Машинисту Александру Бобкову из эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский — пятьдесят. Его дочери Лизе — двадцать один. Она не может говорить и питается через зонд. У неё нет языка. Удалён из-за онкологического заболевания. Семья Бобковых борется со страшным недугом два года. Успех переменный. Отец не вылезает из электровоза, чтобы за счёт сверхурочных пополнить трещащий по всем швам бюджет семьи, живущей в долг. Редкие выходные дни проводит рядом с дочерью в посёлке Песочный. Там расположен крупнейший в регионе онкоцентр. Супруга Александра и мама Лизы, Екатерина, до болезни дочери трудилась костюмером в Александринском театре. Теперь её место работы — палата дочери. Без заработной платы.
Лента
Несмотря на различные масштабные проблемы ЖД-монополии, реконструкция Восточного полигона оставалась самым уязвимым местом в отчётах топ-менеджмента. Если узкие места, рухнувшие мосты, падение погрузки можно было списывать на разные причины, то Транссиб — это зона личной ответственности. И пока РЖД отыграли очередной раунд в свою пользу.
В знойный московский вторник в Совете Федерации прошли парламентские слушания «О реализации долгосрочной программы развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2025 года». Несмотря на горячую тему и аналогичную погоду за окном дискуссия жаркой не оказалась. Участники обменялись взаимным шантажом, претензиями и реверансами.
7 июля администрация канала устроит праздник по случаю подписания договорённости с компанией-судовладельцем. На нём будет присутствовать глава администрации Суэцкого канала Усама Рабиа и руководство компании. В программу включено отбытие судна с места празднования.
Краснодарский край, нафаршированный туристами и их деньгами, буквально ушёл под воду. Виной всему сильнейший ливень — вслед за Керчью и Ялтой затопило Сочи, залило дождями всё побережье и Анапу. Больше других пострадали автомобилисты. Некоторые машины не просто затопило, а смыло. Из-за паводка в регионе на время перекрыли центральные трассы.
Металлурги довольно мягко ответили на летнее наступление Андрея Белоусова и Максима Решетникова, выразившееся во введении экспортных пошлин. В случае их применения с 1 августа прибыль компаний снизится на десятки миллиардов рублей, а отчисления в бюджет заметно сократятся, заявили в ассоциации компаний «Русская сталь». Также довольно банально ассоциация предупредила, что развитие ситуации может в итоге «усилить социальную напряженность в регионах присутствия».
Несмотря на ковидные ограничения, ТМХ не прекращает экспансию в ближайшее зарубежье через Южно-Кавказскую железную дорогу, на которую отправил сразу 27 вагонов. Контракт на поставку 21 вагона купейного типа и 6 вагонов некупейных на ЮКЖД был выполнен Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ). Он был заключён ещё в марте этого года. Вагоны, которые достались ЮКЖД, будут использоваться для перевозок пассажиров в Армению и Грузию.
Совершенно неслучайно начальник ЦФТО Алексей Шило заявил: «ОАО «Российские железные дороги» считает, что не должно быть субсидирования со стороны металлургов или зерновиков перевозки угольной продукции. Работа по формированию новой тарифной системы продолжается». Это не пустая угроза, а реальный месседж ЖД-сообществу о том, что монополия собирается отказаться от системы перекрёстного финансирования и перейти к принципу «грузов от каждого по возможности, оплата от каждого по максимальной планке возможностей».
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было: завершение первого этапа работы над транспортной стратегией от Минтранса, планы Правительства разработать проекты транспорта для городов-миллионников, намерение РЖД сделать ж/д тарифы «справедливыми» и борьба металлургов за корректировку постановления об экспортных пошлинах на металл. Транспортные издания писали о погрузке на сети РЖД, стратегии монополии по эмиссии бессрочных облигаций и распоряжении президента переходить на инновационные вагоны. Тем временем, в Москве объявили об открытии 24 новых станций метро в ближайшие пару лет, пока Санкт-Петербург берёт очередной кредит на строительство подземки, а Челябинск ждёт ускорения темпов прокладки метро после жалоб на прямой линии с Путиным. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
"Российские железные дороги" экономически победили коронавирус. Об этом говорят результаты первого полугодия. По итогам шести месяцев 2021 года погрузка на сети РЖД составила 632,7 млн тонн — на 4,6% больше показателя аналогичного периода прошлого года. С точки зрения отчётности, можно бить в литавры. Но сравнивать 21-й и 20-й годы, наверное, не совсем корректно. Дело в том, что первое полугодие 2020-го было аховым и в Европе, и в Китае. Наиболее сильное падение производства, перекрытие границ пришлось на это время. В прошлом году проблемы РЖД усугубило крушение моста через Колу. Поэтому имеет смысл заглянуть поглубже, в 2019 и 2018 годы.