В 2023 году оживляется тема новых концессионных соглашений на Байкало-Амурской магистрали в рамках её модернизации. Контракты между государством и частниками, в первую очередь, должны обозначить условия и сроки строительства трёх железнодорожных тоннелей и моста через Амур. Об этом сообщили в Министерстве транспорта России. Желающие вложиться, по данным ФОИВа, уже есть. Осталось понять, будут ли ещё претенденты и, собственно, выбрать ответственного за реализацию ГЧП на ключевом объекте транспортной инфраструктуры страны.
Персонажи
С уходом мировых контейнерных гигантов с российского рынка остро встал вопрос об обеспеченности РФ контейнерами, в том числе специализированным подвижным составом, таким как рефрижераторные контейнеры. В 2022 году российские операторы закупили 3–3,5 тысячи единиц такого ПС. И если раньше большая часть закупок производилась в Китае, то теперь у российских производителей есть шанс нарастить число заказов.
Вчерашний день обогатил нас новым английским выражением windfall tax. Так, проявив недюжинную эрудицию, специалист по стрижке отечественного бизнеса Андрей Белоусов нежно назвал свою инициативу. Первый вице-премьер походя обмолвился о том, что правительство обсуждает с крупным бизнесом «добровольный однократный взнос в бюджет».
Генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» проинформировал президента России Владимира Путина об итогах работы РЖД в сфере грузовых и пассажирских перевозок за 2022 год. Обсуждалась также текущая деятельность компании. А именно: штабной режим работы, исторические рекорды, вопросы безопасности, социальные проекты холдинга, инвестиционная компания и другие важнейшие вопросы. Подробности ниже — в полной расшифровке.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была падающая погрузка на ж/д сети, жалобы владельцев нефтяных грузов на отказы монополии принимать их вагоны к перевозке, и арест бывшего вице-президента РЖД. Транспортные издания обсуждали обновление тоннелей на Восточном полигоне, тренды на контейнерном рынке России и падение цены на уголь до минимума за 12 месяцев. Тем временем в Москве обсуждали продление МЦД до Клина, Дмитрова и Серпухова, в Санкт-Петербурге модернизируют депо, а в Мурманске национализирован морской рыбный порт. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Именинников, а уж тем более юбиляров, принято чествовать, хвалить, всячески подмечать их достоинства. В случае с Сергеем Шишкарёвым достаточно — даже без привязки к его персоне — просто описать последние три года в российской логистике. И тогда заслуги группы компаний «Дело» (кстати, в этом году и она отмечает круглую дату — 30 лет с основания), успехи «ТрансКонтейнера», ловко перехваченного Шишкарёвым у самого Романа Абрамовича, санкционная стойкость Global Ports, долю которого «Дело» выкупило у A.P. Moller Maersk Group, высокие показатели Рускон — всё это куда красноречивее, чем дежурные тосты на парадном застолье. Для отрасли в частности и страны в целом.
Разве это не конечная расчётная величина, которая определяется формулой: цена по контракту минус затраты, которые включают доставку на базисе поставки контракта? Почему даже руководители РЖД, основными покупателями для которых уже много лет выступают угольные предприятия, и те с удивлением обнаруживают рост спроса на свои услуги в новых направлениях перевозок? А именно сейчас — в порты Северо-Запада России на плюс 32,9%.
Не только редакция Vgudok, но и сам профильный первый вице-премьер обратил внимание на то, что Восточный полигон из объекта перманентной критики начинает превращаться в предмет гордости. Наконец по нему проехало больше 144 млн тонн за год. Провозная способность БАМа и Транссиба по итогам 2022 года достигла 158 млн тонн. Этот показатель прозвучал на заседании правительственной комиссии по транспорту. Таким образом, монополия выполнила ключевой параметр, закреплённый в Комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
Союз операторов железнодорожного транспорта предложил Росжелдору не вводить в России пономерной учёт контейнеров. Необходимость появления подобных регулирующих правил просто отсутствует, уверены в операторской СРО. Эксперты также считают, что создание очередного контрольного механизма не то, что сегодня нужно логистике в целом и железным дорогам в частности.
По прошествии нескольких месяцев после вхождения Донецкой и Луганской народных республик в состав в России пора задаться насущным вопросом: а, собственно, чем будут кормиться новые территории и как пополнять бюджет новой Родины? Ответ на эти вопросы попытался дать в интервью ТАСС министр угля и энергетики ДНР Андрей Чертков. Не зря чиновник вспомнил времена «золотого Донбасса» времён СССР. В последний год существования советского социалистического государства здесь добыли 140 млн тонн угля, при том, что в период расцвета «застоя» в середине 70-х годов эта цифра переваливала за 200 млн тонн. Сейчас в ДНР, по словам министра, добыча едва достигает 5 млн тонн, и то она постоянно колеблется в зависимости от военной обстановки.