ТМХ едет на юга по ЖД и в метро. «Трансмашхолдинг» выполнил контракт с ЮКЖД на поставку вагонов нового типа
Несмотря на ковидные ограничения, ТМХ не прекращает экспансию в ближайшее зарубежье через Южно-Кавказскую железную дорогу, на которую отправил сразу 27 вагонов. Контракт на поставку 21 вагона купейного типа и 6 вагонов некупейных на ЮКЖД был выполнен Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ). Он был заключён ещё в марте этого года. Вагоны, которые достались ЮКЖД, будут использоваться для перевозок пассажиров в Армению и Грузию.
Купе в вагоне модели 61-4517 (это 21 вагон с двухместными и четырёхместными купе) оборудованы откидными столиками и индивидуальными сейфами. В сложенном виде нижние полки представляют собой диван с подголовниками, верхние полки почти незаметны и выглядят, как часть стены.
Все места оснащены розетками или разъёмами USB.
В двухместных купе вагонов модели 61-4517 (шесть вагонов, которые поставлены на ЮКЖД) установлены телевизоры. В вагонах есть помещения, которые можно использовать для размещения вендинговых аппаратов и кофе-машин. Вагоны оборудованы туалетными комплексами с душевой кабиной, пурифайерами для питьевой воды.
Подвижной состав, поставляемый в рамках контракта в Армению, соответствует всем требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирского подвижного состава, определённым в Техническом регламенте Таможенного союза, уточняют в ТМХ.
«Трансмашхолдинг» не без энтузиазма смотрит в будущее. Как и уже изрядно соскучившиеся по заграничным поездкам россияне. Сразу мчать в сторону Западной Европы пока не имеет смысла, но забросить удочку в ближайшее и очень популярное у туристов зарубежье — это шаг смелый и оправданный.
При этом вагоны, которые ТМХ с помощью тверских вагоностроителей подготовил для ЮКЖД, сделаны с соблюдением всех технических норм, правил и специальных условий для использования их именно в Армении и Грузии.
Это касается и удобства пассажиров, и тех природных и территориальных особенностей, в которых им предстоит работать.
Сделка небольшая, но это тот шаг, который в дальнейшем позволит восстановить нарушенные железнодорожные связи, а соответственно, укрепит сотрудничество и даст импульс к развитию пассажирских перевозок.
Смотрят российские машиностроители не только вдаль, но и вглубь постсоветского пространства. Недавно «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) отправил в Бакинский метрополитен 20 вагонов (четыре поезда) метро серии 81-765.Б/766.Б. В новом ПС для подземки обеспечена высококачественная шумо- и теплоизоляция, установлены системы кондиционирования и вентиляции. Автоматическая система обеззараживания воздуха с применением УФ-фильтров способствует дополнительной защите от распространения вирусных и бактериальных инфекций.
В пассажирском салоне установлены светодиодные лампы, меняющие освещение в зависимости от времени суток: бодрящий холодный свет утром и расслабляющий тёплый в вечерние часы, предусмотрены USB-розетки для зарядки электронных устройств и других гаджетов. Обивка сидений выполнена из долговечной ткани, устойчивой к повреждениям.
Головные вагоны оборудованы местами для маломобильных пассажиров, а также площадками для размещения колясок и велосипедов. Конструкция подвижного состава предусматривает единый сквозной проход, который позволяет пассажирам свободно перемещаться по вагонам. В составе увеличены дверные проёмы, что позволяет ускорить посадку-высадку пассажиров, используется новая система светового оповещения открытия и закрытия дверей. Специально для Баку разработана оригинальная цветографическая схема, видоизменён дизайн фар, используется информационная система, адаптированная к местным условиям.
Срок службы вагонов метро рассчитан на 30 лет.
В период с 2020 по 2023 год завод должен передать заказчику 12 поездов метро в пятивагонном исполнении. «Метровагонмаш» поставляет подвижной состав в столицу Азербайджана с 1967 года. В Бакинском метрополитене эксплуатируется свыше 300 вагонов метро, изготовленных в Мытищах.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев