На Казанском вокзале столицы выставили презентационный стенд будущего плацкартного вагона. Каждый пассажир теперь может пощупать новые шторки, проверить работу выключателей, поваляться на кроватях и высказаться, что понравилось, а что не устраивает в эконом-классе ФПК.
РЖД
Плацкарт плацкарту рознь. ФПК представила пассажирам будущий вагон эконом-класса. Частично
19 декабря 2018
«Морские медленные воды не то, что рельсы в два ряда…» Должен ли был взлететь над сетью РЖД отечественный железнодорожный «Сокол»?
17 декабря 2018
17 декабря железнодорожные СМИ дружно рапортуют о шариках и речах по случаю самого, на наш взгляд, печального праздника — Дня высоких скоростей. Девять лет назад в первый коммерческий рейс отправился немецкий поезд «Сапсан» (правильнее — VelaroRus), а контракт на его поставку в Россию был подписан на обломках российского электропоезда ЭС250 «Сокол». Суждено ли было первой российской ж/д «птичке» занять нишу скоростного движения, освобождаемую стремительно стареющей «Эркой», советским электропоездом ЭР200, — в нашем материале.
Уголь мосту не товарищ. Паромы, ТЭО за 3,5 «ярда», полёт на Луну, «игнор» от инвесторов: выходные и будни сахалинского перехода
13 декабря 2018
Амурский судостроительный завод (АСЗ) привлечёт кредит на финансирование текущей деятельности, следует из информации, размещённой на сайте госзакупок. Кредитную линию на 800 млн руб. предприятию откроет «Промсвязьбанк». А средства пойдут, в том числе, на постройку двух паромов для переправы Ванино – Холмск.
Уральский оптимизм ВСМ. Транзит, пассажиры и межрегиональное метро: новая волна высокоскоростной лихорадки
10 декабря 2018
Проекты ВСМ в нашей стране словно попали в некий магический круг, где задумываются всё новые маршруты, но дальше рассуждений дело не идёт. Мегапроект ВСМ «Евразия» потихоньку съёжился до фееричной ВСМ «Железнодорожный − Гороховец». И хотя там не уложили даже символической шпалы, вперёд, похоже, выходит проект ВСМ «Челябинск – Екатеринбург». Но и его умудряются пристегнуть к «Евразии».
Цифра, человек, здравый смысл. В Петербурге обсудили проблемы и перспективы локомотивного комплекса РЖД
05 декабря 2018
Раз в году в Государственном университете путей сообщения Императора Александра I собираются локомотивщики — учёные и практики. Недавно здесь прошла VI Международная научно-техническая конференция «Локомотивы. Электрический транспорт. XXI век». Мероприятие смогло преодолеть давнюю тенденцию, согласно которой «на железной дороге всегда всё хорошо». Говорили и об общем тренде сегодняшнего дня — цифровизации.
Плацкарт плацкарту рознь. Чем бюджетные места в Америке, Азии и Европе отличаются от российских аналогов
04 декабря 2018
После презентации РЖД новых плацкартов стало интересно, как именно выглядят бюджетные пассажирские места в разных странах мира. Шесть самых любопытных вариантов представляет издание Life.ru.
Сколько вешать в тоннах? Двенадцатитысячник на ОЖД: «белорусский метод» или новые рекорды?
03 декабря 2018
В предыдущем нашем материале о проведённом на Октябрьской ж/д двенадцатитысячнике мы разобрались с ТПС (тяговым подвижным составом). Теперь поговорим о том, как пропустить этот «чудо-поезд».
Два сапога — пара. В РЖД планируют объединить GEFCO и «ТрансКонтейнер» в логистический суперактив
30 ноября 2018
РЖД обсуждает объединение своих логистических компаний: GEFCO (в которой 75% принадлежит монополии, 25% у французского PSA Peugeot Citroen) и «ТрансКонтейнера» (50% плюс 2 акции у РЖД, остальное у структур Абрамовича и Абрамова) — под одной крышей. А знает ли об этом Роман Аркадьевич?
Нагрузка на ось перегружает мозги. Внедрение вагонов с повышенной нагрузкой на ось: два взгляда на одни и те же факты
30 ноября 2018
В последние дни перед роковым 1 декабря, хотя всем понятно, что окончательное решение об отмене льгот на порожний пробег будет принято без изменений началась феерическая пр-атака на вагоны с повышенной нагрузкой на ось. Причем в бой была брошена не отраслевая пресса, а тяжелый калибр: «Новая газета», «Эксперт» и «Компромат». Нас удивляет, почему вдруг такое возбуждение, приведшее к серьезным финансовым инъекциям в СМИ, охватило противников тяжеловесного движения? Но самое удивительное, что уши спрятать никак не удается. Постоянное жонглирование фактами и ссылки на определенных экспертов не оставляют сомнений в заказном характере текстов. Короче, пиарщикам традиционным полувагонов – «двойка». Почему?
Виталий Брексон: «Наши линии для «Ласточки» готовы и для производства «Сапсана»
30 ноября 2018
О производстве «Ласточек» и их модификации под потребности МЦК, взаимоотношениях с комплектаторами и локализации «Сапсанов» агентству «Интерфакс» рассказал заместитель генерального директора по технической политике «Уральских локомотивов» (СП группы «Синара» и концерна Siemens) Виталий Брексон. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Страницы