10 декабря 2024
Мы часто делаем разборы ЧП, происходящих на путях ОАО «РЖД», однако железная дорога не ограничивается инфраструктурой холдинга. Множество путей, ранее называемых подъездными, а ныне путями необщего пользования, не попадало в фокус внимания наших авторов. О том, что происходит на ПНП, мы побеседовали с Денисом Куликовым, генеральным директором ООО «Сервисный центр железнодорожного транспорта».
Российские машиностроители могут спасти Евразию. Если производителям техники для РЖД не поможет бюджет, их заместит «дружественный» Китай
06 декабря 2024
В 2024 году, когда пакеты антироссийский санкций уже включили запрет на всё, что не нужно Западу, отраслям российской экономики приходится либо приспосабливаться к жизни на вулкане, либо играть тем, что раздали, выражаясь карточной терминологией. Не стало исключением и наше «профильное» машиностроение, в том числе — производство вагонов и локомотивов.
РЖД семь раз отмеряют, чтобы не один отрезать. Железнодорожники сокращают инвестпрограмму на треть, временно сэкономив на БАМе и портах, но не тронув ВСМ
05 декабря 2024
В первом тексте мы подробно рассказали о том, что РЖД решили секвестировать свою инвестиционную программу более чем на треть. О том, какие именно косты будут резать на Басманной, мы уже поговорили, однако отрасль и эксперты уверены: всё не так просто. С одной стороны, эффектные финансовые пассы монополии можно рассматривать как элемент новой стратегии госкорпораций. С другой — не факт, что с виду внушительные урезания бюджета на деле ни на чём не скажутся. По крайней мере, участники рынка такие опасения высказывали. Впрочем, эксперты сходятся во мнении, что в тяжёлые времена с тяжёлыми показателями (привет погрузке!) урезание расходов — шаг логичный и грамотный.
На ходу и в пути смета будет расти. Деньги от государства и частников, концессия РЖД и Росатома: реализация проектов СШХ и СМП упирается в финансы
04 декабря 2024
Денежно-кредитная политика и её проработка в плане финансово-экономической модели повлияют на ход строительства Северного широтного хода (СШХ). Об этом сообщил глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков по итогам заседания комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика». Чиновник также добавил, что для развития ещё одного «холодного проекта» Северного морского пути (СМП) необходимо подготовить проекты подведения береговой инфраструктуры и проекты перенаправления транспорта, потоков с юга на север.
14 месяцев без просвета в цифрах. Погрузка РЖД продолжает падение из-за внешних и внутренних проблем
03 декабря 2024
Погрузка на сети РЖД в ноябре продолжила отрицательную динамику. В последний месяц осени она составила 95,6 млн тонн, что на 5,8% меньше год к году. При этом за 11 месяцев погрузка сократилась на 4,4% (1,1 млрд тонн), а самый массовый груз уголь за ноябрь сократился до 27,9 млн тонн, что на 5,4% хуже аналогичного месяца 2023 года.
Логистический каламбур: стоять нельзя проехать. Космос, склады, порты, РЖД — мультимодальные итоги Транспортной недели от авторитетных спикеров и Vgudok
03 декабря 2024
«Более 50% всех логистических мощностей будут работать в интересах космической отрасли!» — это отнюдь не цитата из братьев Стругацких. Так, со слов Михаила Гончарова, генсекретаря Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП), экономисты прошлого видели будущий 2024 год, то есть наш с вами текущий. В исследовании, написанном ещё в предкоронавирусную эпоху, есть много интересного, рассказал господин Гончаров и сделал прогноз: логистику спасут только работающие и взаимоувязанные логистические коридоры. Представители бизнеса, собравшиеся на Транспортной недели, как-то не по-доброму вздохнули. И обсудили сказанное через призму своих проблем и треволнений. Vgudok вдумчиво выслушал участников отрасли.
Страницы