Недавний материал vgudok.com о противостоянии союза «Русской стали» и контейнерных операторов против их коллег с полувагонами, РЖД и ФАС вызвал бурю эмоций среди читателей. Своеобразным ответом на поднятые в этом резонансном тексте вопросы стала оперативная реакция рынка. Наши источники сообщили, что уважаемые в отрасли люди, представляющие крупную компанию, направили обращение в Департамент методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов в области грузовых и пассажирских перевозок (ЦМТП) ОАО «РЖД».
Лента
Союз спасения. Контейнерные операторы объединились с металлургами против РЖД, ФАС и их планов поднять тарифы
27 апреля 2023
Государственный ВТБ мечтает о частных РЖД? Глава госбанка ВТБ Костин предложил частично приватизировать железные дороги, нефть и коньяк
26 апреля 2023
Опрошенные редакцией vgudok.com эксперты увидели в инициативе банкира желание самореализации, попытку сместить фокус внимания государства от финорганизаций к другим отраслям и намёк на участие в делёжке приватизационного пирога, если такой будет приготовлен. При этом ни один из наших собеседников не воспринял всерьёз возможность передачи акций ЖД-монополии в частные руки. Почему — читайте в нашем обзоре.
Восток — дело инновационное. РЖД отправляют вагоны с увеличенной грузоподъёмностью на Восточный полигон железных дорог
25 апреля 2023
Операторы призывают расширить парк инновационных вагонов, задействованных в перевозках по Восточному полигону. Об этом, в частности, заявили в АО «Национальная транспортная компания» (НТК). В компании считают, что если нарастить парк хотя бы до 60%, то это позволит увеличить объём вывозимых грузов в восточном направлении на 6 млн тонн в год при действующих инфраструктурных ограничениях. Фактически увеличение доли вывоза может быть ещё существеннее: плюс 7 млн тонн в год с учётом унификации веса поезда, исключения отцепок вагонов в пути следования за счёт увеличения гарантийных плеч движения, высвобождения тягового ресурса — указано в пресс-релизе НТК.
Уголь подвинется для других грузов. Эксперты рассуждают, каким образом РЖД и угольщики могут найти компромисс
24 апреля 2023
Угольщики будут следить не только за строительством Восточного полигона, но и за исполнением плана-графика вывоза угля в восточном направлении. Этого добивается губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв. По его словам, отставание от плана-графика железнодорожного вывоза твёрдого топлива на восток в первом квартале 2023 года составило 290 тыс. тонн. Таким образом, в первом квартале перевозчик обеспечил вывоз только 14,8 млн тонн угля из запланированных 15,1 млн тонн.
РЖД откладывают уголь на потом. Металлургов выманивают из «ящиков». Рижский вокзал опустел. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
24 апреля 2023
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было наращивание грузооборота с дружественными России странами, обещания РЖД нагнать отгрузки угля на восток во втором квартале и вывоз санкционных российских грузов из порта Риги. Транспортные издания подводили итоги выставки «ТрансРоссия», оценивали затраты ж/д операторов на ТОР и рассказывали о конфликте между металлургами и владельцами полувагонов. Тем временем в Москве приостановил работу с пассажирами Рижский вокзал, в Санкт-Петербурге полным ходом идёт строительство порта под нужды белорусских грузоотправителей, а на новых территориях РФ началась подготовка к запуску ж/д сообщения между регионами. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
ФАС не даёт РЖД решать проблемы угольщиков за счёт рынка. Служба выступила против инициативы ввести инвесттариф для части Восточного полигона
21 апреля 2023
Федеральная антимонопольная служба не дала добро «Российским железным дорогам» на повышение тарифов на перевозки угля по Восточному полигону. Изредка ФАС позволяет себе вмешаться. Представители регулятора подчеркнули, что в рамках развития инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования применение различных тарифов для отдельных грузов и направлений для финансирования инфраструктурных проектов не предусмотрено. Коротко и ясно.
Кто дёргает ручник РЖД? Проверка Vgudok не вывила анонсированных рынком проблем с доставкой грузов железной дорогой
20 апреля 2023
В условиях санкций, меняющихся направлений грузопотоков и прочих логистических треволнений стальные магистрали работают, как живой организм. Клиенты РЖД начали жаловаться на увеличение сроков доставки грузов, которое провоцирует порчу продукции. Мы разобрались, о чём говорят недовольные и что происходит на сети РЖД на самом деле.
Металлургов просят закатать губы в рулоны. Идея повысить тарифы на перевозку стали в спецплатформах рассорила клиентов РЖД
19 апреля 2023
Конкретным поводом для препирательств между металлургами и железнодорожными перевозчиками стала рулонная сталь. По разные стороны баррикад оказались клиенты ОАО «РЖД». Операторы в лице представителей «Новой перевозочной компании» (НПК, входит в Globaltrans) пошли в атаку на металлургов и владельцев спецплатформ — подвижного состава, предназначенного для перевозки той самой рулонной стали. Её производители ответили залпом из всех стволов от ассоциации «Русская сталь». Кто виноват, что делать и где в этом междусобойчике виднеется интерес железнодорожной монополии, — читайте ниже.
Не запрещённый транс. Логисты со всего мира, транспортники, железнодорожники с сети РЖД, пространства 1520 и не только встретились на «ТрансРоссии-2023»
18 апреля 2023
В московском «Крокус Экспо» открылась выставка «ТрансРоссия». Уклон топ-событий на крупнейшем отраслевом мероприятии ожидаемо делается на новую логистику. Или — логистику в условиях нового многополярного мира. Во всяком случае, именно этому посвящены центральные сессии. Хотя не обошлось и без бесед о цифровизации, импортозамещении, новых технологиях и прочих составляющих Его Величества Транспорта.
Хроника новаторства на пространстве 1520: история создания тележки с осевой нагрузкой 25 тс для сети РЖД
17 апреля 2023
Один из ключевых технологических успехов ОВК — вывод на российский рынок тележки модели 18-9855 принципиально новой конструкции, ставку на которую компания делала с момента своего создания. Процесс разработки, испытаний, постановки в серийное производство, подконтрольной эксплуатации и локализации комплектующих занял более 10 лет.
Страницы