Наши коллеги из корпоративного издания ОАО «РЖД» опубликовали большое интервьюс председателем Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей («Роспрофжел») Николаем Никифоровым. Материал приурочен к 115-летию профсоюза в апреле. Мы не могли пройти мимо, тем более что профсоюзную тему уже изучали предметно. Для начала предлагаем взглянуть на результаты опроса, проведённого в самой массовой группе железнодорожников в одной из соцсетей.
Коронавирус стал поводом для российских перевозчиков скоропортящейся продукции обратиться за помощью к правительству. Владельцы рефрижераторов, грузоотправители и операторы попросили предоставить им в связи с непростой сложившейся ситуацией скидки. Якобы такой ход позволит простимулировать поставки как минимум дальневосточной рыбы в западные регионы России. То, что бизнес начал обращаться за помощью к власти, не удивительно, рассказал vgudok.com председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.
В октябре 2014 года, как потом оказалось, на закате железнодорожной карьеры тогдашнего главы РЖД Владимира Якунина, распоряжением правительства России за номером 2116-р был дан старт программе модернизации железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба. Первый этап этой эпохальной стройки стоимостью 562,4 млрд рублей должен был завершиться в 2017 году с плавным переходом на второй этап (до 2024 года) с объёмом инвестиций в 696,6 млрд рублей.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были заморозка тарифов на ТОР, скидки от РЖД для перевозчиков скоропорта и новые договорённости монополии с властями Кузбасса по перевозкам угля на Восток. Издания Москвы и Санкт-Петербурга писали о сокращении пассажиропотока метро вплоть до 75% из-за коронавируса. Тем временем, на Украину прибыл поезд из Москвы с гражданами страны, пожелавшими вернуться на Родину из России, из Китая в Европу прибыл первый после перерыва грузовой поезд, а в Германии чиновник, который обеспечивал больницы всем необходимым для борьбы с коронавирусом, шагнул под поезд. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
В связи с ухудшением эпидемиологической обстановки, в целях координации деятельности подразделений по предупреждению негативного влияния на перевозочный процесс, распоряжением №686/р от 26.03.2020 преобразован Штаб по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции и утвержден его новый состав. Руководить поставлен Анатолий Анисимович Краснощёк, а это значит, все будет по-серьёзному, четко и жестким контролем.
Сфера транспорта не перечислена в Указе президента, которым следующая неделя объявляется выходной. А следовательно, все сотрудники ОАО «РЖД» (компании во всех смыслах государственной) продолжат свою работу по обеспечению бесперебойного функционирования железнодорожного транспорта. Очевидно, что компания делает всё возможное, чтобы минимизировать для своих клиентов ущерб от возможных накладок, связанных с противоэпидемическими и карантинными мерами, принимаемыми руководством страны.
Московские пейзажи сегодня переносят вас в 50–70-е годы XX века. Причём не просто в «годы», а в конкретное время 5:30–6:00 утра. Время, когда романтические парочки, которым некуда было деться ночью, расставались после прогулок по бульварам, чтобы утром она пошла в институт или на фабрику, а он — на завод или в шахту строящегося метро. Мимо обязательно проезжали крутобокие «ЗиЛы», поливающие асфальт. Так это изображалось в оптимистичном советском кино.
В условиях коронавируса ОАО «РЖД» предоставило пассажирам возможность вернуть деньги, потраченные на покупку «невозвратных» билетов — это в случае отказа от поездки из-за неблагоприятной эпидемиологической обстановки. Все желающие могут сдать проездные документы с 14 марта до 10 апреля в кассах «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, «дочка» монополии). В то время пока РЖД демонстрируют щедрость и готовность войти в положение, столичные коллеги железнодорожников по транспортной инфраструктуре действуют не столь позитивно. Мягко говоря.
Письмо нашего читателя — прекрасная иллюстрация того факта, что в условиях мировой эпидемии можно прекрасно себя чувствовать. Информация вызывает двойственные чувства. С одной стороны, хорошо и даже прекрасно, что все московские службы, в том числе транспортные, работают как часы несмотря ни на что. С другой стороны, возникает вопрос: карантин и без пяти минут изоляция — это действительно самое подходящее время для экспериментов над пассажирами и рывка показателей по росту количества штрафных протоколов? Алло, Дептранс, ты серьёзно? Слово нашему рабкору.
Специальное обращение президента Владимира Путина к россиянам, которое транслировали практически все российские СМИ и Telegram, вряд ли стоит считать только реакцией верховной власти на коронавирусный вызов. По своим последствиям предложения лидера нации скорее напоминают новую экономическую политику, для которой пандемия — этот тот самый casus belli для решения экономический проблем, возникших на фоне санкций и нефтяной войны.
Во второй декаде февраля под председательством первого заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Вадима Михайлова, курирующего вопросы стратегического развития, корпоративного управления, экономики и финансов, прошло совещание, протокол которого имеется в распоряжении редакции. Повестка дня — оптимизация структуры компании за счёт объединения филиалов, выполняющих сходный функционал. Дирекцию тяги (ЦТ) предлагается объединить с Дирекцией по ремонту тягового подвижного состава (ЦТР), Дирекцию железнодорожных вокзалов (ДЖВ) — с Дирекцией пассажирских обустройств (ЦДПО), Дирекцию связи (ЦСС) — с информационно-вычислительным центром (ГВЦ).