РЖД и Минстрой будут грузить мигрантов вагонами. Холдинг готов завозить в Россию гастарбайтеров спецпоездами

Опубликовано 23 августа 2021

Министерство строительства России выступило с предложением ввозить в страну мигрантов на чартерных поездах ОАО «Российские железные дороги». По мнению авторов этой идеи, спецсоставы окажутся ещё дешевле, чем плацкарты. «Появляются чартерные поезда РЖД. По консолидированной заявке от регионов можно будет завезти сразу целый состав», — отметил заместитель министра по строительству и ЖКХ Никита Стасишин. Возникает вопрос: на что будут похожи эти самые составы? Зная тягу бизнесменов к экономии, есть вероятность, что рабсила помчится в РФ в столыпинских теплушках или в телячьих вагонах (швейковские 40 человек или 8 лошадей). Если вообще не в контейнерах, что гораздо современнее (шутка!).

Если вообще не в контейнерах, что гораздо современнее (шутка!). 

Дело в том, что речь идёт не только о конкуренции с плацкартами. Из-за пандемийного сокращения коммуникации сейчас иностранные рабочие могут попасть в Россию только авиатранспортом, что дорого обходится работодателям. В РЖД отреагировали достаточно оперативно, заявив, что готовы предоставить подвижной состав, но только в случае, если  будет принято соответствующее решение.

«Это способ специализированной перевозки, раньше так заключённых возили, теперь мигрантов будут возить. Это некоторое обеспечение безопасности гражданам Российской Федерации, потому что будет меньше соприкосновения. Но с другой стороны, понятно, что это будут за поезда. Они в лучшем случае будут напоминать печально известные украинские составы, — рассказал vgudok.com директор Института проблем глобализации Михаил Делягин. — А кому предоставлять такие поезда? В первую очередь мигрантам, которым зарплату иной раз выписывают больше, чем гражданам РФ, но при этом на руки выдают отчётливо меньше. Это фундаментальная позиция Российского государства. Нас не устраивает этот народ, который думает, что на определённой территории у него есть какие-то права, поэтому можно этот народ заменить».

При этом не исключено, что идею Минтранса позаимствует и РЖД. Холдинг уже давно недвусмысленно намекает, что работать на главной стройке столетия, Восточном полигоне, особо некому. Как-то этот вопрос надо решать. Проще говоря, привлекать на БАМ и Транссиб дополнительные рабочие руки, в том числе мигрантов.

Они вроде как из-за ковида уехали, но должны вернуться. 


«Вряд ли РЖД сильно отличаются от других российских корпораций, от строительного бизнеса, к примеру. Это значит, что если есть возможность не платить людям деньги, или платить существенно меньше, то вряд ли надо отказываться от идеи сэкономить. Те же строительные магнаты или московские власти не дают работу гражданам России не потому, что ненавидят их, а потому что граждане РФ считают, что их труд должен оплачиваться так, чтобы на заработанные деньги можно было бы жить в стране», — считает г-н Делягин.

Так что не исключено, что совсем скоро в сторону Восточного полигона, проблемных портов, мостов и тоннелей полетят убитые (повторим, сильно сомневаемся, что под эти нужды выделят новые двухэтажные поезда или «Ласточки» с «Иволгами») плацкартные «чартеры», под завязку набитые гастарбайтерами, зеками и прочими помощниками в строительстве светлого железнодорожного будущего. Ну а что? Дёшево и сердито.  

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Захар Максимов