«Золотой путь» Ротенберга. «Сапсан» под хакерами. Подозрительные лица в метро. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы

Государственная дума России одобрила законопроект, призванный ускорить железнодорожные стройки РЖД. Осталось дождаться решения Совета Федерации и подписи президента. Теперь, согласно документу, можно не проводить государственную экологическую экспертизу при возведении железных и автомобильных дорог, портов и аэродромов на особо охраняемых природных территориях. Экологи бьют тревогу: законопроект позволит застраивать заповедные земли, что может привести к экологической катастрофе.

В топе поисковой выдачи Google оказался фальшивый сайт с билетами на «Сапсан». От обнаружения до закрытия подобных сайтов сейчас уходит около месяца, что слишком долго, учитывая оперативность злоумышленников и сезонные всплески подобных мошенничеств, отмечают эксперты по кибербезопасности.

Госдума приняла постановление, в котором рекомендовала правительству РФ обеспечить механизм, который позволит в 2020 году профинансировать инвестпрограмму РЖД за счёт выкупа банками с госучастием бессрочных облигаций компании. Кабмину предлагается обеспечить сохранение долгосрочной программы развития РЖД в параметрах, утверждённых его распоряжением от 19 марта 2019 года, и механизм финансирования дефицита источников инвестпрограммы компании на 2020 год «путём выкупа банками с государственным участием бессрочных облигаций ОАО «РЖД», выплаты купонов по которым субсидируются государством».

Российские железные дороги вложат в строительство Северного широтного хода на Ямале 100 млрд рублей. Сейчас проект важного для Ямала пути находится на госэкспертизе.

Речь о появившихся в распоряжении редакции выдержках из документов МДМВ, касающихся увольнения помощника машиниста моторвагонного депо Раменское, продававшего медицинские маски, выдаваемые работодателем в период пандемии COVID-19. Мы надеялись, что в МДМВ зададутся вопросом: как получилось, что работник локомотивной бригады, поставив под угрозу безопасность свою, своего машиниста и пассажиров (напомним, речь об электропоездах), не использовал выдаваемые средства индивидуальной защиты, а продавал их? Как бы то ни было, приводим ещё раз те самые документы.

Инфраструктурные отрасли РФ уже потеряли в результате распространения COVID-19 1,26 трлн руб., а по итогам пандемии эта цифра превысит 2 трлн руб., оценили в InfraOne Research. Размер убытков зависит от того, введут ли второй этап ограничений, полагают аналитики. В наиболее тяжёлом варианте, если повторные ограничения окажутся по масштабу аналогичными весенним, потери инфраструктурных отраслей достигнут 3,2 трлн руб.

Московский метрополитен объявил тендер на создание в вагонах системы распознавания лиц, следует из информации на сайте госзакупок. Начальная цена контракта — больше 1,39 млрд рублей. Системой распознавания лиц планируется оснастить 1538 вагонов, указано в приложенной к закупке документации. Это чуть больше четверти всего подвижного состава: как говорится на сайте метро, парк насчитывает 5956 вагонов.

ОАО «Российские железные дороги» предлагает субсидировать покупку инновационных вагонов по схеме trade-in. Инициатива сформулирована в письме замглавы РЖД Алексея Шило в Минтранс РФ. Отрасль очень осторожно отреагировала на эту новость, привычно вычисляя бенефициаров решения и будущих пострадавших. Предложение разработано для поддержки промышленности и улучшения состояния парка вагонов на сети монополии. Эти плюсы лежат на поверхности, однако непонятно, что делать новым хозяевам старых вагонов. Ремонтировать их и продавать заново, разбирать на запчасти, сдавать в лом?

Со строительной компании «Паркнефть» (25% принадлежат Александру Рязанову, бывшему зампредправления «Газпрома», члену совета директоров РЖД) нижегородский кредитор потребовал взыскать свыше 1,4 млрд рублей. Слушания дела начнутся в арбитраже Московской области 15 сентября 2020 года. 

Выручка компании за первое полугодие 2020 года увеличилась на 9,1% до 44,3 млрд рублей. В том числе во втором квартале выручка достигла 23,8 млрд рублей, на 16,1% больше по сравнению с первым кварталом 2020 года.

Выборы новых членов президиума «Союза операторов железнодорожного транспорта» прошли без хакерских атак, громких заявлений в стиле новоиспечённых кандидатов в президенты США и прочих пошлостей. Начнём по порядку и от обратного. Новый состав президиума СОЖТ выглядит очень странно. Странен он не из-за фамилий — все они хорошо знакомы и находятся на своих местах. Все уважаемые и известные в отрасли люди. Однако возникают справедливые вопросы по должностям, которые сопровождают эти фамилии в новом составе союза.

«Нацпроектстрой», создаваемый на базе активов семьи Аркадия Ротенберга, может стать генподрядчиком по крупным проектам дорожного строительства, включённым в план восстановления российской экономики. Общая стоимость проектов — 6 трлн рублей. 

Деньги потратят на развитие Восточного полигона железных дорог, реконструкцию железнодорожного пути, обновление инфраструктуры пригородного пассажирского комплекса. 

Проект реализуется в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» в два этапа. На первом предполагается возведение двухпутной железнодорожной линии длиной 4,2 км, которая пройдёт вдоль летного поля и включит две железнодорожные эстакады в 600 и 1400 м, а также вокзального терминального комплекса. Реализация первого этапа позволит запустить поезда-шаттлы из Южного терминального комплекса в Северный с интервалом движения 15 минут.

Жители посёлка Мурмаши пожаловались на шум железной дороги. Северяне отмечают, что проходящие поезда нарушают их покой в ночное время суток.

Производство в России туристических поездов с панорамными окнами и крышей технически выполнимо, считает генеральный директор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа. ТМХ уже производит двухэтажные пассажирские вагоны и готовы под заказ расширить стеклянную панораму до крыши и стенок. 

Определены сроки проектирования ВСМ из Москвы в Санкт-Петербург. Завершение работ планируется на 2023 год, ввод магистрали в эксплуатацию на 2026. В апреле 2019 года проектирование этой высокоскоростной магистрали одобрил президент Путин.

В Самаре презентовали проект в сфере железнодорожного туризма «Открытая Самара» и подписали соглашение о сотрудничестве между правительством Самарской области и компанией «РЖД Тур». В последние годы власти региона совместно с Куйбышевской железной дорогой, Куйбышевским филиалом АО «ФПК» и при участии ООО «РЖД Тур» успешно развивают железнодорожные туристические проекты. Наиболее популярными среди них стали направления «Вагон знаний», «Поезд на пленэр», «В театр #лучшепоездом», «Яркие выходные в Самаре».

Смольный опубликовал на своём сайте проект постановления комитета по культуре, согласно которому название станции «Новокрестовская» меняется на «Зенит». В постановлении Правительства Петербурга от 23.06.2014 №536 «О наименовании станций метрополитена» теперь значатся слова «Зенит» — юго-западнее дома № 15 по Северной дор.», вместо «Новокрестовская — юго-западнее дома № 15 по Северной дор.».

Зерновой терминал для экспорта зерна из регионов Центрального федерального округа может появиться в морском порту Мурманска, соответствующий вопрос проработает ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) совместно с властями Мурманской и Орловской областей. 

Независимый орган по исследованию, прогнозированию и оценке государственной политики OFCE обнародовал свой проект восстановления Европейского союза, который предусматривает инвестиционную программу в €2000 млрд на 10 лет. 

На данный момент в регионе активно ведётся работа по запуску электричек «Ласточка» сообщением Пермь II — Краснокамск и Пермь II — Закамск. Первые рейсы запланированы уже в сентябре 2020 года. Помимо этого разрабатывается проект запуска на правобережной части Перми электропоездов сообщением Голованово — Пермь-Сортировочная — Оверята. Ранее пригородное сообщение там не осуществлялось.

В пути новый поезд будет находиться 4 часа 20 минут в сторону Гродно и 4 часа 8 минут в сторону Минска, несмотря на то что конструкционная скорость движения поезда составляет 140 километров в час. При этом самый быстрый поезд доезжает из Минска до Гродно за 3 часа 55 минут.

Москвичи все чаще не надевают маски и перчатки, спускаясь в метро. Однако там средства защиты всё ещё обязательны. Без маски и перчаток официально пока можно находиться только на улице. В магазинах, торговых центрах, общественном транспорте, в том числе и такси, в поликлиниках и больницах они по-прежнему нужны.

Инфраструктура создаётся для обеспечения деятельности одной из площадок ОЭЗ «Калуга», следует из сообщения, опубликованного на сайте монополии.