Заявленная Олегом Белозёровым на пике коронавирусной пандемии коммерческая трансформация РЖД («сейчас нужно быть в меньшей степени монополией, чем обычно») и разворот к грузоотправителям, которых стали именовать клиентами, похоже, стали конкретизироваться. На прошедшем в дистанционном формате международном транспортно-логистическом форме «PROДвижение.1520» топ-менеджмент ж/д госкомпании активно сулил «пряники» участникам рынка.
Тарифные войны
27 октября 2020
28 сентября 2020
У РЖД чёткая позиция на ужесточение тарифной политики, в том числе и для ряда грузов первого класса. Период субсидирования сырьевых грузов заканчивается, РЖД начинают бороться за доходность перевозок. Пока не обсуждается отмена тарифных классов и переход на единый класс. Такой позиции нет, речь идёт именно о том, чтобы повысить тариф для первого класса, не снижая тарифную нагрузку для третьего класса. Увеличение тарифного давления на грузы сырьевого сектора активизирует диалог о позиции российского правительства по вопросам субсидирования данного сегмента. Отсутствие денег в бюджете и сложность процедурных вопросов не позволяют рассматривать данный вопрос как базовый. Правительство рассматривает даже повышение НДПИ. Увеличение тарифной и налоговой нагрузок ставит под удар экономические и финансовые показатели работы промышленности.
РЖД и отрасль на пороге тарифных решений. Компромисс возможен, пока оппоненты не перешли на личности
21 сентября 2020
Vgudok.com прогнозировал грядущее изменение тарифной политики РЖД, улавливая малейшее дуновение политэкономического ветерка. И вот на прошлой неделе состоялась встреча руководства РЖД во главе с Олегом Белозёровым с участниками рынка, где фактически ОАО «РЖД» объявило официальное начало дискуссии. Встреча называлась «совещание с крупнейшими грузоотправителями и пользователями услуг ж.д. транспорта». Гвоздём программы был доклад руководителя ЦФТО Алексея Шило «О выполнении планов перевозок в 2020 году и прогнозе перевозок на 2021 год». Доклад получился подробный, насыщенный и крайне сложный для восприятия на слух, хотя и сопровождался сжатой презентацией с основными показателями. Вероятнее всего, участники совещания остались в некоей задумчивости, и им потребуется время, чтобы «переварить» услышанное. И прочитать доклад несколько раз, чтобы понять не только подтексты, но и отдельные крепкие выражения из канцелярского новояза, которые не поддаются осмыслению с первого раза.
09 июня 2020
Министерство энергетики и Федеральная антимонопольная служба высказались против снижения тарифов «Транснефти» и РЖД на транспортировку «чёрного золота» из-за сделки ОПЕК+, о которой в разрезе последствий для российской экономики в целом и транспортной отрасли в частности мы подробно рассказывали. При этом ведомства по-прежнему поддерживают сохранение инвестиционных программ компаний. Минэнерго подготовило отрицательное заключение на предложение о снижении тарифов «Транснефти» в 2–2,5 раза сроком на два года (с 1 мая 2020 до 30 апреля 2022 года).
24 апреля 2020
Эксперт Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ, к. э. н. в статье для «РЖД-Партнёр» разобрался в предложениях ОАО «РЖД» по реформированию существующей системы железнодорожных тарифов на перевозку грузов.
31 марта 2020
На сайте regulation.gov.ru опубликован для общего обсуждения проект приказа ФАС России «О внесении изменений и дополнений в приказы ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 от 18 декабря 2012 г. № 397-т/2 и в приказ ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3», который вносит изменения в приказ о границах тарифного коридора.
04 февраля 2020
ОАО «РЖД» просит вывести из-под регулирования тарифы на перевозку грузов на тех направлениях, где она конкурирует с другими видами транспорта. В первую очередь имеются в виду трубопроводы, но на следующем этапе речь может зайти о направлениях, где большую активность проявляет грузовой автотранспорт и речники, которые упорно бьются за предоставление им государственных льгот и дотаций ради сохранения речного транспорта как такового.
25 ноября 2019
Новое поколение не помнит, что в конце 80-х советские таксисты совершенно распоясались, потеряли страх и стыд и даже не включали счётчик, когда в их «Волгу» садился пассажир. С таксистом надо было «договариваться»: обозначить конечную точку маршрута и предложить цену. Водитель оценивал количество пассажиров, их состояние, багаж и соглашался или нет. Сесть в машину можно было, только достигнув соглашения с перевозчиком.
23 августа 2019
В преддверии Дня шахтёра прошла ритуальная встреча президента страны с руководителями угледобывающих регионов. Традиции 70-80-х гг. прошлого века были нарушены в том, что вместо традиционных победных реляций обсуждались победные прогнозы. И кроме того, именинники не стали скрывать своих претензий к железным дорогам, хотя озвучили их в мягком праздничном тоне.
02 августа 2019
По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2019 года составила 108 млн тонн, что соответствует показателю за аналогичный период прошлого года, сообщил официальную информацию «Гудок». Погрузка за январь – июль 2019 года составила 741,6 млн тонн, что на 1,3% меньше, чем за 7 месяцев 2018 года. Грузооборот за июль 2019 года снизился по сравнению с теми же датами прошлого года на 3,1% и составил 212,9 млрд тарифных т-км. Грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 3,1% и составил 270,1 млрд т-км. Этот показатель, вероятно, изменился из-за роста перевозок на коротких направлениях.